2023年新能源汽車市場的角逐，終于落下帷幕。 近日，各家新能源車企相繼公開2023年12月銷售或交付成績單，2023年全年成績也隨之揭曉。其中，理想汽車在最后一個月跑出“加速度”，單月銷量突破5萬臺，蔚來、零跑、小鵬、極氪等多家車企也取得了不錯的成績
新能源汽車 | 2024-01-08 16:39 評論——本文系《二師兄研究所》第90期 你有沒有發現，幾年前新能源汽車廠商們掛在嘴邊的“自動駕駛”，后來很少聽到了？現在各大廠商基本都用“智能駕駛”取代了“自動駕駛”，這與目前的自動駕駛技術不成熟有關
新能源汽車 | 2024-01-08 16:11 評論豐田在中國的兩家合資公司，一汽豐田和廣汽豐田在2024年將實行截然不同的發展規劃，展現一汽集團和廣汽集團這兩家中方股東的實力對比。一汽豐田放棄了兩年未達成的百萬輛產銷量目標，復活兩款曾經風靡中國的神車——皇冠轎車和普拉多，頗有吃老本的意思，依然是代工廠的味道
新能源汽車 | 2024-01-08 16:08 評論北京時間1月5日，導遠電子借成立10周年正式宣布進軍激光雷達行業并發布首款產品A2，而港交所則迎來了激光雷達第一股——速騰聚創（02498.HK），按照發行價43港幣計算，市值為193.2億港幣（折合24.72億美元、176億人民幣）
激光 | 2024-01-08 15:58 評論導語 Introduction 在這個變革的時代里，只有調整才有生存的機會。 作者丨楊晶 責編丨崔力文 編輯丨靳鵬輝 隨著新能源汽車市場的快速發展和智能化、網聯化趨勢的推進，傳統車企面臨著巨大的轉型壓力
新能源汽車 | 2024-01-08 15:49 評論編者按 三年新冠疫情防控轉段后，中國汽車行業迎來全面躍升的2023年：跨進年銷3000萬輛級新時代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產銷首破雙百萬輛等，同時內卷加劇。以創新驅動為核心的新質生產力成
新能源汽車 | 2024-01-08 15:42 評論今年即將上市的小米SU7的智能座艙系統延續了“人車家全生態”的閉環，但同時小米提供了對蘋果CarPlay的支持。在如今新勢力車企都在積極推進生態閉環的時候，小米的操作反而讓人捉摸不透，尤其是小米擁有不亞于華為的手機用戶群體，車機做單獨閉環也并非有多大問題
智能汽車網 | 2024-01-08 15:38 評論當現實擊碎夢想，可能只剩一地雞毛。 當小寒時節再次造訪蘇北第一大城市的徐州，那個關于嚴冬臘月的獨特體驗也變得全面起來，物理加魔法的雙重攻擊讓這個南北分界點的一切幾乎都冰凍起來。 就是在這片土地上卻
新能源汽車 | 2024-01-08 15:29 評論日前，汽車門網發布了2023年12月的國內汽車質量投訴指數分析報告。12月份，汽車門網整體投訴指數達到了13117.5，14790.9，環比上升了12.8%。本月，共有133家車企上榜，比11月增加了12家
新能源汽車 | 2024-01-08 15:15 評論2023年正式收官，近期，車企陸續發布了2023年銷量數據。 我國新能源汽車市場正處于群雄混戰的階段。既有單一品牌的新勢力，又有多品牌的汽車集團，既有完全自主品牌的車企，又有囊括多家合資品牌的車企，既有只生產新能源車的品牌，又有新能源和燃油車兩手抓的品牌
新能源汽車 | 2024-01-08 15:08 評論近期國內新能源車市場傳出的消息主要有兩個，一是小米汽車發布，二是關于2024年新能源車消費需求的展望。 今天主要來談談關于2024年新能源車需求預測及核心增長動力是什么，當然小米汽車也會順帶說說
新能源汽車 | 2024-01-08 15:02 評論日前，一汽豐田、廣汽豐田、東風日產、東風本田、廣汽本田，相繼發布了2023年全年銷量。 其中，一汽豐田在2023年全年國產新車零售80萬輛，廣汽豐田2023年全年累計銷量90.10萬輛，共計170萬
新能源汽車 | 2024-01-08 14:32 評論編者按三年新冠疫情防控轉段后，中國汽車行業迎來全面躍升的2023年：跨進年銷3000萬輛級新時代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產銷首破雙百萬輛等，同時內卷加劇。以創新驅動為核心的新質生產力成為2
新能源汽車 | 2024-01-08 14:29 評論2023年國內AI Agent下項目大盤點，科技大廠與創業公司齊頭并進 熱鬧人工智能VS酷寒資本寒冬，2023年AI Agent項目盤點與融資分析 資本寒冬下的AIGC，為什么這些AI Age
人工智能 | 2024-01-08 14:28 評論去年年底，跨國大藥企并購勢頭漸起，但麥肯錫認為國內biotech將會缺席。 核心原因在于，大部分國內生物科技企業，因為管線過于同質化，不具備被并購的價值；跨國藥企因為地緣因素，并不會貿然出手。 但事后來看，麥肯錫的觀點并不完全準確
醫械科技 | 2024-01-08 14:03 評論導語 Introduction “那些殺不死我的，終將使我強大。” 作者丨崔力文 責編丨崔力文 編輯丨靳鵬輝 2023已經過去，對于所有汽車從業者而言，可能是整個職業生涯中，最刻骨銘心的一年
新能源汽車 | 2024-01-08 14:03 評論2023年已經畫上了句號，站在新一年的起點上，我們總是免不了對過去匆忙一年的總結回顧，也少不了對2024年的期望希冀。而在國內汽車市場，2023年發生了一系列可以載入行業史冊的事件，今天咱們就以幾個熱詞、短句入手，盤點一下2023年的行業過往，對2024年汽車市場的基調簡單展望
新能源汽車 | 2024-01-08 13:52 評論編者按三年新冠疫情防控轉段后，中國汽車行業迎來全面躍升的2023年：跨進年銷3000萬輛級新時代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產銷首破雙百萬輛等，同時內卷加劇。以創新驅動為核心的新質生產力成為2
新能源汽車 | 2024-01-08 13:47 評論中國車市的2024年開年，是一座火山在熾烈的噴發，但圍繞在火山口旁的不是焦土，更多是冰山。12月29日下午，馬俠的老板告訴他，去年一年絕對不白忙，今年過年前的獎金肯定有，而且數字應該不小。原本，馬俠以
新能源汽車 | 2024-01-08 13:41 評論導語 Introduction 即便頂流，也有高光和暗淡之分。 作者丨杜余鑫 責編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 人，永遠都是一個產業和行業最關鍵的要素。說2023年的汽車行業內卷也好，血色也罷，這背后離不開一些關鍵的人物
新能源汽車 | 2024-01-08 13:38 評論
