雖然光伏行業進入由結構性產能過剩引發的洗牌期，有隆基綠能為代表的龍頭廠商都在優化員工比例，但營銷、市場和管理口的高端人才仍因“千軍易得，一將難求”的用人觀而需求旺盛，且光伏高管存在較大的供需缺口，進一步加劇了搶人潮的現象發生
太陽能光伏 | 2024-03-21 10:57 評論互聯網企業十年商戰篇 太史公曰：夫互聯網者，乃現代之烽火，商戰之新基建也。自西元二十一世紀初，中國互聯網企業如雨后春筍，紛紛崛起。其間風云變幻，英雄輩出，商戰激烈，堪稱一部現代史詩
通信 | 2024-03-21 10:06 評論過去幾十年的發展，我國上演了一場“工業奇跡”。驚人的成績背后，離不開每一個個體的努力。在任何產業，我們都能看到十足的韌性，生物科技產業也不例外。 當前，國內生物科技產業鏈成員，面臨極為復雜的局面
醫械科技 | 2024-03-21 09:16 評論隨著醫療行業的快速發展，國產創新藥物如潮水般涌現，引發了一個避無可避的討論：在這眾多藥物中，哪些真正具有價值？大多數藥企可能會強調滿足“臨床未滿足需求”是關鍵。 然
醫械科技 | 2024-03-21 08:56 評論進入2024年，10多家車企紛紛宣布降價。車企給供應商的降價壓力更大，普遍要求降價20%，過去一般是每年降3%-5%。有觀點認為，車市降價是由于新技術帶來的成本下降，但從大背景來看，2月銷量下滑，或是更多企業加入價格戰的不得已選擇
新材料 | 2024-03-20 18:33 評論進入2024年，10多家車企紛紛宣布降價。車企給供應商的降價壓力更大，普遍要求降價20%，過去一般是每年降3%-5%。 有觀點認為，車市降價是由于新技術帶來的成本下降，但從大背景來看，2月銷量下滑，或是更多企業加入價格戰的不得已選擇
新能源汽車 | 2024-03-20 18:28 評論圖片來源：度哥 2023年11月攝于廣州車展 “我認為價格戰是非常正常的一件事情，是正常的商業過程。”日前，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，“價格戰最終還是會回歸到商業本質，那就是價值創造
新能源汽車 | 2024-03-20 17:57 評論作者|曾響鈴 文|響鈴說 491萬輛！全球最大汽車出口國！這是中國汽車行業在2023年的出海成績。 要知道，2022年這一數據還是311萬輛。2023年同比增長了57.9%，首次超越日本，躋身全球汽車出口第一寶座
新能源汽車 | 2024-03-20 17:55 評論前言：盡管碳酸鋰期貨仍在強勢反彈中，賺錢效應也逐漸擴散，但機構們對此反應冷淡。這種選擇性忽略的現象非常怪異，和歐美等國強行摁住新能源汽車發展勢頭一樣，國內新能源汽車概念也像是被下了詛咒：跌得深不見底。也難怪，最近關于圍剿電動汽車的陰謀論盛行
新材料 | 2024-03-20 16:28 評論今年年初，騰訊董事會主席馬化騰表示，微信這棵老樹如何發新芽，是一個很大的問題。 在互聯網存量時代，如何提升效率煥發新活力，已經成為內容平臺共同的命題。本質上看，這需要平臺把握“三重法則”： 先尋求穩定性，然后順應確定性的趨勢，再挖掘增長性
通信 | 2024-03-20 16:25 評論隨著城市化進程和交通流量增加，交通擁堵、交通安全等問題日益凸顯，讓AI“上路”的呼聲也越來越高。 根據數據顯示，2023年全國共發生道路交通事故175萬起，較2022年上升了8%
傳感器 | 2024-03-20 15:59 評論今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價格戰”仍在繼續；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預計4月實現扭虧為盈”時，新能源賽道的眾多參與者們內心會有多羨慕
智能汽車網 | 2024-03-20 15:29 評論作者|褚萬博 編輯|章漣漪 自動駕駛在全球有兩大主流方向，一個由單車智能化智能主導，另一個則是由車路協同驅動。前者傾向于單體優化，后者更像一個整合系統。 從企業角度來看，他們更傾向不斷加碼單車智能，車輛自動駕駛程度越高，意味著更直接的競爭力，技術變現可能性也越高
新能源汽車 | 2024-03-20 14:56 評論本文來源：智車科技 01 引言： 電機驅動系統在汽車行業的關鍵性作用 隨著社會對可持續交通的不斷追求，電動汽車在當今汽車產業中占據著越來越重要的地位。其中，電機驅動系統無疑是電動汽車的核心，扮演著轉化電能為動力、推動車輛前行的不可或缺的角色
新能源汽車 | 2024-03-20 14:01 評論導語 | Lead 最近一段時間，有關歐美放棄電動車的言論甚囂塵上。在國內電動車領先優勢巨大的情況下，一旦歐美市場采取怠慢電動車戰略，從政策上不主動推動電動車的落地，那么全球的汽車格局將會發
新能源汽車 | 2024-03-20 13:49 評論華為、百度、小鵬的“前浪”和“后浪”之辯，讓高階智駕再次成為行業關注的焦點。小鵬汽車將在一個月內推出高階智駕A級車的消息，更將用戶的“體驗成本”拉低到了10萬-15萬元
新能源汽車 | 2024-03-20 13:49 評論小米集團（1810.HK）于北京時間 2024年3月 19日晚的港股盤后發布了 2023 年第四季度財報（截止2023年12月），要點如下：1.整體業績：收入&毛利率，基本符合預期。小米集團本季度總營收732億元，同比增長10.9%，基本符合市場預期（725億元）
新能源汽車 | 2024-03-20 13:41 評論撰文｜大蔚編輯｜凱旋儲能的中標價格在2024年迎來了新低。3月12日，新疆立新能源75MW/300MWh儲能系統設備采購結果發布，許繼電氣以0.564元/Wh的價格中標，創儲能系統中標單價歷史新低。2
儲能 | 2024-03-20 13:37 評論今年兩會期間，國務院國有資產監督管理委員會黨委書記、主任張玉卓在第十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”的集中采訪活動中，面向三大汽車央企的“喊話”引起了廣泛關注。他表示，國資委將對三家中央汽車企業進行新能源汽車業務的單獨考核
新能源汽車 | 2024-03-20 11:55 評論企業盈利能力是指企業獲取利潤的能力，通常表現為一定時期內企業收益數額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業價值系列之【盈利能力】篇，共選取40家量子通信企業作為研究樣本，并以凈資產收益率、毛利率、凈利率等為評價指標
通信 | 2024-03-20 11:47 評論
