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光伏行業,在利好與利空的夾縫當中左右搖擺

文 | 荊玉出品 | tide-biz去年12月12日的氣候雄心峰會上,國家高層領導的表態,為中國減碳路徑設定了2030年的目標,讓光伏成為了大國競賽的關鍵領域,整個行業成了星辰大海,增量無限廣闊。但

太陽能光伏 | 2021-10-25 10:05 評論

中國新能源車企“彎道超車”遠征海外,“中國特斯拉”即將誕生?

9月30日,蔚來汽車正式宣布蔚來ES8在挪威上市,第二天,位于挪威首都奧斯陸的蔚來用戶中心也正式開業。這已經不是第一個進軍挪威的中國新勢力車企了,早在去年,小鵬G3就已經在當地銷售,而今天8月25日,他們又向挪威輸出了第二款車型小鵬P7

鋰電 | 2021-10-25 09:58 評論

不止于智能化,小鵬汽車科技日都有哪些黑科技?

小鵬的夢想,不止于汽車。10月24日,小鵬汽車科技日。一場科技企業的科技秀,在創始人何小鵬簡單的噓寒問暖,與低調的銷量炫耀過后,他以“智能為先,探索無界”為題,對小鵬的未來規劃進行演講,核心信息:超級

鋰電 | 2021-10-25 09:34 評論

比亞迪PK寧德時代,2021全年動力電池預測

從本月開始,我將在《電動汽車觀察家》每月對動力電池市場情況做一個梳理。9月份,大的方面,我們能看到技術路線的更迭,從三元切換到磷酸鐵鋰,并沒有給小電池企業提供機會。最大的受益者是比亞迪。這個技術路線上B家的布局還是很出色,正在快速接近寧德時代乘用車的出貨量

鋰電 | 2021-10-25 09:23 評論

小小傳感器牽動大工業,“卡脖子”形勢下該如何逆襲?

從實際應用來看,傳感器在軍工、民用、工業領域的情況都存在一定的“卡脖子”問題,而工業級傳感器迫切需要破局之道。

工控 | 2021-10-25 09:22 評論

全球動力電池需求不斷擴大,未來動力電池戰場硝煙何時消?

前言:動力電池是新能源汽車的“心臟”,在一定程度上掌握著新能源汽車發展的命脈。隨著新能源汽車的“水漲船高”,動力電池板塊企業股價集體大漲。當今,在全球動力電池需求缺口不斷擴大下,未來動力電池戰場硝煙何

新能源汽車 | 2021-10-25 09:20 評論

全球動力電池需求缺口不斷擴大,未來動力電池戰場硝煙何時消?

前言:動力電池是新能源汽車的“心臟”,在一定程度上掌握著新能源汽車發展的命脈。隨著新能源汽車的“水漲船高”,動力電池板塊企業股價集體大漲。當今,在全球動力電池需求缺口不斷擴大下,未來動力電池戰場硝煙何

新材料 | 2021-10-25 09:19 評論

電動車保險費逆勢上漲,電動汽車使用成本真的低么?

據悉近期保險公司對電動汽車的保費提高了,有的保險公司提高兩成,有的保險公司甚至提高了四成,這就涉及到電動汽車的使用成本問題,那么探討一下電動汽車的使用成本是否真的如想象中那么低么?目前業界比較電動汽車的使用成本主要是以民用電和燃油成本做比較

鋰電 | 2021-10-25 09:15 評論

造車不賣車,富士康一年造車速度背后的真相!

小米造車、百度造車、360 造車,2021 年新勢力造車企業如過江之鯽。在這股浪潮下,富士康母公司鴻?萍嫉纳碛皡s格外引人注目。其他跨界造車企業有的擁有多年自動駕駛經驗,有的擁有數量眾多的粘性用戶,有的在軟件安全領域浸潤多年

新能源汽車 | 2021-10-24 12:30 評論

特斯拉太牛!利潤率堪比保時捷,秒殺BBA,國產車怎么競爭?

一直以來,很多人都說新能源車不賺錢,都是在賠本賺吆喝,看看蔚小理就是這樣嘛。但隨著特斯拉新一季的財報發布,誰再說新能源車不賺錢,我絕對要懟回去,不是新能源車不賺錢,只是你的新能源車不賺錢。根據特斯拉最

鋰電 | 2021-10-24 12:19 評論

從電子代工廠轉型為汽車代工廠,一年造車的富士康速度背后的真相

小米造車、百度造車、360 造車,2021 年新勢力造車企業如過江之鯽。在這股浪潮下,富士康母公司鴻?萍嫉纳碛皡s格外引人注目。其他跨界造車企業有的擁有多年自動駕駛經驗,有的擁有數量眾多的粘性用戶,有的在軟件安全領域浸潤多年

鋰電 | 2021-10-24 12:10 評論

勞斯萊斯、奔馳接連翻車,為何車企請“網紅”代言惹眾怒?

