激光雷達平權之戰，誰將被擠出牌桌
導語?|?Lead 激光雷達下探到千元以下，激光雷達搭載的車型逐漸下探到20萬級別以及華為和Momenta智駕供應商的長期占領，在行業技術趨于穩定、L3自動駕駛獲得政策支持的大環境下，2026年智駕市
資本圍城中的自動駕駛，“講故事”的終結與“看落地”的開啟
2025年11月，一封“全員無需到崗”的通知在自動駕駛行業內引發連鎖反應。毫末智行，這家曾憑借長城汽車的資源支持與百度系技術團隊，累計融資超20億元、估值突破10億美元的明星創業公司，以近乎“靜默”的
寶馬，如何建設一座AI汽車工廠？｜產業AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產業家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內，寶馬首次關掉了傳統的人工質檢線。 取而代之的是，一整套AI驅動的鏡頭、傳感器和預測模型。這些設備、系統能在車輛駛離
賽那/高山/騰勢D9換著拿MPV銷冠，別克受不了了
導語 MPV五強爭霸賽愈發白熱化，別克連打三張牌能否奪回“鐵王座”？ 今年10月，魏牌高山以近萬輛的成績奪得MPV月度銷量冠軍，完成了對豐田賽那、格瑞維亞、騰勢D9、嵐圖夢想家和別克GL8的趕超。要知
RoboBus“暗度陳倉”：當自動駕駛出租車Robotaxi還在吵架，自動駕駛小巴已悄悄接管全球？
引言 在科技浪潮的洶涌推動下，自動駕駛早已不是科幻電影里的遙遠幻想，而是真切地駛入了我們的生活。 以往，自動駕駛出租車Robotaxi總是站在聚光燈下，承載著硅谷的夢想，引發監管的激烈博弈，也讓資本在
“掉隊”的理想，緊抓AI不放！
曾經在“蔚小理”陣營一騎絕塵的理想，如今卻連續兩個財季遭遇重創，不久前發布的三季報，更罕見巨虧超6億元，而昔日追不上理想尾燈的小鵬和蔚來，如今一個銷量穩健增長，一個看到了盈利希望 疊加高端電車市場鴻蒙
廣汽集團估值邏輯迎范式升級
科技估值尚待發掘 作者 | 勝馬財經?徐川 編輯 | 歐陽文 近日，在資本市場的汽車板塊，廣汽集團（601238.SH）以兩波凌厲的漲停行情成為絕對焦點。11月24日，公司股價以一字漲停開盤，報收 8
除了車標都長一個樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產品都或多或少有這些“網紅設計”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統統不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網紅設計”上呈
天津立法給無人車“開綠燈”：2103公里道路全開，這些場景都能跑，L4收費運營合法！
引言 2025年11月28日，天津市人大常委會通過了一部看似枯燥卻意義重大的法規——《天津市促進智能網聯汽車發展條例》（請點擊文末“閱讀原文”）。 從2026年1月1日起，這部條例將正式施行。 但別小
專訪中汽協李邵華：回應外資合資關鍵四問
中國汽車產業已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業的一個時代新命題。從“技術輸入”到“融合共創”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉換到體系升級的深度自我
到底還是“中國化”，撐住了沃爾沃
導語 XC70的月銷表現，證明了中國就是沃爾沃離不開的技術陣地。 經過多年的市場洗牌，對于很多海外車企來說，2025年幾乎就成了它們在能否在中國生存下去的關鍵之年。 在鈴木、雷諾、Jeep、三菱等品牌
消費者錯付京東首款車，埃安致歉，平臺不能只做“流量”
撰稿|多客 來源|貝多商業&貝多財經 新能源汽車線上銷售的探索，正在從“想象階段”走向現實檢驗。 隨著整車價格透明化、消費決策流程簡化，電商平臺試圖以標準化頁面與集中資源傳播的方式，切入大件商品交易的
從一汽-大眾的「反差」增長，看合資的轉型啟示錄
12月1日，一汽-大眾發布的一份“喜報”引起輿論關注。11月，一汽-大眾實現整車銷售149146輛，其中燃油車市場份額同比提升2.9個百分點，旗下三大品牌油車份額全部實現同比正增長。在3000萬輛下線
視野盲區致左轉事故風險激增，安全與視野如何平衡？
美國公路安全保險協會（IIHS）近期發布的一項研究報告揭示：駕駛員視野盲區正在成為行人安全的“隱形殺手”。研究數據顯示，盲區較大的車輛左轉時撞到行人的風險，比盲區小的車輛高出70%。 這一發現直指當今
華為乾崑爆發，長城毫末猝逝
導語 華為乾崑，終將統治智駕江湖？ 當2025廣州車展的聚光燈聚焦在華為乾崑智駕10萬輛月銷神話，聚焦在嵐圖泰山四激光雷達+華為ADS Ultra的硬核配置，聚焦在如祺出行Robotaxi超百萬次服務
外資零部件廠商何以在中國紅海市場游刃有余
中國汽車產業已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業的一個時代新命題。從“技術輸入”到“融合共創”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉換到體系升級的深度自我
現代汽車：穩健發展最重要，不能自亂陣腳
中國汽車產業已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業的一個時代新命題。從“技術輸入”到“融合共創”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉換到體系升級的深度自我
綁定奇瑞、吉利等大客戶，車聯天下享紅利也承重壓，赴港IPO尋求破局
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”，智能座艙top2選手——車聯天下，沖擊港股IPO。 11月28日，無錫車聯天下智能科技股份有限公司（下稱“車聯天下”）正式向港交所遞交IPO申請
華為“五界”：成于華為，也困于華為
導語 技術光環越普惠，五界“特權”陷入窘境 不久前的2025華為乾崑生態大會上，華為系品牌集體亮相的場面堪稱壯觀，卻也暗藏玄機。 表面繁榮之下，一場關于資源、定位與話語權的隱形博弈正在上演。 華為鴻蒙
車市要聞：商務部發聲！全鏈條擴大汽車消費
新能源汽車行業周報 據上海有色網，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價格持續上漲影響，價格進一步提高，整體漲價約245元噸，碳酸鋰在本周漲價約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業仍就加工費漲價一事積極與下游電芯廠商
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