“To be or not to be？”事實證明，有陽光的地方萬物必須瘋狂生長。這是疫情宅家開始陽臺種菜后的真實感受，在擁有了充足肥料和水分后，盆栽里的生命們急需一次陽光的洗禮，溫潤的土壤也必須在適宜溫度下才可發揮其最大的功效
新能源汽車 | 2022-04-26 11:22 評論在安利了多位親朋好友入手了廣汽豐田雷凌之后，近期的友好談話，更多是來自于車主朋友的換車需求，話題經常是電動汽車究竟如何，哪個品牌值得選擇。這個問題用千人千面來回答，并不是一次偷懶。比如，一位經常跑長途簽千萬大單的朋友，誠然不太適合純電動汽車，而無法實現充電樁自由的朋友，選擇純電動汽車也要謹慎而為之
新能源汽車 | 2022-04-26 10:45 評論“你別看小紅書上那么多人去追尋‘詩跟遠方’，好像多美好似的，你親自體驗一次就不會有第二次了。”“距離上一次自駕已經有半年了，很想念那種時光。”上海閔行的余先生是一位房車愛好者，但因為疫情的原因，他總抱怨可以去的地方越來越少
新能源汽車 | 2022-04-26 10:36 評論第一篇 ｜ 密涅瓦的鴟鵂在薄暮中起飛第三章 日本產業政策是經濟軍國主義想起了731部隊1981年秋，美國記者約翰·W·鮑威爾發表了《歷史上被隱瞞的一章》一文。鮑威爾于1919年生于中國，父母都是美國人
新能源汽車 | 2022-04-26 09:53 評論周末到周邊的兩個購物中心轉了轉，順便考察了一下一度很火的汽車進商超的體驗店。第一家是地處北京市朝陽區西大望路與廣渠路交匯處的合生匯。作為集購物、餐飲、娛樂、休閑為一體的生活體驗式購物中心，合生匯先后匯聚了十幾家汽車品牌的“新能源汽車集市”
新能源汽車 | 2022-04-26 09:38 評論4月25日消息，根據特斯拉工程高級副總裁Drew Baglino的說法，特斯拉有一半的車輛現在出廠時都配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池。這呼應了特斯拉CEO馬斯克在2021年7月份財報發布會中的表態。當時
鋰電 | 2022-04-25 18:13 評論近日，亞馬遜宣布，設立亞馬遜工業創新基金（AIIF），規模達10億美元，來開發和微調在其倉庫工作的機器人和技術。
機器人 | 2022-04-25 18:06 評論引言電子信息產品高頻化、高速化對PCB的高頻特性提出了高的要求。羅杰斯公司（Rogers Corp.）生產的多種高頻板板材非常適合微波和射頻應用，從根本上控制產品品質。擁有特殊電氣性能的材料在使用和加工時都要特別注意，通常需要刻制極其精細的線路以及加工極其精確的幾何形狀
激光 | 2022-04-25 17:07 評論在經過了10多年的努力之后，特斯拉在2021年終于開始賺大錢了，全年營收538億美元，同比增長71％，而凈利潤達而到了76．4億美元（約483億元），同比增長211％，算下來每天平均凈賺超1億元。而2
新能源汽車 | 2022-04-25 10:58 評論開放的政策不會變，要繼續高水平對外開放，這是最重要的鼓舞信心的力量。作者：今綸本期輪值總編輯：劉峻鑠（博士、抱樸智庫秘書長）4月19日，媒體報道“中央批準：孟凡利同志任廣東省委委員、常委、副書記和深圳市委書記，免去王偉中同志的深圳市委書記職務”
智慧城市 | 2022-04-25 10:27 評論汽車歷史可以追溯到1886年，卡爾·奔馳設計出的世界首輛三輪汽車，1888年奔馳就生產出世界上第一輛可供出售的汽車，1893年世界上第一個汽車牌照和駕駛證在法國頒發。回到國內，中文“汽車”一詞最早出現
新能源汽車 | 2022-04-25 09:51 評論OV突然轉向，折疊屏手機未賺先卷。以國產群狼，對抗全球最優勢產業鏈，鐐銬負重之下，余承東還有幾多余勇，幾成戰力文／智物兩個月前曝光的那篇非常豪放的內部講話中，余承東至少說了一句實情：華為是真的有一款折疊屏手機要在近期發布
電子工程 | 2022-04-24 18:44 評論據報道，4月21日，位于美國亞利桑那州的一個儲能電池設施無人敢近，當地消防隊只好使用機器人打開一扇門，為一個巨大電池儲能設施通風。報道稱，該儲能設施自4月18日以來發生了起火冒煙并于4月21日要求周圍企業人員于當晚6點前疏散撤離
鋰電 | 2022-04-24 18:06 評論互聯網下半場已從流量為王轉變為數據為王，無論互聯網＋還是O2O，都要從掌控數據出發，這是實現持續發展的關鍵。因此，依靠數據解決實際問題的工具類互聯網再次成為中國互聯網創業的熱門方向。2005，工具類互聯網的光輝歲月2005年，最成功的互聯網企業是暴風音影、迅雷等一批工具類互聯網企業
物聯網 | 2022-04-24 17:41 評論歲月如大江奔流，過去的之前還有著更久的過去，未來之后還有更遠的未來。而始終不變的，是一代又一代的王鳳英與安聰慧們，在流動的時間里，創造著屬于他們的永恒的歷史。在波瀾壯闊的中國汽車工業里，吉利和長城作為
新能源汽車 | 2022-04-24 16:00 評論眾所周知，華為自從進入汽車領域后，就一直強調自己不造車，只幫車企造好車，后來更是表示還要幫車企賣好車。哪怕推出AITO問界M5這臺本質是華為自己造的汽車，也不掛華為的LOGO，華為更像是打造一個樣本出來，讓車企看到成功的范例后，來與華為合作
鋰電 | 2022-04-24 15:17 評論導語Introduction“牛”誰都會吹，關鍵看誰先讓它落地。作者丨崔力文責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東是業界出了名的“大嘴”，每逢新品發布會立下各式各樣的Flag，已經成了萬眾期待的保留節目
新能源汽車 | 2022-04-24 14:11 評論近日M國首富又發文懟華為，業界人士認為可能在于華為汽車已看到希望，而它力推的采用雷達的自動駕駛技術又威脅著他以視覺技術為主的自動駕駛技術，這讓他深感威脅，因此發推文懟華為，這恰恰反映出華為力推的技術正確性
新能源汽車 | 2022-04-24 10:26 評論3月份，華為與賽力斯合作的AITO 問界 M5，一共賣了3045臺。而因為這3000多臺，整個賽力斯的銷量，同比增長了13倍多。首銷當月，就能夠達到這個銷量，真的算是很成功了，但另外一方面，則是月銷3000臺，離華為余承東定的目標還太遠了
新能源汽車 | 2022-04-24 10:10 評論4月21日，中國移動、中國聯通披露了一季報，至此，中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商一季報已全部披露完畢。其中，中國移動營業收入為2273億元，中國電信營業收入為1185．76億元，中國聯通營業收入為890．22億元
通信 | 2022-04-22 17:55 評論
