作為疫情防控政策調(diào)整后的國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，也是今年首個(gè)全球A級(jí)車展，本屆上海車展吸引超千家企業(yè)參展，而銷量持續(xù)狂飆的新能源汽車無(wú)疑占據(jù)各展臺(tái)C位。無(wú)論是自主品牌、造車新勢(shì)力、合資品牌還是豪華品牌，占據(jù)C位的新能源車企間更加內(nèi)卷，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球車企主戰(zhàn)場(chǎng)，自主品牌與合資品牌也是來(lái)到了決戰(zhàn)時(shí)刻
新能源汽車 | 2023-04-21 11:17 評(píng)論著急、焦慮、慌忙，未來(lái)怎么樣、下一步怎么辦，大腦中一片空白。這是今年以來(lái)的3個(gè)月間，空調(diào)市場(chǎng)上眾多企業(yè)和商家的真實(shí)狀態(tài)。背后的原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)空調(diào)產(chǎn)業(yè)已全面步入用戶時(shí)代，不少企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和手段還停留在過(guò)去，自然會(huì)遭遇市場(chǎng)和用戶的冷遇
智能家居 | 2023-04-21 11:12 評(píng)論今年的上海車展比起2021年的那一屆，少了些智能駕駛的看點(diǎn)。 記得那年，用著激光雷達(dá)的小鵬P5成了車展的焦點(diǎn)之一，當(dāng)時(shí)不光是汽車市場(chǎng)還是消費(fèi)者，對(duì)于智能駕駛這個(gè)新興的市場(chǎng)或者說(shuō)功能，都有著非常高的興致
新能源汽車 | 2023-04-21 11:04 評(píng)論行家說(shuō)快訊： 4月19日-21日，Touch Taiwan2023在中國(guó)臺(tái)灣盛大舉辦。 展會(huì)之中，富采、錼創(chuàng)、友達(dá)、群創(chuàng)、聚積等多家LED相關(guān)企業(yè)，以Mini/Micro LED為錨點(diǎn)，圍繞車載、元宇宙、娛樂(lè)商顯、消費(fèi)產(chǎn)品等應(yīng)用展開(kāi)
顯示 | 2023-04-21 10:41 評(píng)論作者|小葳 出品|智能進(jìn)化論 當(dāng)前，火熱的AI大模型領(lǐng)域需要一些冷思考。 自去年年底ChatGPT掀起一輪AIGC熱潮以來(lái)，國(guó)內(nèi)科技企業(yè)扎堆發(fā)布大模型和類ChatGPT產(chǎn)品。截止2023年4月，已公開(kāi)宣布發(fā)布或即將發(fā)布AI大模型的企業(yè)達(dá)數(shù)十家
人工智能 | 2023-04-21 10:06 評(píng)論民生視角看車市/左右觀車4月20日海南報(bào)道—— 特斯拉控成本行業(yè)一流，也因此贏得了最會(huì)賺錢的車企稱號(hào)。我們拿特斯拉跟比亞迪作個(gè)比較就一目了然。 特斯拉贏利能力是比亞迪的5倍多 先說(shuō)比亞迪
新能源汽車 | 2023-04-21 09:54 評(píng)論我們都記得這樣一句詩(shī)：“東臨碣石，以觀滄海”。想要看到滄海的壯闊波瀾，就先要抵達(dá)碣石山這樣可以看到大海的地方。在數(shù)字化的發(fā)展過(guò)程中，往往一個(gè)技術(shù)或產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)就是一座碣石山，借由它可以看到描繪著未來(lái)機(jī)遇的新滄海，在數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域，正發(fā)生著這樣的變化
光通訊 | 2023-04-21 09:30 評(píng)論臺(tái)積電（TSMC）于北京時(shí)間2023年4月20日下午的長(zhǎng)橋美股盤前發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)（截止2023年3月），要點(diǎn)如下： 1、收入端：量?jī)r(jià)齊跌，難逃周期怪圈。2023年一季度臺(tái)積電收入實(shí)現(xiàn)167.2億美元，位于業(yè)績(jī)指引區(qū)間下限（167-175億美元）
電子工程 | 2023-04-21 09:22 評(píng)論眾所周知，這幾年CPU自主可控的呼聲越來(lái)越高，大家都認(rèn)為中國(guó)的電腦，要用中國(guó)人自己的CPU，自己的操作系統(tǒng)才行，不能用國(guó)外的CPU，國(guó)外的操作系統(tǒng)，這樣有安全隱患。 國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)其實(shí)國(guó)內(nèi)是有的，比如UOS、麒麟軟件等
