隨著計算機技術的飛速發展，人工智能技術逐漸走入大眾視野，其中自動駕駛技術則是人工智能技術中的重要應用，自動駕駛技術的主要目標是讓汽車可以自主行駛，減少駕駛員的駕駛疲勞，提高汽車駕駛的安全性和舒適度。自
新能源汽車 | 2023-02-20 16:36 評論100年來，人們一直夢想著將大量的太陽能電池板送入太空，并將能量發射到地球上。與地面上的間歇性可再生能源不同，這些軌道面板將始終沐浴在明亮的陽光下，并有可能提供持續的電力供應。如今，世界航天科技強國正在這一領域展開激烈競爭
太陽能光伏 | 2023-02-20 16:32 評論新能源電池體系破局者？文 ｜ 金刀編輯 ｜ G3007廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上公開表示道出了新能源車行業目前存在的真相，他指出“動力電池成本已經占到新能源汽車的40％～50％，甚至60％
鋰電 | 2023-02-20 16:24 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。自2021年年初以來，錦緞研究院持續跟蹤儲能板塊，先后發布《碳中和的“龍脈”：儲能》、《儲能“豹變”之后的估值隱憂》、《“缺電”不應被引申為新舊能源的矛盾》等分析報告
鋰電 | 2023-02-20 16:22 評論如果原材料的大幅降價，加之依靠“返利計劃”以此商定更低廉的鋰原料價格，那么寧德時代無疑能夠獲得較其他同行更大的利潤空間。通常我們所熟知的“返利”，其實在生活中很常見。舉個最典型的例子那就是理發店充10
鋰電 | 2023-02-20 15:58 評論觀察歐美走過的路，是我們在碳中和之路上獲取經驗的不二法則。撰文 ｜ 魏然編輯 ｜ 譚潮出品 ｜ 零碳知識局“讓我提醒你們，從去年到今年年底，中國將會向國際市場推出80款電動汽車。這些物美價廉的產品會越來越便宜，我們一定不能把這個行業拱手讓給外人
新能源汽車 | 2023-02-20 15:40 評論近期，蔚來汽車CEO李斌在參加活動時，再次提及蔚來要造手機一事，他表示目前蔚來已經在上海和深圳都搭建了手機業務團隊，并且進展比較順利。無獨有偶，不止蔚來汽車開始涉足手機業務。從國有企業上汽到民營企業吉利，再從造車新勢力蔚來到跨國企業特斯拉，手機行業源源不斷地吸引著汽車領域玩家的入局
電子工程 | 2023-02-20 15:15 評論文／VR陀螺 編輯部最近行業出現一些負面消息，包括Meta、微軟、PICO、騰訊裁員，部分企業業務調整等。經歷了行業起伏的老兵們，對此大多一笑置之，而圈外的人反而不淡定了，小小的起伏竟成了XR行業的至暗時刻
VR | 2023-02-20 15:02 評論作者：趙小飛物聯網智庫 原創導讀市場研究機構IoT Analytics發布了全球企業物聯網支出的跟蹤研究報告，報告顯示，過去的2022年，全球各行業企業在物聯網方面的支出2010億美元，同比增長了21．5％
物聯網 | 2023-02-20 14:53 評論今年1月份，國產特斯拉全系降價引發廣泛關注。雖然引發一些品牌電動車型價格波動，但是由于年后新能源車型受國家政策補貼取消影響，帶來價格上調，所以新能源車型預期的“價格戰”并未出現。但是在2月份，隨著廣汽豐田對于新車型bZ4X官宣降價3萬，打響了合資品牌純電車型官降“第一槍”，大幅降價潮也呼之欲出
新能源汽車 | 2023-02-20 14:49 評論1月新能源車市的寒冬背后，對于寧德時代而言，意味著什么？進入2月，新能源汽車有2件大事，一是一月銷量寒冬，二是電池巨頭寧德時代和福特合作。二者之間，看似沒有關系，但深挖下去，卻有著眾多的聯系。2月14日，最大的突發新聞就是，寧德時代和福特汽車官宣牽手
鋰電 | 2023-02-20 14:30 評論燃油車時代的知識體系與配套體系都被沖擊，只要在現階段選擇新能源車，就免不了面對這一套“全生命周期”的陽謀。汽車誕生至今不過百余年，大規模走進國內尋常百姓家也不過二十多年。但近年來，國內車市諸如“十年質保”、“終身質�！钡穆曇魠s多了起來
新能源汽車 | 2023-02-20 14:24 評論硫辛酸具有R－硫辛酸、S－硫辛酸兩種對映異構體，其中R－硫辛酸額生物活性和吸收度更好，是主要存在形式硫辛酸（LA）是一種抗氧化劑，其抗氧化能力由于維生素C、維生素E。硫辛酸屬于維生素B族，兼具脂溶性和水溶性，在人體中，硫辛酸具有清除自由基、螯合金屬離子等作用
新材料 | 2023-02-20 14:24 評論導語Introduction在這場生與死的較量中，必定會有人褪去偽裝，悻悻離場。作者丨曹佳東責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌中國汽車工業的發展史，看似是一段依托于外資力量而成長、因市場改革而不斷與國際接軌的貿
新能源汽車 | 2023-02-20 13:57 評論被視為激光雷達量產元年的2022年，我國乘用車搭載的激光雷達出貨量約為16萬顆。其中，禾賽科技、圖達通和速騰聚創三家合計份額就占了96．9％。這與海外市場疲于破產和并購的同行，對比簡直不要太鮮明。剛剛登陸納斯達克的禾賽科技，從遞交招股書到敲鐘上市只用了短短23天
激光 | 2023-02-20 13:55 評論導語Introduction盡管身體還殘留著新冠康復后的淤毒，2023年的汽車廠家已經迫不及待地沖上戰場。這將是中國車市20多年來從未有過的慘烈廝殺，劫后重生的玩家滿身疲憊艱難勝出，體弱乏力的參賽者吮干血淚黯然離場
新能源汽車 | 2023-02-20 13:54 評論資料來源：36kr等作者：Alex物聯網智庫 原創導讀元宇宙概念的興起，重新喚起了產業對XR的希望，并且今時不同往日的是，其核心技術環節已經大多被攻克，比如在傳輸、算力等方面。雖然元宇宙稍需冷靜，但其更富想象空間，也將帶給XR更大的展示舞臺
VR | 2023-02-20 13:43 評論和手機完全不同，XR軟件系統、內容生態、硬件終端缺一不可，才會有消費端爆發基礎。這是微軟、騰訊等大廠放棄硬件，改變賽道根本原因。 作者｜楊 銘 編輯｜Cindy“元宇宙概念回歸理性，企業必然也會對相關業務、投入布局進行調整，更加理智探索產業未來
VR | 2023-02-20 13:40 評論近期，寧德時代針對一些車企推出了所謂的＂鋰礦返利”計劃。當然“鋰礦返利”這是一些券商和自媒體行業杜撰出來的詞匯。至今，寧德官方并沒有給出其官方的術語。無論該術語如何去表述，但該計劃的核心要義是統一的。即：通過未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元／噸結算，從而在電池價格上，讓利給部分車企
鋰電 | 2023-02-20 11:51 評論2022年，現代汽車集團全球銷量達到684．8萬輛，僅次于豐田汽車和大眾汽車，首次排名全球第三，創出歷史新高。2022年現代汽車集團（現代、起亞兩個品牌）全球銷量684．8萬輛，同比增長2．7％。在排名前四的汽車集團中現代汽車集團唯一實現正增長
新能源汽車 | 2023-02-20 11:47 評論
