已經走過六十華誕的中國汽車工業發展歷程中從未有過哪一個年份像2018年這樣激蕩。
智能汽車網 | 2019-01-07 14:24 評論2018年，美政府在大力推動傳統能源產業發展的同時，持續加大對太陽能、核能、地熱能、生物能等新能源領域的研發投入。眾多新能源領域中，新型鋰電池等研發成果引人注目。
鋰電 | 2019-01-07 14:18 評論近日，瑞銀發布的一份報告稱，預計全球電動汽車動力電池需求將以9．5倍的增速，從2018年的93GWh增長到2025年的973 GWh，高于總體電池行業需求的6倍增速，后者預計將從2018年166GWh增長到2025年的1145GWh。
鋰電 | 2019-01-07 14:13 評論人工智能對很多人來說還是一個屬于“未來”的詞匯，但事實上，人工智能技術已經來到人們的身邊。與其他方面相比，安防和自動駕駛是AI落地最快的場景，在不遠的將來，智能安防與自動駕駛將全面滲入日常生活。
安防 | 2019-01-07 14:11 評論在近日普華永道發布的《人工智能和相關技術對中國就業的凈影響》報告中，闡述了人工智能在未來20年會對中國就業產生的影響。
機器人 | 2019-01-07 11:43 評論天籟試圖以后來者之姿試圖打破沉寂，實現一次后來居上式的反超，對于東風日產而言，全新一代天籟的到來是對2018年的完美總結，更是對于未來的一次啟幕。
智能汽車網 | 2019-01-07 11:21 評論最近的三個月內，蘋果公司的市值已經跌去了4000億美元了。庫克把蘋果業績下滑“歸結于”在中國市場的銷售不佳，尤其還帶來一些“美國政要”指責中國市場。
電子工程 | 2019-01-07 11:20 評論雖然買了車并不是為了有一天去二手車市場賣，但是二手車保值率仍影響著不少人的購車選擇。畢竟，有的車開了三年還是很值錢；但有的車，自從你買下來就開始大幅貶值，三年時間已經完全不具備流通價值了。
智能汽車網 | 2019-01-07 11:20 評論隨著許多國家不斷出臺新的更嚴格的碳排放標準，許多車企也開始對傳統內燃機進行結構以及技術的革新。
智能汽車網 | 2019-01-07 11:11 評論電力系統轉型的“第二階段”來自于該行業仍然處于破壞性沖擊的深刻“第一階段”－澳大利亞、歐盟和北美部分地區均受到了最明顯的影響。
電力 | 2019-01-07 11:05 評論電氣化是必然的未來，最近幾年，各個車企都有對未來的新能源產品進行展示。而英菲尼迪日前就發布未來產品規劃的純電動SUV概念車——QX Inspiration。
新能源汽車 | 2019-01-07 11:04 評論汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，是一種將化學能轉換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。
智能汽車網 | 2019-01-07 10:38 評論同樣，在這種環境下所培育出來的蔬菜產量也相當驚人！不到一公頃（相當于一個足球場大小）的京東植物工廠，每年蔬菜產量可以達到300噸，是傳統菜農產量的幾十倍以上。并且蔬菜質量極高。
機器人 | 2019-01-07 10:33 評論近日，在荷蘭舉行了一場舉世矚目的國際人工智能種菜大賽。跟傳統種菜不同的是，該大賽全程不涉及任何人工，全部都由人工智能所替代。
人工智能 | 2019-01-07 10:18 評論早在2006年底，中國宣布全面開放成品油批發市場，允許外資公司在中國建造油庫、碼頭和銷售網絡，但在成品油批發上，它們依然“一證難求”。
智慧海洋 | 2019-01-07 10:10 評論早在2006年底，中國宣布全面開放成品油批發市場，允許外資公司在中國建造油庫、碼頭和銷售網絡，但在成品油批發上，它們依然“一證難求”。
環保 | 2019-01-07 10:10 評論不像過去幾周我們都在回避的假日水果蛋糕，2018年其實遠沒有過時。這一年充滿了爭議、興奮和失望，比如Facebook的數據丑聞，網絡中立性遭到挑戰，蘋果達到1萬億美元市值大關，以及加密貨幣的暴跌。
人工智能 | 2019-01-07 10:03 評論當我們回望 2018，會發現特斯拉在這一年只做了兩件事：活下去，以及變得更好。
新能源汽車 | 2019-01-07 10:01 評論
自2016年國內火箭發動機的政策發生變化后，中國民營火箭走上了自主研發的道路，比如藍箭自研液氧甲烷火箭發動機及火箭，零壹則轉為自研固體火箭發動機及火箭。經過近三年的發展，中國民營火箭創業公司的數量不斷增加，新關注投資人數量在增加。
物聯網 | 2019-01-07 09:54 評論
