出品 ｜ 子彈財(cái)觀作者 ｜ 黃燕華編輯 ｜ 馮羽美編 ｜ 倩倩蘇泊爾的光輝戰(zhàn)績(jī)仿佛都成為了過(guò)去式。創(chuàng)立僅2年，便擊敗行業(yè)霸主，拿下壓力鍋市場(chǎng)40％的份額；成立10年后，即在深交所上市，成為中國(guó)炊具行業(yè)首家上市公司；近幾年炊具業(yè)務(wù)穩(wěn)居市場(chǎng)第一
智能家居 | 2022-11-13 10:53 評(píng)論一款吸油煙機(jī)，你覺(jué)得賣(mài)多少錢(qián)合適？1000元、2000元還是3000元？方太可能會(huì)告訴你，17780元！從結(jié)構(gòu)來(lái)看，方太這款2萬(wàn)元油煙機(jī)和一般的油煙機(jī)區(qū)別不大，也是由電機(jī)（風(fēng)機(jī)）、外殼、排煙管道、控制
智能家居 | 2022-11-12 10:13 評(píng)論電化學(xué)儲(chǔ)能最重要的是什么？電池能量密度？電力儲(chǔ)存時(shí)間？項(xiàng)目工程成本？能量轉(zhuǎn)換效率？這些都不是最重要的，最重要的永遠(yuǎn)只有一個(gè)——安全。近年來(lái)，電化學(xué)儲(chǔ)能起火事件頻發(fā)，嚴(yán)重威脅了人們的人身安全與財(cái)產(chǎn)安全。發(fā)生火災(zāi)的原因有很多，但主要的原因就是電池?zé)崾Э�，因此，�?chǔ)能溫控是電化學(xué)儲(chǔ)能所繞不開(kāi)的話(huà)題
儲(chǔ)能 | 2022-11-11 18:43 評(píng)論11 月 8-10 日，由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、四川省經(jīng)濟(jì)合作局、遂寧市人民政府、電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2022中國(guó)（遂寧）國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池國(guó)際交流會(huì)”在四川遂寧隆重舉行
鋰電 | 2022-11-11 18:06 評(píng)論“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)成為新能源行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，鋰電池作為能源存儲(chǔ)的基礎(chǔ)單位，在各大領(lǐng)域如新能源汽車(chē)等行業(yè)成規(guī)模的應(yīng)用。鋰電池需要滿(mǎn)足能量密度大、輕量化、使用壽命長(zhǎng)，以及大電流充放電，重復(fù)充放電條件下的安全性能
鋰電 | 2022-11-11 18:00 評(píng)論去年8月，全球知名的半導(dǎo)體大廠安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor）正式更名為安森美（onsemi）。與此同時(shí)，公司在由IDM轉(zhuǎn)向Fab－liter模式的發(fā)展過(guò)程中，也切實(shí)推動(dòng)公司盈利能力改善
電子工程 | 2022-11-11 17:31 評(píng)論近日，由電子和ICT產(chǎn)業(yè)資深咨詢(xún)公司易維訊舉辦的“第十屆 EEVIA 年度中國(guó)硬科技媒體論壇暨產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢(shì)展望研討會(huì)”在深圳舉行，來(lái)自英飛凌、兆易創(chuàng)新、Imagination、ADI、加賀富儀艾電子
電子工程 | 2022-11-11 15:55 評(píng)論都在說(shuō)這個(gè)時(shí)代，是半導(dǎo)體的“黃金時(shí)代”，應(yīng)運(yùn)而生的還有一些半導(dǎo)體行業(yè)的“黃金拍檔”，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存，可能是“相濡以沫”，也可能是試圖“老死不相往來(lái)”。巨頭們的故事總是傳奇的，引人深思的。手拉手，互相成
電子工程 | 2022-11-11 08:48 評(píng)論儲(chǔ)能已成為全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。在“雙碳”背景下，光伏風(fēng)電氫能等可再生能源的建設(shè)規(guī)模及速度不斷增快，加上我國(guó)政策明確規(guī)定，新能源發(fā)電要強(qiáng)制搭配不低于10%的儲(chǔ)能，儲(chǔ)能市場(chǎng)逐漸升溫，大量企業(yè)及投資者蜂擁而入
儲(chǔ)能 | 2022-11-10 18:35 評(píng)論截止至2021年底，華為在國(guó)內(nèi)擁有5．6萬(wàn)家門(mén)店和專(zhuān)柜，其中超過(guò)5500家體驗(yàn)店。在華為手機(jī)最巔峰的時(shí)候，這5萬(wàn)多家門(mén)店發(fā)揮了最大的作用，因?yàn)楝F(xiàn)在雖然網(wǎng)購(gòu)、電商發(fā)達(dá)，但70％的手機(jī)，其實(shí)還是從線(xiàn)下渠道賣(mài)出去的
新能源汽車(chē) | 2022-11-10 16:17 評(píng)論目前主流的自動(dòng)駕駛技術(shù)，有兩大方向，一種是視覺(jué)派，靠攝像頭來(lái)識(shí)別，代表車(chē)企是特斯拉。另外一種則是激光雷達(dá)，通過(guò)激光雷達(dá)來(lái)檢測(cè)汽車(chē)周邊物體，再輔以算法，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。其實(shí)早期的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其實(shí)是從激光雷達(dá)起步的，不信大家看看最早加州自動(dòng)駕駛測(cè)試，車(chē)上都頂著一個(gè)激光雷達(dá)
