召回只是安民心！軒逸制動總泵缺陷難根除
2018年2月8日，東風日產汽車公司向國家質檢總局備案了召回計劃，從2月28日起召回2015年4月6日至2017年7月21日生產的部分LANNIA藍鳥、騏達、軒逸、軒逸經典車型，共計689，031輛。
涉及車輛由于其制動總泵油封表面潤滑不足，可能發生翻轉現象，極端情況下造成制動液泄露導致剎車失靈，東風日產將免費為其制動總泵添加硅油進行潤滑，從而消除故障。
雖然此次召回原因關系制動問題，但由于發布時間正值年關，似乎沒有受到大家的多大關注。也得益于主動召回，東風日產軒逸等車型的制動總泵缺陷問題并沒有發酵，反而還得到了不少吃瓜群眾的叫好。
確實相比那些明知產品缺陷打死不召回的車企來說，東風日產的主動召回行動是值得點贊，但是將重點放在缺陷問題解決方法上時，東風日產還能得到支持嗎？
為何導致表面潤滑不足，是設計缺陷嗎？
在召回公告中提到，導致可能出現剎車失靈的原因是由于制動液泄露，而引起制動液泄露的罪魁禍首則是制動總泵表面潤滑不足，使得油封發生翻轉而導致。似乎公告將問題解釋得很清楚，但細心的朋友可能會發現，這其中并沒有提到出現問題的根本原因，是什么原因導致制動總泵表面潤滑不足？是設計缺陷？還是另有隱情？為何東風日產不將問題原因公布于眾。
加注硅油無法根除缺陷
在召回方案中，對沒有發生油封翻轉的車輛進行加注硅油進行解決；對已經發生制動總泵油封翻轉的車輛進行更換制動總泵；同種問題兩種不同的解決方案，東風日產難道覺得中國消費者這么好忽悠！
硅油粘度較大，各種潤滑特性較好，確實在油封密封中使用廣泛，但是畢竟是易損耗物資，消耗殆盡后制動總泵通用還會出現便面潤滑不足問題，無法根除缺陷。難道以后召回范圍車型保養時需要增加一項制動總泵的常規保養嗎？
編后語
東風日產此次召回行動數量高達69萬余臺，涉及多款多年代車型，是其召回歷史上所沒有的，而涉及的召回原因更是關乎消費者生命安全的剎車系統。但東風日產在召回行動中避重就輕，以壓縮成本為目的，一個缺陷兩種補救方式令人寒心。
在東風日產官網上已經明確表示2018款已經淘汰了老款制動總泵換用了新的總泵，可以說是間接承認了其缺陷所在，但在召回行動中仍然不予全部更換，無疑是打了自己的臉。無視消費者生命安全，等待東風日產的將是比更換缺陷零件更嚴重的成本損失。
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