日前，在智能家居領域有一個爆炸新聞，蘋果開始加大對這一領域的研發，最近聘請了一名新高管，前微軟副總裁 Sam Jadallah 成為其智能家居部門的最新掌舵人。
智能家居 | 2019-02-19 11:59 評論近日，純電動汽車被爆出各類使用問題，吳聲汽車經過走訪調查后發現，純電動汽車消費者反映最多的問題集中在續航里程虛高、充電樁使用及其不便兩大方面。
新能源汽車 | 2019-02-19 11:46 評論因海外需求旺盛及供應減少，一季度呈現淡季不淡特征，協鑫、中環等主流硅片廠商開始提價。2019年光伏補貼政策預計將大幅下降，總額控制在30億元，平價前補貼快速調整已成趨勢。
電力 | 2019-02-19 10:47 評論放眼整個中國，在科技資源、人才、資金最匱乏的農村市場，從客觀角度來看，這個異于城市的地方對于科技或許有著更廣泛的剛性需求。回首2018年，巨頭養殖、AI醫療、智慧建筑已經悄悄在這樣一片土地上開花。
機器人 | 2019-02-19 10:45 評論給新能源車企的“送分題”持續減少直到取消，車企為保障生存只能開源節流，目前最顯而易見的就是對車型的調價。
儲能 | 2019-02-19 10:35 評論日前，市場調研機構Canalys公布2018年度全球云計算市場調研報告。報告顯示，2018年全球云計算市場總體規模超過800億美元，較2017年的550億美元大幅增長了46．5％。
云計算 | 2019-02-19 10:19 評論目前降低成本壓力不應該全部給電池企業承擔，這需要全行業共同努力，相較于電池企業，主要是車企目前車企降成本的熱情不高，必須糾正。
鋰電 | 2019-02-19 10:18 評論
2019年，國內的車市注定是不容樂觀的，但可能是得益于2月4日的春節，2019年1月份包括奔馳、本田、現代、吉利在內的多家車企紛紛迎來開門紅，銷量同比都有增長。
智能汽車網 | 2019-02-19 10:13 評論2019年，在基礎層的云計算、大數據技術的不斷突破、以及5G網絡的儲備落地之際，將催化人工智能發生怎樣的顛覆？
機器人 | 2019-02-19 10:11 評論隨著可再生能源成本的進一步下降，許多國家將在未來5年達到新的臨界點，新建光伏或風電裝機容量與現有傳統電廠的燃料成本相比更有成本競爭力。
環保 | 2019-02-19 10:10 評論截止2月15日收盤，上周電力設備板塊上漲4．94％，同期滬深300指數上漲2．81％，電力設備行業相對滬深 300 指數跑贏2．13個百分點。
環保 | 2019-02-19 10:07 評論1月底，長安汽車發布2018年業績預告，預計2018年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億元至7．5億元，相較2017年公司盈利約71．37億元，同比下降92．99％至89．49％。
智能汽車網 | 2019-02-19 10:02 評論北汽藍谷被譽為新能源乘用車純正標的，1月份的產銷量成績如此糟糕，超出了市場預計。
新能源汽車 | 2019-02-19 09:43 評論2019年新能源汽車補貼政策還未出臺，但已透露的消息表明，退坡幅度較大。不僅國補退坡幅度將達到30%或者50%。且有傳聞稱，地補也將取消，這意味著退坡幅度最高將超過70%。
新能源汽車 | 2019-02-19 09:39 評論隨著人們進入2019年，互聯網上也充斥著無數的科技預言。MSys科技公司基于其專業知識和豐富的經驗，對存儲、云計算、DevOps、人工智能、數字轉換等技術在2019年的發展進行了預測。
人工智能 | 2019-02-19 09:22 評論報告顯示，2018年全球云計算市場總體規模超過800億美元，較2017年的550億美元大幅增長了46.5％。
光通訊 | 2019-02-19 09:20 評論補貼快速促進了國內電動汽車企業的成長、新能源技術的發展，但一個成熟的市場化產業不能永遠在政策財政的庇護下生存。隨著新能源汽車保有量激增、技術走向成熟，補貼退坡的計劃越來越近。
新能源汽車 | 2019-02-19 09:10 評論
2月14日，工業和信息化部在官方網站發布了第316批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，同時發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第1批）及車型主要參數。
鋰電 | 2019-02-19 09:07 評論目前，全球動力電池市場由寧德時代、比亞迪等中國企業和韓國LG化學、三星SDI、日本松下等主導，歐洲幾乎沒有大量生產電池的廠商。
鋰電 | 2019-02-19 08:59 評論要說2018年的科技界網紅，當是AIoT莫屬。一邊以騰訊、阿里為代表的傳統行業巨頭紛紛拿出重要資源高調投入AIoT的懷抱。
物聯網 | 2019-02-19 08:52 評論
