三年在中國賣了5000輛 作者｜王磊 一股來自北歐的寒氣襲來。 極星汽車剛剛宣布，計劃在全球范圍內(nèi)裁員約450人，人數(shù)雖然不多，但也占到了員工總數(shù)的15%。 早在去年5月，極星就宣布凍結(jié)招聘，收緊工作崗位，看來過去的半年，情況仍然不容樂觀
新能源汽車 | 2024-01-30 11:02 評論發(fā)生在蔚來ET5身上的悲劇，很可能又要在智界S7上重演。2021年12月18日，蔚來ET5上市，5天內(nèi)訂單突破6萬臺。2022年成都車展上，蔚來總裁秦力洪志得意滿地表示“蔚來ET5訂單量非常大，遠(yuǎn)超我們預(yù)期”、“蔚來ET5的目標(biāo)是在一年內(nèi)超過寶馬3系”
新能源汽車 | 2024-01-30 10:04 評論西方不亮東方亮？ 作者：安寧 編輯：聞道 風(fēng)品：夢琪 來源：首財——首條財經(jīng)研究院 “自動駕駛就是扯淡”！ “一開始是被資本
智能汽車網(wǎng) | 2024-01-29 17:06 評論烹飪機(jī)器人在我國存在的時間還很短，屬于不折不扣的“新興物種”。我們回顧了2023年烹飪機(jī)器人行業(yè)，發(fā)現(xiàn)它呈現(xiàn)出八個明顯的特征。 特征一：當(dāng)前市場體量較小，仍處
傳感器 | 2024-01-29 16:59 評論這兩年，隨著AI的爆發(fā)，AI社交產(chǎn)品變得越來越好用、有趣，因此很多年輕人愿意嘗試AI社交軟件。 很多公司也開始布局AI社交賽道，推出了微軟小冰、Glow、character、Replika等聊天陪伴型App，百度、抖音、美團(tuán)、騰訊音樂、微博等也紛紛上線測試AI社交應(yīng)用
人工智能 | 2024-01-29 16:47 評論2024年，對于苦苦煎熬的儲能行業(yè)來說，機(jī)會正在逐步顯現(xiàn)出來。 截至2023年底，我國已建成投運(yùn)新型儲能項目達(dá)3139萬千瓦/6687萬千瓦時，平均儲能時長2.1小時。2023年我國新增裝機(jī)規(guī)模約2
儲能 | 2024-01-29 16:43 評論這是新能源正前方的第854篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財。 前幾天追蹤隆基綠能的時候，有小伙伴評論講隆基為何不講光伏產(chǎn)業(yè)一體化的問題。
太陽能光伏 | 2024-01-29 16:33 評論導(dǎo)語|Lead作為國際化成功的車企之一，吉利之前收購沃爾沃汽車堪稱全球汽車行業(yè)內(nèi)的經(jīng)典案例。但近日，吉利先后減持沃爾沃汽車和沃爾沃集團(tuán)兩家控股公司的股票，引發(fā)市場的關(guān)注。本文出品|禾顏閱車工作室撰文|
新能源汽車 | 2024-01-29 16:17 評論不管大家承認(rèn)不承認(rèn)，中國汽車工業(yè)是真的崛起了，數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為3016.1萬輛、3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量均是連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。不僅如此，按照權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2023年，中國出口汽車一共是491萬輛，全面超過日本，成為了全球第一
新能源汽車 | 2024-01-29 15:57 評論2023年，比亞迪在全球銷售了3024417輛新能源汽車，同比增長61.9%，連續(xù)第二年拿下了全球新能源汽車銷量冠軍，而這也給上一代 “銷冠”特斯拉帶來了不少壓力。當(dāng)然，特斯拉的壓力不僅僅在于失去全球冠軍王座，其在中國市場也正在被一眾后起之秀所追趕
新能源汽車 | 2024-01-29 15:40 評論“賣鏟人”的生意，還好做嗎？ 作者 | 張凱旌 編輯 | 趣解商業(yè) 圍繞微信小程序頭部服務(wù)商、SaaS平臺微盟集團(tuán)（2013.HK）撤回業(yè)務(wù)重組計劃產(chǎn)生的風(fēng)波仍在持續(xù)