電子工程 | 2023-04-21 09:17 評(píng)論撰文｜大蔚 編輯｜凱旋 4月18日，歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了“Fit for 55”2030一攬子氣候計(jì)劃中數(shù)項(xiàng)關(guān)鍵立法，包括改革碳排放交易體系（ETS）、修正碳邊境調(diào)整機(jī)制（CBAM）相關(guān)規(guī)則以及設(shè)立社會(huì)氣候基金
環(huán)保 | 2023-04-20 18:32 評(píng)論文|鄰章時(shí)隔兩年，上海國(guó)際車展再度來(lái)襲。觀察本屆車展，不難發(fā)現(xiàn)：一方面，玩家間在推動(dòng)高階智能輔助駕駛技術(shù)落地的技術(shù)路線默契上已趨一致；另一方面，主流玩家們推進(jìn)城市導(dǎo)航輔助駕駛落地競(jìng)爭(zhēng)烈度也是更勝以往。
新能源汽車 | 2023-04-20 17:36 評(píng)論2023上海車展如期而至。如果說(shuō)往年的焦點(diǎn)還是傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的“擂臺(tái)”，2023年已然形成了一種共識(shí)：在“擁抱汽車新時(shí)代”的主題下，智能化成了毋庸置疑的風(fēng)潮，無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，紛紛選擇在智能科技上“秀肌肉”
新能源汽車 | 2023-04-20 17:28 評(píng)論2016年12月15號(hào)，港交所，蔡文勝、吳欣鴻及美圖手機(jī)代言人AngelaBaby一起走上了紅毯，這是港交所近10年以來(lái)騰訊之后最大的IPO，美圖一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。這一年，美圖手機(jī)以一己之力拉動(dòng)了美圖的整體業(yè)績(jī)，根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，智能硬件營(yíng)收占其總營(yíng)收的比例高達(dá)93.4%
新能源汽車 | 2023-04-20 17:20 評(píng)論撰文 | Penn；編輯 | 郭郭 →這是《環(huán)球零碳》的第602篇原創(chuàng) 去年被資本市場(chǎng)瘋狂追捧、“一貨難求”的碳酸鋰，自去年11月中旬的高位至今，一路下跌。
鋰電 | 2023-04-20 17:16 評(píng)論通信 | 2023-04-20 16:41 評(píng)論
作者|張娜 編輯|李國(guó)政 出品|幫寧工作室（gbngzs） “3年，變化太大了。” 徜徉在新車的海洋中，很多人如此感慨。 4月18日，2023上海車展開(kāi)幕。這是疫情常態(tài)化后國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展
新能源汽車 | 2023-04-20 15:26 評(píng)論制造NaFSI所需原材料均來(lái)源廣泛且價(jià)格低廉，其中的氟元素用量會(huì)大幅降低。NaFSI，雙氟磺酰亞胺鈉，化學(xué)式為F2NNaO4S2，外觀為白色固體狀，熔點(diǎn)112℃，可溶于水，具有吸濕性，需避免暴露在空氣中受潮，一般存放于惰性氣體例如氬氣中
儲(chǔ)能 | 2023-04-20 15:19 評(píng)論作者丨王小西 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 “于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷”。 要說(shuō)2023年對(duì)于汽車行業(yè)是“驚濤拍岸”的一年，到這個(gè)時(shí)候沒(méi)人懷疑了。從價(jià)格戰(zhàn)
新能源汽車 | 2023-04-20 15:07 評(píng)論眾所周知，今年年初的時(shí)候，馬斯克的特斯拉開(kāi)始了一輪突如其來(lái)的降價(jià)促銷活動(dòng)，在自身營(yíng)銷還不錯(cuò)的情況下，主動(dòng)降價(jià)促銷。更主要的是，這只是特斯拉降價(jià)的開(kāi)始，并不是一錘子買賣，不久前，特斯拉美國(guó)市場(chǎng)的Model Y又開(kāi)啟了一輪降價(jià)，今年Model Y的降價(jià)幅度已經(jīng)達(dá)到了1萬(wàn)多美元
新能源汽車 | 2023-04-20 14:48 評(píng)論
