2021年，在國內汽車市場僅個位數增長（3．8％）的背景下，比亞迪卻逆市崛起，以高出整體市場20余倍的增速領跑車市，大幅增長73％；其中新能源汽車銷量增幅更是高達218％，且純電和插混齊頭并進，產品線布局頗為均衡
新能源汽車 | 2022-01-14 17:49 評論這里曾是底特律20世紀末衰落的象征編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）荒蕪30年后，密歇根中央車站迎來新的繁榮。 “當我們到來的時候，它已經衰敗了30年。”福特汽車中央車站項目負責人里奇·巴爾德利（Rich Bardelli）回憶道，當時現場幾乎什么都不剩
新能源汽車 | 2022-01-14 17:48 評論如果沒有自己的品牌，造多少車都是別人的輝煌。汽車行業，打造自主品牌是每家車企的愿望，對于上汽而言， 7年前的2014年，陳虹升任上汽集團掌門人，就明確表達了發力自主品牌的期望。陳虹提出的目標是：成為全球布局、跨國經營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司
新能源汽車 | 2022-01-14 17:47 評論在碳中和的大趨勢下，市場依然會相信光伏產業，但還會相信施正榮嗎？企業家在經歷過巔峰后跌落，很難再攀高峰。雖然有褚時健、史玉柱等案例珠玉在前，可畢竟少之又少。真正的實際情況是廣大企業家即便多次嘗試，卻終究與成功失之交臂，在無奈下選擇銷聲匿跡
太陽能光伏 | 2022-01-14 17:08 評論在剛剛結束不久的CES上不少廠商都拿出了一些壓箱底的東西進行展示，并且也發布了不少的新品，其中AMD的銳龍6000系列、英特爾的十二代酷睿移動端及英偉達的移動端顯卡，小雷之前都已經有相關的文章進行了詳細的報道與解析，有興趣的朋友可以去看看
電子工程 | 2022-01-14 16:21 評論臺積電，“印鈔機”本機。今天下午，臺積電召開了2020年Q4財報的電話會議。在這長達一個半小時的會議中，除了超出市場預期的財報成果，臺積電提到了3nm量產，也提到了2nm制程……財報超預期！5nm／7
電子工程 | 2022-01-14 16:15 評論《科創板日報》（上海，編輯 宋子喬）訊，今日（1月13日）午后，臺積電召開線上法說會，披露了2021年的眾多經營情況，更重要的是，其業績展望相當樂觀，2022年的資本支出也突破了400億美元。回顧20
電子工程 | 2022-01-14 16:10 評論1月13日消息，財聯社報道稱，特斯拉柏林超級工廠終于可以投產了，勃蘭登堡州的環保部門向其發放了生產2000輛Model Y的特別生產許可。不過，在獲得最終審批之前，這批Model Y不得向消費者交付。特斯拉柏林超級工廠最初定于2021年7月投產，但因為環保和用水種種原因，至今仍未獲得生產許可
新能源汽車 | 2022-01-14 16:00 評論眾所周知， 目前在芯片、操作系統領域，已經有兩套非常成熟的生態，并且被無數的用戶使用并依賴著。第一套生態體系就是Wintel，代表的是windows的系統＋intel的X86芯片，這是壟斷PC領域的一套生態體系
電子工程 | 2022-01-14 15:54 評論1月13日消息，據財聯社報道，寧德時代已在布局無負極金屬電池技術，并申請了相關技術材料設計與關鍵工藝專利，或將用于下一代鈉離子電池。去年7月29日，寧德時代發布了第一代鈉離子電池，能量密度達到了160Wh／kg
鋰電 | 2022-01-14 15:38 評論全球又開始新一輪搶鋰大戰。當地時間1月13日，智利礦業部發布消息稱，在一項共計40萬噸的鋰礦開采合約招標中，中國汽車巨頭比亞迪股份有限公司（002594，下稱比亞迪）和當地的北方礦業服務和運營公司（S
鋰電 | 2022-01-14 15:26 評論眼下，碳中和成為了全球范圍內各行業都不得不面對的難題，如何實現低碳綠色，讓國內諸車企聞之色變。挑戰和機遇，往往是硬幣的正反兩面，面對日益嚴峻的排放政策以及云譎波詭的市場局勢，東風日產卻顯得極為從容。2
新能源汽車 | 2022-01-14 14:49 評論在新舊交替的格局變幻中，領克09正在以超越用戶期待的價值，建立新的信仰崇拜。可口可樂從1886年成立至今一百多年，仍然像一個年輕化品牌一樣活躍在世界舞臺；星巴克作為全球最大咖啡連鎖店，賣的不只是一杯咖
新能源汽車 | 2022-01-14 12:54 評論本文來源：智車科技／ 導讀 ／大眾中國CEO近日向媒體證實，華為與大眾的確正在商討成立合資成立自動駕駛公司。此番傳出的大眾和華為成立合資公司的消息，也將是繼華為與大眾集團奧迪品牌于 2018 年 7
鋰電 | 2022-01-14 12:35 評論2021年，汽車產業呈現復蘇態勢，但宏觀政策驅動產業轉型升級，缺芯危機、自然災害等多重不利因素，仍在影響著行業發展。在汽車行業宏觀形勢高度不確定的大環境下，東風日產交出漂亮的成績單。2021年，東風日產總銷量為1134889輛
新能源汽車 | 2022-01-14 11:40 評論作者 ｜ 陳曦圖片 ｜ 來源網絡，侵刪2016年，廣州，魏建軍站在舞臺上，用“以己之姓，夢踐WEY來”這八個字，宣告了長城旗下豪華SUV品牌WEY的誕生。那一瞬間，也成為自主品牌沖擊高端市場的里程碑時刻
鋰電 | 2022-01-14 11:37 評論美國當地時間1月12日，美國自動駕駛初創公司Nuro發布了第三代無人配送車，這一代車型由Nuro和比亞迪聯合研發，比亞迪負責整車硬件部分，而Nuro則提供自動駕駛相關部分，并且計劃在2023年量產。
鋰電 | 2022-01-14 11:17 評論近20款車型在售的北京現代，只公布了3款車型的2021年銷量。其中，第七代伊蘭特全年累計銷量超過13萬輛；全新ix35全年累計銷量為82924輛；全新推出的庫斯途，三個月累計只賣了7967輛。其他車型2021年都賣了多少量，一概不知
新能源汽車 | 2022-01-14 10:57 評論2021年，在國內汽車市場僅個位數增長（3．8％）的背景下，比亞迪卻逆市崛起，以高出整體市場20余倍的增速領跑車市，大幅增長73％；其中新能源汽車銷量增幅更是高達218％，且純電和插混齊頭并進，產品線布局頗為均衡
鋰電 | 2022-01-14 10:50 評論多品牌帶來戰力協同，多賽道實現三管齊下，東風日產還在思考數字化直聯用戶，打造全新體系力。幾年前，全球汽車產業對于特斯拉的形容是“攪動市場的鯰魚”，站在2022年年初再來回看，結論已經變成了“汽車市場里全是鯰魚”
新能源汽車 | 2022-01-14 10:40 評論