新能源汽車(chē) | 2022-11-10 14:11 評(píng)論不得不說(shuō)，今年比亞迪真的太猛了，已經(jīng)是把特斯拉按在地下摩擦。20月份，比亞迪銷(xiāo)量再次超過(guò)21萬(wàn)輛，已經(jīng)是連續(xù)2個(gè)月超過(guò)20萬(wàn)輛了。而1－10月，比亞迪銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了140．29 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 158．52％，排名全球第一
新能源汽車(chē) | 2022-11-10 14:05 評(píng)論快遞物流業(yè)，不僅是民生保障的支撐，更是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系的大動(dòng)脈。在快遞業(yè)遭受疫情影響嚴(yán)重之際，多地助企紓困政策出臺(tái)，幫助快遞業(yè)渡過(guò)艱難的時(shí)刻。下半年伊始，快遞業(yè)緩慢步入復(fù)蘇階段。因此，在此前A股上市的五大
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-11-10 13:40 評(píng)論“希望有一天，可以幫特斯拉造車(chē)”，富士康這波操作，真的很“迂回”Model B，Model V？特斯拉又推新車(chē)了？“體驗(yàn)鴻海自家打造的電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)是我每年最期待的生日活動(dòng)之一�！碑�(dāng)富士康母公司鴻海科技
新能源汽車(chē) | 2022-11-10 11:00 評(píng)論近日，作為碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系的重要組成部分，市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合相關(guān)部門(mén)印發(fā)了《建立健全碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系實(shí)施方案》。
工控 | 2022-11-10 09:35 評(píng)論隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展以及5G時(shí)代的到來(lái)，內(nèi)容生產(chǎn)方式開(kāi)始發(fā)生天翻地覆的變化。從文字、圖片到音樂(lè)、視頻，再到直播、游戲，傳統(tǒng)的UGC（用戶(hù)生產(chǎn)內(nèi)容）、PGC（專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容）已經(jīng)無(wú)法跟上人們對(duì)于豐富內(nèi)容的需求，新時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)人更傾向于選擇具有視覺(jué)表現(xiàn)力的數(shù)字內(nèi)容
人工智能 | 2022-11-10 08:46 評(píng)論SiP可以將多個(gè)具有不同功能的有源電子元件與可選無(wú)源器件，諸如MEMS或者光學(xué)器件等其他器件優(yōu)先組裝到一起，實(shí)現(xiàn)一定功能的單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)封裝件，形成一個(gè)系統(tǒng)或者子系統(tǒng)。這么看來(lái)，SiP和SoC極為相似，兩者
電子工程 | 2022-11-09 17:36 評(píng)論不管大家承認(rèn)不承認(rèn)，賽力斯與華為合作，成立AITO品牌，推出問(wèn)界系列汽車(chē)后，徹底的火了，成為了2022年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的一匹大黑馬。目前問(wèn)界系列已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月，月銷(xiāo)超過(guò)1萬(wàn)輛了，這個(gè)速度在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中，創(chuàng)造了一個(gè)新的歷史
新能源汽車(chē) | 2022-11-09 13:58 評(píng)論在造車(chē)領(lǐng)域，華為雖然名聲在外，但其實(shí)造車(chē)時(shí)間還是比較短的。之前其實(shí)只是提供一些技術(shù)給合作伙伴，比如賽力斯SF5、阿爾法極狐S，這只是采用了華為的技術(shù)，并不算華為造車(chē)。華為真正造車(chē)，應(yīng)該是從AITO這個(gè)品牌開(kāi)始，當(dāng)時(shí)華為與賽力斯合作，成立了一個(gè)AITO新品牌，時(shí)間是2021年12月
新能源汽車(chē) | 2022-11-09 11:27 評(píng)論作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致“做增程不一定能熱銷(xiāo)，關(guān)鍵還是誰(shuí)來(lái)做、怎樣去定義�！薄斑@個(gè)世界上只有一個(gè)人能決定我該做什么，那就是我自己。”剛剛過(guò)去的周末，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，位于某短視頻軟件，重溫了美國(guó)電影《公民凱恩》，當(dāng)中的一句經(jīng)典臺(tái)詞令人印象深刻
新能源汽車(chē) | 2022-11-09 11:10 評(píng)論
