雷達(dá)財經(jīng)鴻途出品 文|孟帥 編|深海小米汽車發(fā)布會還未正式到來，小米的最新財報先至。去年第四季度，小米營收重回兩位數(shù)增長，達(dá)到732億元，但從全年的成績來看，小米集團(tuán)的整體營收以及王牌手機(jī)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)同比仍不及去年
新能源汽車 | 2024-03-22 10:22 評論第一章 概況 1.1 定義 低空經(jīng)濟(jì)代表了一種新型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，它依托于低空空域并以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的飛行活動為核心，輻射并帶動相關(guān)領(lǐng)域的融合發(fā)展。這一經(jīng)濟(jì)形態(tài)因其產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強(qiáng)等特點而備受關(guān)注
傳感器 | 2024-03-21 18:31 評論李書福在電動汽車領(lǐng)域的話語權(quán)到底如何，能不能把得了電動汽車的脈？我們還是讓時間去回答，在《電動勢》看來，現(xiàn)在的成績，并不能代表未來的格局。正文“汽車瘋子”李書福曾指點江山，那句“汽車就是四個輪子加兩排沙發(fā)”讓人記憶猶新，曾被戲稱為不懂汽車
新能源汽車 | 2024-03-21 18:22 評論3月15日，“全球動力電池之王”寧德時代披露2023年年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入4009億元，同比增長22.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為441億元，同比增長43.58%
鋰電 | 2024-03-21 18:04 評論作者 | 墨馬 蕾依 編輯 | 韋伯 在世界經(jīng)濟(jì)版圖上，非洲曾經(jīng)是近代貿(mào)易的遺忘之地。雖然東非大裂谷走出了人類共同的“老祖母”——露西
智慧城市 | 2024-03-21 17:43 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取38家碳纖維企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標(biāo)
新材料 | 2024-03-21 17:16 評論內(nèi)容電商市場正處于高速發(fā)展階段，市場體量不斷擴(kuò)大，消費者需求持續(xù)釋放，但2月受到春節(jié)錯位擾動，市場規(guī)模及同比有一定下滑。奧維云網(wǎng)（AVC）《2024年2月中國彩電內(nèi)容電商市場月度數(shù)據(jù)報告》數(shù)據(jù)顯示，2
顯示 | 2024-03-21 17:04 評論之所以燃油車的生存環(huán)境愈發(fā)困難，一方面是因為新能源的飛速發(fā)展，另一方面則是排放標(biāo)準(zhǔn)給到的壓力。近日歐洲議會全體會議最終以297票贊成、190票反對、37票棄權(quán)的投票結(jié)果通過歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)計劃于2025年7月1日起實施
新能源汽車 | 2024-03-21 16:23 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取23家覆銅板企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標(biāo)
新材料 | 2024-03-21 16:16 評論日前，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在社交平臺上發(fā)文稱，“2024年初至今，寶駿停掉了所有的市場費用。企業(yè)認(rèn)為如果產(chǎn)品、市場、渠道三者節(jié)奏都不對則是‘白費’”，“雖然今年行業(yè)確實卷，明年會更卷，但我們所有準(zhǔn)備”
新能源汽車 | 2024-03-21 16:14 評論PREFACE 編者按 北海雖賒，扶搖可接。 光伏行業(yè)雖然面臨競爭激烈、產(chǎn)能過剩的情況，但其高景氣的發(fā)展態(tài)勢，也吸許多投資者“慕名而來”，各行各業(yè)向光伏進(jìn)軍的現(xiàn)象層出不窮
太陽能光伏 | 2024-03-21 15:39 評論導(dǎo)讀水處理江湖，為什么開始卷輕資產(chǎn)模式了？簡單來說，因為這一領(lǐng)域在進(jìn)入新階段。自水十條等政策發(fā)布以來，水處理領(lǐng)域開啟將近十年的高速發(fā)展，如今已行至轉(zhuǎn)折點，市場狀況和行業(yè)格局均在發(fā)生變化。欄目｜趨勢洞察
環(huán)保 | 2024-03-21 15:30 評論醫(yī)療器械方面，F(xiàn)DA有3個通過上市前批準(zhǔn)（PMA）途徑首次上市的產(chǎn)品。境內(nèi)公示了3個三類醫(yī)療器械進(jìn)入創(chuàng)新審批綠色通道，批準(zhǔn)了2個創(chuàng)新器械上市，境內(nèi)醫(yī)療器械審批集中在體外診斷試劑，共601項，占33.13%
醫(yī)械科技 | 2024-03-21 15:14 評論作者|甄瑤 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 3月19日晚，小鵬汽車公布了2023年第四季度及該年度的財務(wù)報告，披露了過去一年的經(jīng)營成果和財務(wù)狀況，以及2024年的經(jīng)營方向。
新能源汽車 | 2024-03-21 14:51 評論在LED顯示屏從小間距向微間距顯示發(fā)展的過程中，COB、IMD和MIP技術(shù)競奪的焦點就在于哪條路線能夠更好地實現(xiàn)降本提效升質(zhì)。 在近日閉幕的深圳ISLE展會上，LED顯示屏的MIP封裝技術(shù)成為最熱門的產(chǎn)品路線之一
顯示 | 2024-03-21 14:49 評論文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 作為全球第一人口大國，全球第一農(nóng)業(yè)大國，糧食關(guān)乎國家命脈。然而，被稱為“糧食的糧食”、農(nóng)作物生長三大必備元素之一的鉀，卻長期依賴進(jìn)口
新材料 | 2024-03-21 14:07 評論作者|程佳 編輯|唐飛 2月18日，節(jié)后復(fù)工的第一天，新能源汽車行業(yè)就給了眾人一點震撼。 小鵬汽車董事長何小鵬內(nèi)部信中直言，“今年是中國汽車品牌進(jìn)入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年
新能源汽車 | 2024-03-21 13:54 評論01汽車輕量化時代，一去不復(fù)返？新款大眾高爾夫或歐寶凱迪拉克重量不足一噸的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。根據(jù)車型和裝備的不同，目前高爾夫 8 的重量在 1250 至 1630 公斤之間。更高的安全性、更高的舒適性和更好的駕駛性能都體現(xiàn)在重量上
新能源汽車 | 2024-03-21 11:50 評論2024年的3月下旬，小鵬汽車，正在遭遇15天前發(fā)生的理想MEGA 時刻。 先是2023全年財報發(fā)布，成績好于預(yù)期，小鵬凈虧損103.8億元，比華爾街預(yù)期的117億，少虧了13億元，讓人見識到了王鳳英的威力，最終當(dāng)天的港股股價終于止跌微漲，這和理想的軌跡相同
新能源汽車 | 2024-03-21 11:27 評論導(dǎo)語 Introduction 電池“脫保”后，如何解決？ 作者丨王小西 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2024年，新能源汽車行業(yè)迎來首批動力電池“脫保”，電池“壽命焦慮”的提法也浮出水面
鋰電 | 2024-03-21 11:05 評論
