前兩天，阿里云召開了一個“慶生”性質的峰會，用來紀念它的“十年”。
光通訊 | 2019-03-29 06:21 評論5G還在路上，折疊屏還未經受市場驗證，自全面屏這個大熱潮告一段落，圍繞手機的創新迎來一段空窗期。誰能率先打破目前的平衡，就可能再次上演絕地逆襲。
通信 | 2019-03-28 16:23 評論
3月27日，知名市場調研機構GFK公布了2019年第一季度全球智能手機出貨量統計數據，從報告來看情況不容樂觀，一月份智能手機出貨量同比下滑27％之多，除了華為（含榮耀）之外，前十品牌均出現了出貨下滑的情況。
通信 | 2019-03-28 14:43 評論豪華車真的降價了嗎？愉觀車市從上述多家豪華品牌經銷商處了解到，就如同之前因稅費調整豪華車廠家喧囂的降價一樣，實際上終端市場價格也就是消費者購買所支付的實際價格，降幅微乎其微甚至沒有。
智能汽車網 | 2019-03-28 14:07 評論看完新政內容，有人歡喜有人憂，總體來說是“補貼大幅縮水，技術指標進一步提高”。
新能源汽車 | 2019-03-28 11:19 評論3 月 25 日，在珠海國際會展中心舉行的大眾汽車“純電時代 經典煥新”大眾汽車品牌新能源車型媒體溝通會上，大眾寶來·純電，高爾夫·純電 ，朗逸電動版正式亮相。
新能源汽車 | 2019-03-28 11:15 評論當前，市場上一些智能家電產品正在受到熱捧，消費者對智能家電充滿憧憬，期待帶來好的生活體驗和新的生活方式，企業也在不斷用人工智能技術開拓新的市場空間，“智能＋”消費正在撲面而來。
人工智能 | 2019-03-28 11:08 評論就目前來看，提升續航最有效的方法，還是增加電池的使用，同時在保障安全性和成本的前提下提升能量密度。
鋰電 | 2019-03-28 11:01 評論面對改變股比，繼寶馬突破50%的限制之后，大眾的心也動了。然而，上汽并非華晨。
智能汽車網 | 2019-03-28 10:46 評論保守也好，激進也罷，大眾的電動化路線正在按部就班地展開。
鋰電 | 2019-03-28 10:40 評論面對2019年新政，各新能源車企將如何應對？剛剛建立起來的經銷商網絡會有怎么樣的動作？
新能源汽車 | 2019-03-28 10:26 評論截至年3月24日，易派客國際業務交易平臺累計交易金額達到155億美元。
環保 | 2019-03-28 10:16 評論
這家純電動汽車領域的翹楚，在接下來的三個月內，可能面臨破產。
新能源汽車 | 2019-03-28 09:39 評論由于轉型期限短，業務整合風險較大，綜合競爭力較弱。公司資金緊張，再融資困難，多筆債務出現逾期，違約屬預期之內。
環保 | 2019-03-28 09:38 評論在全球經濟強勁和世界一些地區供暖和制冷需求增加的推動下，2018年全球能源消費增長幾乎是2010年以來平均增長率的兩倍。
環保 | 2019-03-28 09:37 評論
今天的二級市場，基本上是純電動一片哀嚎、跌跌不休，氫產業鏈狂歡、上漲到漲停板！
新能源汽車 | 2019-03-28 09:35 評論根據統計，至少有154款失去了申領國家補貼的資格；如果“運氣”足夠好，將有366款被淘汰。
新能源汽車 | 2019-03-28 09:30 評論與此前很多人預測的一樣，在最新的補貼政策中，補貼標準再一次出現大幅度上調的情況。
新能源汽車 | 2019-03-28 09:28 評論和雄心勃勃的電動化十年規劃相比，大眾汽車最新的一次動作顯得相當保守。
新能源汽車 | 2019-03-28 09:24 評論因韓國推遲5G的商用化日程，有媒體便以5G遭遇重大挫折為題宣揚不看好5G，甚至有行業技術大牛發文認為5G是過時的技術。
光通訊 | 2019-03-28 09:12 評論