現在網紅帶貨是很多商家的營銷手段,甚至有些網紅帶貨比一些明星效果還好,但常在河邊邊走,哪有不濕鞋,近日就有一對難兄難弟——勞斯萊斯和奔馳接連翻車了。9月24日,英國超豪華汽車品牌勞斯萊斯邀請網紅夫妻林

新能源汽車 | 2021-10-24 11:42 評論

中國移動的5G用戶竟然超過半數還在用4G手機!

中國移動公布了今年前三季度的業績,業績同時披露了它的5G套餐用戶數和5G網絡用戶數,5G網絡用戶估計就是使用了5G套餐、5G手機并享受了5G網絡服務的用戶,古怪的是5G手機用戶占比竟然不到一半。中國移

物聯網 | 2021-10-24 11:40 評論

華為由硬變軟,阿里由軟變硬,做軟件好,還是做硬件好?

國內最早期的互聯網領域,“BAT”是鼎鼎大名的,B是百度,A是阿里,T是騰訊,代表著互聯網的三個方向,百度搞搜索,阿里做電商,騰訊做社交。不過后來互聯網企業層出不窮,同時科技企業也越來越多,能夠與BAT比肩的中國廠商也是越來越多,比如字節跳動,華為,小米,京東,美團,拼多多等等,百花齊放

電子工程 | 2021-10-24 11:32 評論

蘋果的野心可能不僅是干翻Intel,還要干翻一眾芯片企業!

蘋果推出的M1 max處理器的CPU性能趕超Intel本已足夠驚人,但是近日有評測機構拿到M1 max后與兩大顯卡巨頭AMD和NVIDIA做對比,發現M1 max的GPU性能同樣驚人,而蘋果不過是去年才推出自研GPU,恐怕一眾芯片企業的臉色都不會好看了

電子工程 | 2021-10-24 11:28 評論

作為一家云計算廠商,阿里云是否有邊界?

未來所有數據上云,每個人、每個企業在云上有一個專屬空間,阿里云卻希望能越做越薄。撰文|郭朝飛10月19日,2021杭州云棲大會,阿里云發布自研云芯片倚天710。倚天710采用5nm(納米)工藝,單芯片

云計算 | 2021-10-24 11:20 評論

蘋果“抹布”是智商稅?特斯拉:和我比還不夠格!

說到智商稅,一般特指那些價格高昂,實際用途卻極其有限的產品,買類似產品的行為就被稱為交智商稅,說實話,我相信在座各位多多少少都干過這種事,有后悔的,也有無所謂的,過于看重品牌價值是干這類事的主要原因,除此之外就是好奇心作祟(本人就花過100多元買過一塊紙手表,到手后沒用多久就壞了)

新能源汽車 | 2021-10-24 11:17 評論

富士康高調發布3款新車,碰瓷特斯拉,瞄準比亞迪?

隨著造車新勢力的不斷增加,跨界造車已經不再是什么新鮮事了。像中國臺灣的代工王者-富士康,早早就宣布過要加入造車大部隊,但是由于入局晚,隊友又選得不怎么好(1月的時候和拜騰汽車簽訂了合作框架協議,沒過多久拜騰汽車就申請破產了),所以大家并不看好它

鋰電 | 2021-10-24 10:48 評論

周鴻祎為什么要造車?拿什么造車?

  作者:文雨 編輯:小市妹  10月18日,360發布公告,公司對哪吒的投資決策已通過董事會審議,此次共向哪吒汽車投資29億元人民幣,成為除管理團隊外的第一大股東。  真金白銀投下去,之前關于周鴻祎“精神股東”的傳言不攻自破

新能源汽車 | 2021-10-23 11:19 評論

汽車瘋子+技術狂人的李書福,對中國汽車工業來說是怎樣的存在?

李書福對中國汽車工業來說是一個獨特的存在。文 | 華商韜略 吳 銳一個人的力量是有限的,但是如果每個人都能堅持追求夢想,勇于創造社會價值,那么人人都可以成為自己人生中的英雄,社會也將最終實現共同富裕。

新能源汽車 | 2021-10-23 11:18 評論
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