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市場(chǎng)研究

中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的破局之路

從單點(diǎn)突圍到體系作戰(zhàn)，從驗(yàn)證試用到規(guī)模化裝車(chē)，從依賴進(jìn)口到實(shí)現(xiàn)部分自主替代，過(guò)去五年中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。 從智能座艙的流暢交互到自動(dòng)駕駛的精準(zhǔn)決策，從新能源汽車(chē)的高效驅(qū)動(dòng)到車(chē)身系統(tǒng)的穩(wěn)

優(yōu)步訂單向上，股價(jià)向下？

從全年財(cái)報(bào)來(lái)看，優(yōu)步目前運(yùn)營(yíng)穩(wěn)健，但戰(zhàn)略承壓，當(dāng)下最重要的，是證明其核心業(yè)務(wù)能夠盡快盈利，并不會(huì)在自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的變革浪潮中掉隊(duì)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日，美國(guó)移動(dòng)出行平臺(tái)優(yōu)步科技公司（Uber）發(fā)布了2

工藝與制造 | 2026-04-03 16:04 評(píng)論

Robotaxi，離盈利又近了一步

來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 楷楷 2026年春天，自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)了“分水嶺”。 去年以來(lái)，智能駕駛領(lǐng)域多個(gè)關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)。近日發(fā)布的《復(fù)雜道路智能駕駛》，定義了系統(tǒng)在復(fù)雜道路環(huán)

北京在全國(guó)首推“智駕險(xiǎn)”，各車(chē)企智駕水平要“露底”？

現(xiàn)在新車(chē)上市，智能駕駛輔助已經(jīng)成為重要“賣(mài)點(diǎn)”。但是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，會(huì)想這么一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)你打開(kāi)輔助駕駛，車(chē)子萬(wàn)一撞了，算誰(shuí)的？保險(xiǎn)公司賠不賠？ 這是保險(xiǎn)難題，但同時(shí)也是商機(jī)。 日前，北京金融監(jiān)管局放

改寫(xiě)出行格局！充換電基建的五年蝶變

從“充電難”到“隨心充”，從“單點(diǎn)布局”到“全域覆蓋”，“十四五”這五年，我國(guó)充換電基建完成了一場(chǎng)跨越式蝶變。 國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2026年2月15日至2月23日春節(jié)假期期間，我國(guó)新能源汽車(chē)出行規(guī)模

拆解特斯拉“Physical AI+訂閱”戰(zhàn)略

特斯拉將從電動(dòng)車(chē)公司向“Physical AI+訂閱”模式全面轉(zhuǎn)型，而這場(chǎng)轉(zhuǎn)型的核心命題，從來(lái)不是“能否成功”，而是“以何種速度、何種路徑落地”。 過(guò)去十多年，特斯拉的品牌敘事常被簡(jiǎn)化為“研發(fā)、生產(chǎn)、

智駕圈“現(xiàn)代汽車(chē)效應(yīng)”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？

在汽車(chē)行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車(chē)悖論”：如果你只看中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量榜單和輿論聲量，你會(huì)以為現(xiàn)代汽車(chē)（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利

FSD V14.3即將發(fā)布！特斯拉要用「最強(qiáng)智駕」，強(qiáng)行推動(dòng)換車(chē)潮？

輔助駕駛的時(shí)代即將結(jié)束？ 特斯拉自動(dòng)駕駛最后一塊重要拼圖，即將落地。 美國(guó)時(shí)間3月18日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺(tái)回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)確認(rèn)，F(xiàn)SD V14.3目前已進(jìn)入內(nèi)部測(cè)試階段，預(yù)計(jì)幾周后面向用戶推送

從汽車(chē)圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？

智駕高管扎堆投奔機(jī)器人，一場(chǎng)行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開(kāi)年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨(dú)角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的共同點(diǎn)：許多都來(lái)自自動(dòng)駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼

工藝與制造 | 2026-03-19 16:44 評(píng)論

縱橫看兩會(huì) | “智造”強(qiáng)基，代表委員共話“智能經(jīng)濟(jì)”

2026年全國(guó)兩會(huì)期間，代表委員立足產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，以智能制造為抓手、以智能經(jīng)濟(jì)為方向，為我國(guó)制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型、AI 技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用建言獻(xiàn)策。 2026年3月4日至12日，全國(guó)兩會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)議期間，智能制