通信 | 2024-01-29 15:33 評論美國的CES展，長久以來都是人們觀察全球科技風(fēng)向的一個重要風(fēng)向標(biāo)。在2024年的CES展上，兩位人工智能領(lǐng)域的專家，李飛飛和吳恩達(dá)做了一場對談，在這場談話中，他們提及了一個足以影響自動駕駛行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)
新能源汽車 | 2024-01-29 15:15 評論2023年自主車企全年累計銷量排行榜已于日前出爐，從全年數(shù)據(jù)來看，自主車企的同比銷量均有提升。比亞迪和長安、奇瑞、吉利形成了“一超三強(qiáng)”的格局，其中比亞迪憑借超300萬輛的銷量“一騎絕塵”；而長安銷量達(dá)到200萬輛以上，也是穩(wěn)步攀升；奇瑞和吉利的銷量則都在150萬輛以上，相差并不懸殊
新能源汽車 | 2024-01-29 15:10 評論眾所周知，特斯拉從2023年年初的時候率先挑起了
新能源汽車 | 2024-01-29 14:47 評論第一章 行業(yè)概況1.1 行業(yè)簡介中國高鐵行業(yè)作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的重要組成部分，已成為全球高速鐵路發(fā)展的典范。鐵路運(yùn)輸分為高速鐵路和普速鐵路兩大類，其中，高速鐵路，通常稱為高鐵，有著廣義和狹義之分。狹
傳感器 | 2024-01-29 14:40 評論第一章 行業(yè)概況 1.1 行業(yè)簡介 中國高鐵行業(yè)作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的重要組成部分，已成為全球高速鐵路發(fā)展的典范。鐵路運(yùn)輸分為高速鐵路和普速鐵路兩大類，其中，高速鐵路，通常稱為高鐵，有著廣義和狹義之分
儀器儀表 | 2024-01-29 14:35 評論導(dǎo)語 Introduction 當(dāng)BBA加速駛向新能源時，“雜牌軍”的標(biāo)簽不一定能貼得住了。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨靳鵬輝 不知何時，BBA的電動車被貼上了雜牌軍的標(biāo)簽，言外之意，奔馳寶馬奧迪的電動車都是不入流的，還不如中國新勢力品牌的車
新能源汽車 | 2024-01-29 14:33 評論分析機(jī)構(gòu)指出蘋果在日本市場取得絕對優(yōu)勢，占有五成市場份額，而中國手機(jī)在日本市場不見蹤影，再加上眾多機(jī)構(gòu)都認(rèn)定蘋果已奪下中國手機(jī)市場年度第一名，可以說蘋果在2023年可謂風(fēng)光無限，這與國內(nèi)業(yè)界對蘋果的唱衰形成鮮明對比
通信 | 2024-01-29 14:29 評論在創(chuàng)新藥研發(fā)中，失敗是最常見的風(fēng)險，這導(dǎo)致了成本的居高不下。據(jù)德勤估計，開發(fā)一種新藥的成本，已經(jīng)飆升至23億美元。 這一數(shù)字，在提醒我們，需要正視失敗。當(dāng)研發(fā)陷入困境時，更需要坦然面對，通過深度復(fù)盤尋找問題根源，嘗試找到更好的解決之道
醫(yī)械科技 | 2024-01-29 14:20 評論作者：趙小飛物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng) 在近期舉辦的CES 2024展會上，美國負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)和新興技術(shù)的副國家安全顧問Anne Neuberger宣布，美國已與歐盟簽署了一項“關(guān)于消費(fèi)者標(biāo)簽計劃聯(lián)合路線圖”的合作協(xié)議，推動消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全標(biāo)簽計劃的國際互認(rèn)
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-29 14:19 評論
