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侵權投訴

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奇瑞全球化持續向上,歐洲市場需要補足短板

【藍科技綜述】奇瑞汽車全球化已經取得階段性成果。但要想打開歐洲市場,奇瑞汽車還需要補足品牌、體驗與服務的短板。當然,這絕不是奇瑞汽車的個案,而是中國汽車產業全球化尤其是想打開歐洲市場時面臨的共性問題。

新能源汽車 | 2022-09-08 11:08 評論

Mate50發售,再造第二個華為式增長?

日前,華為宣布推出2022年全新旗艦手機華為Mate50系列,引領多項技術創新,包括衛星通信和可變光圈在內的創新技術,Mate50系列承載了華為正在努力尋找的差異化賣點。業界認為,華為Mate 50系列或提振市場信心,刺激消費者的換機需求,給高端手機市場帶來變量

智能硬件 | 2022-09-08 10:52 評論

華為入局“大出行”,醉翁之意不在酒?

文|第七筆畫來源|博望財經出行領域又出新故事,原本被行業人士認為是試探性業務的Petal出行近期正瘋狂擴張,華為在出行領域的野心日漸顯露。有些讀者對這個新的打車平臺可能不太熟悉,打車平臺Petal出行是華為于今年7月27日正式上線的內置打車服務,基于華為自研地圖花瓣地圖,為用戶提供聚合打車服務

新能源汽車 | 2022-09-07 18:06 評論

新疆首富孫廣信的甜與苦:暴增在前,綠色革命在后

“新能源”正在成為兩家上市公司進一步發展的共同交集,同時品嘗甜與苦的孫廣信將給出怎樣的破題思路?一邊是廣匯能源業績暴增市值逼近千億,一邊是廣匯汽車神壇跌落痛失經銷商第一寶座。曾被視為廣匯集團雙引擎的兩項業務,在“新能源”這一相同商業前提的設定之下,卻走出了大相徑庭的表現

新能源汽車 | 2022-09-07 14:19 評論

寧德時代出大事了!上游拓展遭遇挫折

文章僅記錄《新能源大爆炸》思想,不構成投資建議,作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。“這是新能源大爆炸的第427篇原創文章”寧德時代出大事了!昨夜永新材料出了一則公告《永興特種材料科技股份有限公司關于

鋰電 | 2022-09-07 14:11 評論

36萬輛年銷目標完成率不到四成,北京現代需要更多伊蘭特救市?

隨著9月份的到來,已經有不少車企陸陸續續公布了在8月份的成績單,從8月份國內汽車市場整體環境來看,大多數汽車品牌都實現了銷量同比大增,國內車市也呈現出了欣欣向榮的局面。但是,盡管不少車企在8月份實現了銷量上的同比增長,可縱觀全年的表現卻不盡人意,就比如北京現代

新能源汽車 | 2022-09-07 14:10 評論

華為在“過冬”的艱難時期,又多了幾件“棉襖”

作者丨北   岸責編丨崔力文編輯丨別   致前有“蓄勢已久”的Mate50系列,后有純電版的問界M5 EV,華為在“過冬”的艱難時期,又多了幾件“抗寒”的厚實棉襖。在AITO問界M

新能源汽車 | 2022-09-07 11:42 評論

恒力石化,中國女首富的“逆周期”之戰

文 / 三生出品 / 節點財經“我們用27年的時間,實現了從一滴油到一匹布的全產業鏈發展。”在去年6月的央視《對話》欄目中,恒力石化(600346.SH)創始人、副董事長范紅衛語帶自豪地說。今年,隨著

環保 | 2022-09-07 11:34 評論

受制的臺積電,終究還是變臉了,這就是宿命

此前臺積電赴美建設5nm工廠,它的董事長劉德音和創始人張忠謀曾扮演紅黑臉,然而如今外媒指它正計劃在美國建設更先進的3nm工廠,而臺積電官方并未否認,顯示出它最終還是選擇進一步抱緊美國芯片的大腿。臺積電

電子工程 | 2022-09-07 10:41 評論

第四范式三度遞表,虧損成常態,應收款大增

雷達財經出品 文|李亦輝 編|深海虧損大、上市難,是很多AI企業面臨的難題,第四范式同樣難逃此窘境。9月5日,據港交所披露,北京第四范式智能技術股份有限公司(下稱“第四范式”)向港交所主板遞交上市申請,高盛、中金公司為聯席保薦人

人工智能 | 2022-09-07 10:18 評論

充斥角力的任期,改革派迪斯VS大眾的傳統

經歷一系列的追趕、方向變動,赫伯特·迪斯帶領大眾汽車集團提升至新的高度。他決心改變大眾體系下的陳舊架構,但改革并未觸及到集團每一個神經末梢。因“柴油門”排放作弊案,自2015年起,大眾汽車集團在召回涉

新能源汽車 | 2022-09-07 10:17 評論

透過財報看戰略:長安汽車轉型之路何以“長安”?

