騰網米之外，游戲出海二三線廠商賺錢的真不少 游戲出海，已經成為中國游戲廠商發展壯大的必經之路。 2023第三季度，騰訊公布財報時披露，其國際市場游戲收入為133億元，同比增長14%，占比已經提升至29%
通信 | 2024-03-22 17:57 評論圖片來源：Pixabay 3月15日，寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”）發布2023年財報，報告期內，寧德時代實現營業收入4009.17億元，同比增長22.01%；歸屬凈利潤441.21億元，同比增長43.58%
鋰電 | 2024-03-22 17:56 評論隨著各大車企逐漸公布2月銷量，一個有趣的現象也被很多媒體捕捉到，那就是新勢力品牌的新車銷售勢頭在進入新年以后，開始出現一定的下滑，而傳統車企的銷量則有回暖的趨勢。先說新勢力傳統十強中，問界實現了21,
新能源汽車 | 2024-03-22 17:32 評論2月生物醫藥產業融資事件TOP30 來源：火石創造產業數據中心 本月生物醫藥行業活躍投資機構 【融資概況】本月全國
醫械科技 | 2024-03-22 15:57 評論撰文 | 吳先之 編輯 | 王 潘 北京時間3月20日，快手發布2023年第四季度及全年財報。 數據顯示全年總收入1134.7億元，同比增長20.5%
通信 | 2024-03-22 15:53 評論剛剛結束的中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高說，插混（PHEV，含增程）具備燃油車的全部功能，又有電動車的功能，還有混合動力的功能，它是一
新能源汽車 | 2024-03-22 15:01 評論當AI照進PC，讓沉寂許久的“夕陽”產業重燃戰火。2023年下半年，芯片、電腦終端廠商在AI PC的方向上暗流涌動。2024年，更被稱為“標志著傳統PC向AI PC的重大轉變”。預計到2025年，AI PC出貨量將超過1億臺，占PC總出貨量的40％
通信 | 2024-03-22 14:34 評論?當AI照進PC，讓沉寂許久的“夕陽”產業重燃戰火。 2023年下半年，芯片、電腦終端廠商在AI PC的方向上暗流涌動。2024年，更被稱為“標志著傳統PC向AI PC的重大轉變”
顯示 | 2024-03-22 14:29 評論作者 | 曾響鈴 文 | 響鈴說 提到AI、大模型，很多人腦海里最先想到的是算力、算法、數據這“三駕馬車”。 而要論誰最重要，恐怕多數人都會覺得是算力。 畢竟，“算力緊缺”的氣氛常常被渲染起來
通信 | 2024-03-22 14:18 評論導語|Lead 2024年，對于絕大部分新勢力來說，都將歷經一個“生死劫”。這并非危言聳聽，而是已有一些企業在生死邊緣掙扎。今年以來，包括愛馳、高合以及哪吒汽車等新勢力車企都有種種消息傳出
新能源汽車 | 2024-03-22 14:14 評論太陽能光伏 | 2024-03-22 13:50 評論
這是新能源正前方的第893篇原創文章。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 寧德時代的年報出來了，不得不說，寧王就是寧王呀！ 01寧德時代2023年
鋰電 | 2024-03-22 13:43 評論作者 車行運技術推動下，全球市場占有率穩步提升今年3月，動力電池龍頭寧德時代頻繁吸引市場注目。首先是3月10日摩根士丹利上調寧德時代評級至超配，3月11日-3月13日，北上資金連續三天凈買入，分別為16.20億元、15.87億元、12.41億元
鋰電 | 2024-03-22 13:41 評論業內不時傳出固態電池的最新“進展”，似乎固態電池這一“終極”產品將要呼之欲出。不過遺憾的是，目前固態電池仍處在成熟技術到產業化的過渡階段，在全球范圍都沒有落實到工程量產階段，更不用說上車商業化
鋰電 | 2024-03-22 13:37 評論插電混動先降價，純電再跟上，燃油車也不甘落后，今年的降價潮愈發混亂。 其中，只有燃油車市場完全受到價格戰壓迫，被動降價，而插電混動和純電，表面上看，降價底氣在于電池成本下降，實際僅是如此嗎？ 新能
新能源汽車 | 2024-03-22 11:35 評論作者|沈天香 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 自今年2月26開啟大規模交付后，問界M9銷量攀升。按照3月第一周（3月4日-10日）榜單呈現的趨勢，問界M9很可能在本月超過寶馬X5L，成為均價50萬元以上SUV銷量冠軍
新能源汽車 | 2024-03-22 11:18 評論伴隨著光伏階段性產能過剩問題爆發，業內的擴產、跨界活動終于有所降溫。據“草根光伏”跟蹤的擴產動態信息顯示，不僅2023年1-3月光伏行業簽約、開工的項目較上年同期有所減少，且延期、停產、終止轉讓的光伏項目在增多
太陽能光伏 | 2024-03-22 11:10 評論雷達財經出品 文|肖灑 編|深海 3月19日，小鵬汽車發布2023年第四季度及全年財報。 財報顯示，2023年，小鵬汽車虧損進一步擴大至103.8億元，公司整體毛利率持續下滑至1.5%，其中汽車毛利率轉為負的1.6%
新能源汽車 | 2024-03-22 10:39 評論新能源汽車 | 2024-03-22 10:36 評論
2023年以來，在價格戰、技術戰等多重因素的催化下，我國汽車行業的洗牌在持續進行。一邊是小米等手機廠商跨界入場，一邊是三菱等合資品牌淡出大眾視野。市場格局正在重塑。 這種情況下，現有車企的一舉一動都備受市場關注
新能源汽車 | 2024-03-22 10:24 評論