縱橫看兩會(huì) | 從夯實(shí)底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車(chē)業(yè)“雙向奔赴”路線圖

AI與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國(guó)兩會(huì)，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國(guó)兩會(huì)，“人工智

新勢(shì)力集體觀望，OpenClaw“水有多深”？

2026年初的科技圈，被一款名為OpenClaw的開(kāi)源智能體框架徹底點(diǎn)燃。這個(gè)被網(wǎng)友戲稱為“大龍蝦”的技術(shù)產(chǎn)物，在GitHub上迎來(lái)星標(biāo)量的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，還掀起了全網(wǎng)“養(yǎng)龍蝦”的熱潮，甚至催生出從數(shù)百元

2026-03-13 15:46 評(píng)論

縱橫看兩會(huì) | 兩會(huì)上的低空“起飛”時(shí)刻

曾經(jīng)停留在圖紙和概念里的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，正加速駛?cè)胍?guī)模化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)化落地、生態(tài)化構(gòu)建的“主航道”。 從2024年到2026年，低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)三年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，這不是簡(jiǎn)單的“重復(fù)出現(xiàn)”，而是一條清晰的

2026-03-13 11:15 評(píng)論

成本再下探，文遠(yuǎn)知行聯(lián)手吉利加速Robotaxi批量出海

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 自動(dòng)駕駛賽道的競(jìng)逐，正迎來(lái)以“規(guī)�；\(yùn)營(yíng)”為核心的下半場(chǎng)：以可負(fù)擔(dān)的成本、穩(wěn)定的性能、可復(fù)制的模式，讓無(wú)人駕駛真正駛?cè)肷虡I(yè)化的快車(chē)道。 3月9日，自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知

聚焦智能、補(bǔ)能、安全，2026兩會(huì)汽車(chē)行業(yè)建言關(guān)注出行新可能

3月5日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告，在交出2025年經(jīng)濟(jì)成績(jī)單的同時(shí)，為“十五五”開(kāi)局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被賦予新的時(shí)代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”，從“新能源汽車(chē)”單一主線轉(zhuǎn)

2026-03-09 18:22 評(píng)論

特斯拉干掉方向盤(pán)，中美自動(dòng)駕駛終極對(duì)決｜車(chē)圈

新能源、自動(dòng)駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的變革。關(guān)注汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，深入剖析市場(chǎng)趨勢(shì)，零態(tài)LT特推出《車(chē)圈》欄目，以專業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、各大車(chē)企的新品發(fā)

2026-03-06 16:36 評(píng)論

2026兩會(huì)智駕風(fēng)向標(biāo)：法規(guī)突破、安全底線與人才革命

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 隨著2026年全國(guó)兩會(huì)的召開(kāi)，智能駕駛再次成為代表委員們熱議的焦點(diǎn)。 在經(jīng)歷了多年的技術(shù)積累、道路測(cè)試和落地應(yīng)用后，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)正站在一個(gè)新的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)上：從

2026-03-06 16:28 評(píng)論

堆滿的智能配置，反倒讓汽車(chē)更危險(xiǎn)了？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領(lǐng)克一車(chē)主夜晚高速行車(chē)，想語(yǔ)音關(guān)閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關(guān)閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車(chē)事

2026-03-06 16:12 評(píng)論

不做AI的車(chē)企，不是好機(jī)器人公司丨Pix視頻

作者|張霽欣 編輯|冒詩(shī)陽(yáng) 汽車(chē)像素(ID:autopix)原創(chuàng) 如今，二十多萬(wàn)元的電車(chē)，很容易做到五六百匹的馬力，如果是燃油車(chē)，要到百萬(wàn)，甚至千萬(wàn)級(jí)的 hyper car 才能做到。 無(wú)論哪家造車(chē)新

當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車(chē)反人類設(shè)計(jì)何時(shí)休？

當(dāng)智能科技與行車(chē)安全發(fā)生沖突時(shí)，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車(chē)主李先生的“驚魂現(xiàn)場(chǎng)”。 當(dāng)他對(duì)著車(chē)機(jī)說(shuō)出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過(guò)的指令時(shí)，沒(méi)想到竟觸發(fā)了一

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