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寶馬“聯姻”奔馳，一場被迫的因電生愛

導語Introduction沒有永遠的敵人，只有永恒的利益。作者丨馬西風責編丨崔力文編輯丨靳鵬輝十一月的最后一天，德國兩巨頭扔下一枚重磅炸彈瀟灑離去。梅賽德斯-奔馳與寶馬聯手了，這對相愛相殺的老對手終于意識到，再不在中國的新能源市場做點大動作，就要被喜新厭舊了

2023，大藥廠不能沒有GLP-1

當下，沒有什么比GLP-1賽道更具想象空間。 年初至今，在GLP-1減重藥物的加持下，禮來股價漲幅高達61.26%，市值增加2105億美元；諾和諾德也大漲50.29%，市值近4500億美元。 有這么多的暴富故事在前，其它大藥企自然也難以抵擋誘惑，紛紛淘金GLP-1，加入減重藥物的角逐

美商務部長意圖加碼限制中國芯，美芯卻不干了，無法承受更多損失

美國商務部長雷蒙多發話，要求美國芯片企業進一步限制對中國出售芯片，甚至連定制芯片也不允許，這引發了美國芯片行業的反彈，有美國芯片企業表示他們的損失已經夠大了，進一步限制將難以承受。

11月生物醫藥產業融資分析及Top50項目

聲明：本文為火石創造原創文章，歡迎個人轉發分享，網站、公眾號等轉載需經授權 引言 投融資是火石創造企業招引模型幾十個評價指標的其中之一，本文僅以企業投融資情況為切入點，篩選出產業鏈重點企業推薦

華為歐拉，誰是成長最快企業？

企業成長能力是隨著市場環境的變化，企業資產規模、盈利能力、市場占有率持續增長的能力，反映了企業未來的發展前景。本文為企業價值系列之【成長能力】篇，共選取26家華為歐拉企業作為研究樣本，并以營收復合增長、扣非凈利復合增長、經營凈現金流復合增長等為評價指標

季報 | 前三季度中國大陸商用交互平板累計銷量下跌24.2%

根據洛圖科技（RUNTO）此前發布的《Q3中國大陸交互平板市場總結報告》顯示，2023年第三季度，中國大陸大尺寸交互平板出貨量為53.3萬臺，同比下降3.0%。其中，教育平板出貨量為43.9萬臺，同比下降0.6%；商用平板出貨量為9.4萬臺，同比下降12.7%

光伏大洗牌！70%光伏企業或將被淘汰

跑分沒輸過，體驗沒贏過，大模型刷分何時休？

作者：一號 編輯：美美 圖片來源：由無界 AI生成 從手機到大模型，國內產品為啥都這么熱衷跑分？ IDCAI大模型技術能力評估，12項指標，7項滿分，文心大模型3.5“大滿貫&

跨境電商旺季吹響，新出海四小龍的機遇何在？

作者：張離 原創：深眸財經（chutou0325） 跨境電商創業的造富神話，被吹了三年

華為奪嫡之爭開啟，比亞迪特斯拉岌岌可危？

雖然華為不生產汽車，但其先進技術和解決方案卻受到了廣泛的認可和追捧，與華為合作的問界新M7在市場上更是收獲了超過10萬份的大定訂單，這一成績為華為在智能汽車領域樹立了良好的口碑和形象。 現在華為

OLED發光材料市場5年內超170億，中國占44%

??WitDisplay消息，有機發光二極管(OLED)發光材料市場預計到2028年將增長至超過24億美元。其中，中國的份額預計將繼續增長，占比達到44%。 市場研究公司UBI Research表示

OLED的興起，LCD面板競爭格局一覽

在全球范圍內，工控科技市場正在經歷一場由物聯網、人工智能和大數據驅動的革命。在LCD面板市場方面，競爭格局也許會受到OLED的影響慢慢變化。

入局跑腿業務，滴滴、高德們找到新戰場

在即將結束的2023年中，隨著網約車企業的陸續進場，跑腿賽道正在朝著不一樣的方向前行。 離此最近的是，11月月中，高德地圖APP被發現悄悄在北京、武漢、杭州等地上線“高德秒送”服務，模式將于和平臺上的網約車模塊類似，利用第三方聚合路線服務

CIS產能誘惑再起

移動互聯時代，在電子半導體產業周期由谷底向上走階段，有3~4類芯片會沖在前面，呈現出明顯的增長勢頭，存儲器是典型代表，還有一種芯片也很搶眼，那就是CIS（CMOS圖像傳感器），它在2019~2020年那一波產業高速增長過程中就扮演了重要角色

一個月內退出7家A股上市公司，阿里又有大動作？

阿里A股投資變陣，加快資產變現提升資本回報率 繼12月1日圓通速遞、美凱龍、麗人麗妝發布權益變動公告，宣布阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司（以下簡稱阿里網絡）退出之后，12月3日，又有4家A股公司宣布了這一事項

滴滴系統崩潰，其他網約車平臺爆滿，市場格局或再出現變化

11月27日夜晚，滴滴用戶突然發現無法正常使用，到了28日凌晨“滴滴崩了”成為互聯網熱搜，雖然滴滴方面迅速表示系統已修復，不過這必將對網約車造成深遠的影響。

11月銷量簡評，傳統車企一發力，新勢力還真追不上！

“金九銀十”剛剛過去，又立馬進入了年底沖銷量環節。12月剛開始，各家車企各自交出了自己在11月份的成績單，而從11月各品牌的銷售數據中，我們發現了幾個有趣的現象。一、不出所料，格外穩定在整個新能源榜單

對抗還是合作？正在被改寫重構的中國汽車產業格局與秩序

不論是對抗還是合作，在這個充滿無限內卷的當下，抱團似乎成為了唯一的解決方案。 從今年11月開始，汽車企業進入到了一個密集的合作期，甚至，一整年的大型戰略合作協議都沒有這最近幾周的多。 比起前兩年的灰犀牛與黑天鵝，如今這一紙紙的協議更加地天花亂墜，連奔馳寶馬走到一起開合資公司都似乎在情理之中

11月份自主品牌5強，比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城銷量盤點

截至12月2日，自主品牌3強比亞迪、奇瑞集團、吉利汽車先后發布了11月份銷量排行榜，奇瑞集團和吉利汽車銷量全部超過了20萬輛，創歷史新高，比亞迪最牛，銷量超過了30萬輛，至于長安汽車和長城汽車僅公布了

AI模型，誰是盈利最強企業？

企業盈利能力是指企業獲取利潤的能力，通常表現為一定時期內企業收益數額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業價值系列之【盈利能力】篇，共選取48家AI模型企業作為研究樣本，并以凈資產收益率、毛利率、凈利率等為評價指標