文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 從越南人黃凱到投資大佬鄭躍文，到全球血液制品巨頭基立福，再到海爾集團，隨著實控人和大股東的輪番更迭，“中國血液制品王者”上海萊士，有望結束自己起伏多舛的命運
醫械科技 | 2024-01-10 16:10 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。 繼 ADC 后，小核酸藥物成為 MNC 挖掘的新金礦。 先是 1 月 3 日，瑞博生物宣布與德國勃林格殷格翰（BI）達成合
醫械科技 | 2024-01-10 15:33 評論作者 | 王欣 編輯 | 劉景豐 “人工智能領域的泡沫，總是在不斷產生又破滅中循環。”梅拉妮·馬歇爾在著作《AI3.0》中，這樣描述人工智能領域5到10年的周期循環
人工智能 | 2024-01-10 15:12 評論2023年1月6日，特斯拉反其道行事啟動了降價。因為彼時，在新能源補貼退坡、原材料價格上漲的雙重壓力下，國內新能源品牌開啟了新一輪的漲價潮。據不完全統計，包括比亞迪、奇瑞、長安、南北大眾等車企，對漲價的新能源車型售價進行了調整，最高漲幅為2萬元
新能源汽車 | 2024-01-10 15:05 評論如何才能不掉隊？ 作者：聞道 編輯：可樂 風品：夢琪 來源：銠財——銠財研究院 兒時放假，書包里的期末成績，決定了你回家的敲門姿勢。 放眼跌宕起伏的新能源車車圈，歲歲年年總不同
新能源汽車 | 2024-01-10 14:59 評論回望剛剛過去的2023年，整個汽車行業的關鍵詞就是一個“卷”字。各家車企瘋狂卷產品、卷價格、卷技術、卷服務，可以說是卷得驚天動地、鬼哭狼嚎。重壓之下，車企高管人事變動的頻率和數量也都勝于往年，無論是海外巨頭還是自主車企都沒有避免
新能源汽車 | 2024-01-10 14:52 評論與其說中國市場的錢不好賺了，其實就是中國市場不重要了。 2020年，一則“三菱汽車高層曾表示將逐步退出中國市場”的新聞突然出現在微博熱搜。很快，三菱汽車中國迅速辟謠，表示中國是三菱汽車的重要市場，三菱汽車會與廣汽集團進一步深化合作
新能源汽車 | 2024-01-10 14:47 評論八零后“創二代”李健表示：“經濟周期是有規律的，低潮期是肯定會來臨的”。文/NE-SALON新能薈小編團上月月底，NE-SALON新能薈小編獲悉，光伏設備龍頭京山輕機發布公告，旗下新加坡晟成科技公司與
太陽能光伏 | 2024-01-10 14:15 評論文/遠杉編輯/楊倩來源/儲能嚴究院“中小系統集成商基本都倒下了�！苯�，多名業內人士在與「儲能嚴究院」的交流中都透露出一個明確信號：2023年至今，火爆異常的儲能系統集成領域，或許將會面臨一場風暴。「
儲能 | 2024-01-10 14:10 評論上周五，許多GPTs開發者都收到一封來自OpenAI團隊的官方郵件，宣布下周GPT商店就會與公眾見面。這意味著，遲到的GPT商店終于要來了。 GPT商店，可以理解為大模型領域的蘋果“App Store”
通信 | 2024-01-10 11:52 評論在電動化、智能化實現跨越式發展的當下，合資車企卻開始備受爭議，它們仿佛突然間就與市場和用戶脫節了，銷量規模和市場占有率不斷縮小。曾經作為跨國汽車品牌代工廠、市場換技術主體的合資車企，究竟該何去何從？是
新能源汽車 | 2024-01-10 11:47 評論塵埃落地的一汽、東風，以及即將迎來重大變化的上汽，在新舵手的帶領下，在新的甲辰龍年里，到底是長風破浪駛向深海，還是尾大不掉觸礁擱淺？ 2024年1月2日，元旦假期剛剛結束，全國總工會黨組書記、副主席、書記處第一書記的徐留平帶領送溫暖慰問團趕赴河南，來到中鐵工程裝備集團有限公司實地調研和慰問
新能源汽車 | 2024-01-10 11:44 評論據悉WiFi7(第七代WiFi技術，也稱802.11be)協議標準Release 2預計在2024年美國消費電子展CES上正式發布，而隨著該標準的發布，也意味著專利分布即將確定，普遍認為WiFi7標準的專利主導權將落在中國企業手里
通信 | 2024-01-10 11:42 評論關于增程，長久以來都是國內汽車行業爭論的焦點。最具代表性的論戰，當屬長城李瑞峰與華為余承東在微博上的口水仗，以及理想汽車創始人李想在微博公開預測長城、吉利等自主品牌一定會放棄多擋DHT路線，擁抱增程路線
新能源汽車 | 2024-01-10 11:39 評論導語Introduction這輪新造車風口，或許徹底停了。作者丨楊晶責編丨李思佳編輯丨靳鵬輝前幾天，汽車市場迎來了兩場震撼的新品發布。極氪007與吉利銀河E8，這兩款車型以一種完全出乎意料的價格正式上市
新能源汽車 | 2024-01-10 11:06 評論編者按 三年新冠疫情防控轉段后，中國汽車行業迎來全面躍升的2023年：跨進年銷3000萬輛級新時代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產銷首破雙百萬輛等，同時內卷加劇。以創新驅動為核心的新質生產力成
新能源汽車 | 2024-01-10 11:04 評論作者丨崔力文 責編丨崔力文 編輯丨別致 新能源汽車市場的穩步發展，離不開一個健康理性的動力電池行業。 汽車行業百年未有之大變局，中國汽車由大到強的契機，就歸結于“新能源”3個大字
鋰電 | 2024-01-10 10:46 評論雷達財經出品 文|肖灑 編|深海許家印和賈躍亭的造車夢，看起來越來越難以實現了。近期，恒大汽車和法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）均有不好的消息傳來。1月8日，恒大汽車公告稱，執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留
新能源汽車 | 2024-01-10 10:25 評論去年初，因新能源汽車補貼政策的取消，讓不少新能源汽車品牌紛紛出臺了漲價策略。令所有人都沒想到的是，特斯拉在新能源汽車補貼政策取消后不僅沒漲價，反倒給出了史上最大降幅，讓特斯拉Model 3和Model Y在價格上創下了史上最低，打了所有計劃漲價的新能源品牌一個措手不及
新能源汽車 | 2024-01-10 10:22 評論盡管中汽協下周才能發布全年行業數據，但綜合各大車企2023年12月產銷快報以及2023年前11個月累計產銷量，2023年我國汽車產銷突破3000萬已然是板上釘釘。 繼2017年2887.9萬輛之后，時隔六年，中國汽車產業又一次跨越了一座新的里程碑
新能源汽車 | 2024-01-10 10:12 評論
