中國本土的新能源汽車發展，更有利于海外車企吸引經驗和加速迭代，而與中國市場做緊密捆綁，也是大眾必然的選擇。12月7日，大眾安徽首臺預量產車型下線，這是大眾安徽MEB（模塊化電驅動平臺）工廠下線的第一臺整車，預計該車型將在2023年底正式投產
新能源汽車 | 2022-12-09 11:55 評論雷達財經出品 文｜李亦輝 編｜深海華為前高管、火星石科技創始人李一男，在造車路上遭遇重大挫折。12月7日，大乘汽車發布了《致NV用戶的一封信》，稱由于自身原因，NV在短期內將無法交付。對此，大乘汽車將在48小時內全額退款，并為訂車用戶準備一臺NV車模
新能源汽車 | 2022-12-09 11:52 評論小米造車會成面子工程嗎？手工勞動 ／獸姐手工編輯 ／角叔出品／獨角獸挖掘機小米造車，走出了一條高開低走的曲線。從去年3月，雷軍豪言“我們有錢，有研發團隊，有全球智能生態，我們虧得起”，高調宣布進軍造車
新能源汽車 | 2022-12-09 11:45 評論市場對豐田的印象，除了“純電動汽車絕緣體”之外，就是在中國市場一直未能獲得與其全球規模相匹配的地位，長期以來無法超越日產和本田。隨著南北豐田各自完成百萬輛產能工廠建設，轎車、SUV和MPV全系列車型布
新能源汽車 | 2022-12-09 11:43 評論每當與人談論美團，總會僵持在以下兩個問題：其一，騰訊對美團的減持問題，這幾乎是坊間傳聞和“小作文”愛好者們的周期性話題，無論是出于怎樣“不為人道也”的理由，只要騰訊減持美團，就會導致股價的大幅下挫，這
物聯網 | 2022-12-09 10:56 評論［ “未來會怎樣？依我看，命懸一線。”］活過了2021，但長城依然是“命懸一線。”兩年前，魏建軍在“造車三十年感悟特別電影”中問道：“長城汽車挺得過明年嗎？”他自己的答案是“命懸一線。”如今2021挺過去了，2023馬上要來了，但是長城“命懸一線”的局面并未改變，魏建軍的危機感更是有增無減
新能源汽車 | 2022-12-09 10:55 評論導語Introduction威馬在掙扎。作者丨李思佳責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌在赴港IPO失利、CEO沈暉12億天價年薪和全員降薪風波后，威馬汽車再陷輿論旋渦。近日，有媒體報道稱，威馬計劃通過借殼Apollo出行在港股上市，以解決當下遇到的資金問題
新能源汽車 | 2022-12-09 10:49 評論來源 ｜ 深藍財經撰文 ｜ 吳瑞馨“還沒開始，就即將結束。”12月7日上午9點，造車新勢力品牌自游家發布公開信稱，“由于自身原因，NV在短期內無法交付”。自游家表示對已繳納意向金的車主送上一臺NV車模，以及200元的星巴克消費卡，并在48小時內全額退還意向金
新能源汽車 | 2022-12-09 10:44 評論明面上，雷諾此舉也有向日產表示“平等”的態度。但實際上，與吉利的合作加深，同樣也是雷諾擺在談判桌上的一枚籌碼。在電氣化的浪潮之下，傳統車企的變革戲碼正在不斷上演。作為法國老牌車企的雷諾近來就動作不斷，其中就包括與中國車企巨頭吉利的愈發親近
新能源汽車 | 2022-12-09 10:41 評論《港灣商業觀察》 施子夫深交所創業板上市委員會定于2022年12月9日召開2022年第85次上市委員會審議會議，屆時將審議安徽佳力奇先進復合材料科技股份公司（以下簡稱，佳力奇）的首發事項。公開資料顯示
新材料 | 2022-12-09 10:17 評論據中國臺灣《經濟日報》消息，“有傳聞稱，消費電子產品制造商“宏達國際電子”（以下統稱 HTC），正積極考慮讓旗下數個已獲利的 VR（虛擬現實）部門擬赴美掛牌上市，借此募集更多資金、擴大品牌影響力，預計明后年就會有進度
消費電子 | 2022-12-09 10:03 評論近幾年，不少科技公司，或者是其他行業龍頭進軍造車行業，前有格力、百度、恒大，后有小米、海爾等行業頭部企業駛入造車賽道，它們都想在電動化浪潮中大賺一筆，雖然理想是豐滿的，但現實卻很骨感，有的還沒有開始就結束了，有的投入了資金還是打水漂，只有小部分能存活下來，而李一男的自游家恐怕就要成為第二種情況
新能源汽車 | 2022-12-09 09:36 評論全球創新觀察，把握變革脈動。ChatGPT可以與人類進行自然交互并解答問題；南粟科技利用數字療法幫助患者走出感知障礙；全球首款太陽能汽車開始量產；日本實驗使用積雪發電；突破人機交互：Ixana獲300萬美元種子輪融資；俄羅斯B－Arms公司研發出可戰斗中使用的干血漿……
新能源汽車 | 2022-12-09 09:24 評論嵐圖獲得高額融資11月21日，嵐圖汽車宣布完成近50億元A輪融資。該輪融資是目前國內新能源汽車行業規模最大的首輪融資。融資方由具有戰略協同的央企和大型國有金融機構聯合領投，國有資本、地方國資、產業及民營資本積極跟投
新能源汽車 | 2022-12-08 17:54 評論三戰IPO卻無功而返的威馬汽車，很是消沉了一陣子。不過最近威馬汽車的動靜又多了起來，但總體上來說都不是些什么太好的消息。今年6月1日，威馬在港股遞交招股書；9月份，“威馬年虧82億創始人年薪12億”沖
新能源汽車 | 2022-12-08 17:49 評論12月1日，粵芯半導體宣布完成數億元B輪戰略融資，成為半導體界罕見的超級獨角獸！它是廣州集成電路行業中的黑馬，被稱為“廣州第一芯”，此前還成功上榜胡潤2022年全球獨角獸榜，估值已超百億。除了它，還有無數優秀的芯片企業在廣州崛起
電子工程 | 2022-12-08 17:26 評論文：權衡財經研究員 錢芬芳編：許輝近日，國美電器的黃光裕遭到員工和供應商追債，離破產僅一步之遙了，中國四大家電商城你爭我斗的格局即將結束。與之爭奪大中電器失利的蘇寧更早走入重組的隊伍，僅更早擁抱線上化的京東能撐到現在，不過隨著劉強東的千億套現，四大商城的創始人都將離開了自己的平臺
電子工程 | 2022-12-08 16:41 評論導語Introduction“電動的保時捷，還是不是保時捷？”這是消費者對超豪華品牌電動化最大的顧慮。作者丨李思佳責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌電動化之風吹遍汽車行業的每一個角落。當純電日益成熟，當插混突然暴增，當增程成為選項，汽車行業的電動化已然在穩步發展中邁向新階段
新能源汽車 | 2022-12-08 16:36 評論圖片來源：Pixabay新能源賽道的洗牌加劇，讓不少企業露出了本來面目。12月7日，新勢力陣營中的自游家在多平臺發布聲明稱，由于自身原因NV在短期內無法交付，將在48小時內全額退款，并準備了NV車模和200元的星巴克消費卡作為補償
新能源汽車 | 2022-12-08 16:34 評論
