2025年的中國新能源汽車市場，如同一場正在換擋的“馬拉松”——速度依然在，但奔跑的姿勢、節奏與焦點已悄然生變。伴隨滲透率持續攀升，行業從增量市場的狂歡，全面轉入存量博弈的深度競爭。價格戰硝煙未盡，技
新能源汽車 | 2026-01-04 16:30 評論一輪又一輪，一場又一場，一陣又一陣……最近幾年，一線市場上拼低價內卷惡斗，引發眾多家電廠商的爭議和質疑。不過，家電圈發現，真正讓消費者頭疼的，不是低價，而是“過度和泛濫”的市場營銷，讓主流消費誤入歧途
智能家居 | 2026-01-04 15:54 評論擁抱2026年，對于所有家電企業來說，準確地說，不是擁抱時間，而是擁抱變化。在充滿不確定性的2026年市場上，屬于家電企業的商業機會和消費需求在哪里，是什么？ 文劍?撰寫 拿什么擁抱2026年，找到企
智能家居 | 2026-01-04 15:52 評論在生成式AI開始成為一種潮流和標配的當下，行業的發展開始進入到一個全新的發展階段。對于身處其中的每一個玩家們而言，如何促進AI的再度進化，讓AI發揮出更大的能量，成為了它們必然需要面臨的關鍵問題。近日
人工智能 | 2026-01-04 15:49 評論2026年負增長預警，最殘酷一年要來了。 一個產業的價值坐標發生根本性偏移，需要多長時間？ 中國汽車市場給出了答案：五年。 從2020年新能源滲透率5.4%，到2025年11月攀升至53.6%，中國僅
新能源汽車 | 2026-01-04 15:48 評論編者按： 在數字經濟深度重塑全球產業格局的今天，服務器操作系統作為支撐云計算、人工智能、大數據等前沿技術的核心底座，其戰略意義不言而喻。它不僅是數字基礎設施的“操作系統”，更是國家信息安全與產業自主可
云計算 | 2026-01-04 15:39 評論文/楊劍勇 今天，壁仞科技在港上市交易，首日上漲80%，市值846億港元（約合人民幣760億）。然而，2025年上半年的營收規模只有5890萬，虧損則高達16億元。 首日漲幅僅80%，壁仞未能延續摩爾
半導體 | 2026-01-04 15:21 評論文/楊劍勇 今天，壁仞科技在港上市交易，首日上漲80%，市值846億港元（約合人民幣760億）。然而，2025年上半年的營收規模只有5890萬，虧損則高達16億元。 首日漲幅僅80%，壁仞未能延續摩爾
人工智能 | 2026-01-04 15:17 評論（統計范圍僅包含此前每月1日都按時公布銷量數據的車企）1月1日，主流新能源車企先后交出2025年最后一張“成績單”。在“雙十二”促銷與地方補貼退坡搶裝的雙重刺激下，12月新能源乘用車維持熱銷趨勢；疊加
新能源汽車 | 2026-01-04 15:11 評論文｜羅拉? 「AI大模型會替代傳統搜索嗎？」 ChatGPT給我的回答看起來頗為謹慎：這是一個正在發生、但還沒走到終局的問題。短期內不會徹底替代，而是把它「吃掉一半、改造一半」。 搜索當然不會消失，但
人工智能 | 2026-01-04 14:51 評論編者按 汽車行業在穩中求進、以進促穩導向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費、挖掘增量潛能、增強內生增長動力、凈化改善競爭環境，讓企業擁有獲得感；行業上下攜手“反內卷”，企業勇于破局
新能源汽車 | 2026-01-04 14:12 評論又是新老交接時，我們更愿意系統性地尋找，發生和改變了什么。 照例，在2026年的第一天里，又會有很多的預期、目標。每到辭舊迎新時這是主線，這是全球不同人種人類的共性，需要新的情緒價值。 當然，越大的智
新能源汽車 | 2026-01-04 14:10 評論導語 Introduction 答案很可能是肯定的。 近期，美國“斬殺線”話題持續發酵，引發廣泛熱議。 所謂“斬殺線”，是衡量美國中產階層是否墜落的臨界閾值。一旦個人或家庭遭遇意外、疾病、失業，甚至只
新能源汽車 | 2026-01-04 13:59 評論導語 Introduction 長期主義的堅守，讓領克脫穎而出，成為中國新高端品牌的標桿。 2025年的中國車市，沒有溫情脈脈的增長故事，只有刺刀見紅的生存博弈。 電動化與智能化的迭代速度，快到讓車企
新能源汽車 | 2026-01-04 13:57 評論回看中國創新藥的這一年，注定要在產業史上留下濃墨重彩的一筆。這一年，資本與產業的碰撞格外激烈：一級市場融資雖仍處低位，但BD交易總額超1300億美元，不僅創歷史新高，全球占比更是首超50%； 二級市場
醫械科技 | 2026-01-04 13:53 評論今天，Manus 正式宣布加入 Meta。 據《晚點?LatePost》報道，這筆收購的金額高達數十億美元，是 Meta 成立以來僅次于 WhatsApp 和 Scale AI 的第三大收購。 這是一
人工智能 | 2026-01-04 13:46 評論引言 2025年12月15日，工信部蓋章“準生證”，L3級自動駕駛正式告別“黑戶”時代； 5天后，極狐阿爾法S掛著“京AA0001Z”晃上機場高速，交警敬禮放行。 這像一塊投入平靜湖面的巨石，激起的漣
新能源汽車 | 2026-01-04 13:44 評論引言 隨著無人駕駛Robotaxi的新聞屢屢登上頭條，人們似乎默認了“載人”才是這項技術的終極形態與核心戰場。 然而，在通往無人駕駛規模化商業落地的道路上，“載物”場景正憑借其獨特的優勢，悄然走在“載
智慧城市 | 2026-01-04 13:42 評論引言 站在2026年門口，回望2025年，自動駕駛行業堪稱“流量主角”：11月6日文遠知行與小馬智行同日登陸港交所，上演“無人駕駛雙雄上市”；12月工信部發放首批L3級自動駕駛準入許可，長安、極狐車型
人工智能 | 2026-01-04 11:56 評論一家公司因為能包辦從鋰電池到固態電池的整條生產線，訂單接到手軟；但與此同時，它堆積了135億的存貨和86億的欠款，不得不借來近25億的長期貸款。 2025年，鋰電池行業迎來了新周期的曙光，而比這更耀眼
鋰電 | 2026-01-04 11:36 評論