文:鄭開車@談擎說AI主編上周三,長安汽車公布上半年業績。財報數據顯示,上半年長安汽車營收不及去年同期,為565.74億元,凈利潤58.58億元,同比增長238.74%。對比缺芯、增收、降利的同行來看這份財報似乎也沒那么難看,雖然營收微降,但也有實打實的利潤增厚

新能源汽車 | 2022-09-06 15:29 評論

理想汽車不“理想”:遭超千名車主集體投訴,8月交付量腰斬

雷達財經出品 文|孟帥 編|深海剛剛迎來“二胎”理想L9正式交付的理想汽車,近期卻被上千名車主集體投訴,而這次理想汽車引發眾多車主不滿的原因,與即將問世的“三胎”理想L8有關。據了解,理想ONE近期降價優惠2萬元,并將于今年10月正式停產,取而代之的是預計將于11月上市的理想L8

新能源汽車 | 2022-09-06 11:40 評論

理想汽車再遇車主集體投訴,這波“倒戈”又是誰對誰錯?

曾經愛得有多熱烈,如今就恨得有多入骨。去年5月底,理想汽車就因為理想ONE車型換代的問題,引發了眾多車主的不滿。甚至在上海、武漢還有專門的維權專用群,深圳的維權車主更是直接走了起訴程序。盡管在短時間內,理想就通過售后等方式進行了彌補,但在不少車主心里還是留下了一個疙瘩

新能源汽車 | 2022-09-06 11:22 評論

困于“性價比”的摩托羅拉能講好折疊屏的故事嗎?

文|智能相對論作者|佘凱文去年年末到今年年初,OPPO、榮耀、vivo等廠商相繼發布旗下第一臺折疊屏手機,智能手機行業近年來缺少跨越式革新,折疊屏是少數能夠保證流量的熱點話題。即使是毫無動作的蘋果,總有野生爆料者時不時放出幾張折疊屏iPhone渲染圖搞個“大新聞”

智能硬件 | 2022-09-06 10:56 評論

商湯科技營收增勢痛失 何時化繭為蝶?

作者:何樂怡編輯:李靜風品:沈禾 車一來源:首財——首條財經研究院愛因斯坦曾言,耐心和恒心總會得到報酬。這種長期主義,在時下資本市場同樣流行。不過,估值迷霧浸染中,分辨金瓜還是暗雷也是一項技術活兒。如想避免錯付,除了耐心,還需一雙慧眼

人工智能 | 2022-09-06 10:49 評論

賽力斯半年虧17億,AITO問界賣的錢去哪了?

作者| 東關大先生出品 | 電動公會9月的第一天,各家車企紛紛亮出成績單。在眾多車企中,賽力斯旗下的AITO問界讓人眼前一亮:單月交付量突破10045輛,創下了國內新能源汽車品牌單月交付破萬最快的紀錄,超越理想汽車、小鵬汽車,躋身新勢力品牌第五名

新能源汽車 | 2022-09-06 09:41 評論

美團下注動力電池,為造車做準備?

作者 | 歐錦什么是“大廠造車”?完整表述是:互聯網大廠,紛紛開始造汽車。過去一段時間,但凡叫得上名字的互聯網公司,似乎都想成為“老司機”。高調的有如百度、小米,舉行盛大的發布會官宣造車;低調的如騰訊,先公開表示不造車,后低調將觸手伸入汽車領域

鋰電 | 2022-09-05 17:18 評論

速科德金屬銅磨削加工難點及工藝方案

金屬銅材料強度和硬度低,塑性大,延展性好,具有良好的導熱性和導電性,被廣泛應用于汽車電子、航空航天、數字化工廠、智能家居領電子連接件,機床設備等領域,是我國有色金屬中使用最為廣泛的金屬材料之一。一、金

智能制造 | 2022-09-05 15:59 評論

價格不虛碳酸鋰,三氯蔗糖背后的甜味劑龍頭

產業鏈延伸及強周期、弱周期產品的配合,只是降低風險,而不是對風險免疫。飲料隔三差五就會被推上熱搜“烘烤”一番,被各路專家好一通批判。然而無論是痛風年輕化,還是某個患高血糖的年輕人的新聞,都很難讓人抵擋炎炎夏日里一瓶冰可樂的誘惑

新材料 | 2022-09-05 14:46 評論
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