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A2000明年量產(chǎn)，具身智能打平臺(tái)戰(zhàn)：黑芝麻智能的兩張牌

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “物理AI正在向我們走來(lái)，VLA+世界模型可能會(huì)超越人的駕駛能力�！� 4月11日，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2026）上，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章如是表示。

賣(mài)芯片還是賣(mài)平臺(tái)？地平線(xiàn)與黑芝麻智能悄然走出分水嶺

兩家同年上市的國(guó)產(chǎn)智駕芯片企業(yè)，正走向分岔路口。 作者 | 張思 來(lái)源 | 硅基象限 相隔一年創(chuàng)立，同年上市，聚焦同一賽道，地平線(xiàn)與黑芝麻智能為何市值差近10倍，營(yíng)收差4.5倍？ 從兩家公司剛剛發(fā)布的

中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的破局之路

從單點(diǎn)突圍到體系作戰(zhàn)，從驗(yàn)證試用到規(guī)模化裝車(chē)，從依賴(lài)進(jìn)口到實(shí)現(xiàn)部分自主替代，過(guò)去五年中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。 從智能座艙的流暢交互到自動(dòng)駕駛的精準(zhǔn)決策，從新能源汽車(chē)的高效驅(qū)動(dòng)到車(chē)身系統(tǒng)的穩(wěn)

自動(dòng)駕駛里的清洗系統(tǒng)：細(xì)節(jié)決定成敗？！

芝能科技出品 在L4無(wú)人駕駛級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通常會(huì)想到攝像頭、雷達(dá)、算法和算力這些“高大上”的東西。 但現(xiàn)實(shí)里，有些被忽略細(xì)節(jié)往往會(huì)決定“成敗”，那就是傳感器能否看清外部環(huán)境。下雨天泥水飛濺、雪天

“國(guó)產(chǎn)HUD第一股”澤景股份正式登陸港交所

本文來(lái)源：智車(chē)科技 網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料 3月24日，來(lái)自江蘇儀征的澤景股份低調(diào)登陸港交所，頂著“國(guó)產(chǎn)HUD第一股”的光環(huán)，卻遭遇了資本市場(chǎng)的“冷遇”。 這家在大眾消費(fèi)者中近乎“隱身”的企業(yè)，卻是中國(guó)智能汽車(chē)

均勝電子500億訂單筑牢安全墊，能否復(fù)制“比亞迪式”跨界逆襲？

500億訂單背后，70億商譽(yù)壓頂，這家汽車(chē)電子巨頭如何走好機(jī)器人這條新路？ “我們現(xiàn)在已經(jīng)是全球人形機(jī)器人里出貨量最大的企業(yè)，甚至比馬斯克出貨量更大�！� 2025年10月18日，智元機(jī)器人副總裁王闖在

數(shù)據(jù)打通之后，“好用的上車(chē)產(chǎn)品”新范式已至

本文來(lái)源：智車(chē)科技 順暢的出行，關(guān)乎都市的運(yùn)行效率與每個(gè)人的時(shí)間價(jià)值；安全的抵達(dá)，則是智能駕駛技術(shù)不容有失的基石。而今，車(chē)路云一體化技術(shù)的使命，正是將“效率”與“安全”這對(duì)曾經(jīng)的矛盾體和諧統(tǒng)一，從理想

自動(dòng)駕駛中“一段式端到端”和“二段式端到端”有什么區(qū)別？

最近有小伙伴提問(wèn)，一段式端到端和二段式端到端有什么區(qū)別。其實(shí)說(shuō)到自動(dòng)駕駛里的“端到端”，很多人第一反應(yīng)其就是把傳感器的原始數(shù)據(jù)直接變成車(chē)輛的控制指令。比如在大模型中輸入攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等信

3-5年無(wú)駕駛座車(chē)將量產(chǎn)! 智駕革命真的要來(lái)了

文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動(dòng)新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京剛剛落幕，四維圖新CEO程鵬的一句話(huà)引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。他明確表示，未來(lái)3-5年內(nèi)，一定會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有駕駛座的汽車(chē)，方向盤(pán)和剎

悄悄融資百億，滴滴還在做著自動(dòng)駕駛夢(mèng)

在政策與技術(shù)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正迎來(lái)從驗(yàn)證走向規(guī)�；瘧�(yīng)用的關(guān)鍵拐點(diǎn)。 文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后與Uber達(dá)成合作，在國(guó)際城市部署Robotaxi服務(wù)；蘿卜快跑相繼與Uber、Lyft 達(dá)成合作，

輔助駕駛新強(qiáng)標(biāo)進(jìn)入公示期，傳聞中「最嚴(yán)法規(guī)」將給行業(yè)帶來(lái)哪些沖擊?

作者 |肖恩 編輯 |德新 9月，傳聞已久的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿上線(xiàn)公示，這份文件也就是今年輔助駕駛乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)高度關(guān)注的全新的「輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)」。 新強(qiáng)

Robotaxi來(lái)到關(guān)鍵時(shí)刻！小馬智行即將兩地上市了

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2009年，谷歌啟動(dòng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目（Waymo的前身），Robotaxi由此誕生。 此后十幾年，巨頭和初創(chuàng)公司紛紛殺入，尤其是中美企業(yè)，在太平洋兩岸時(shí)而貼身近戰(zhàn)，時(shí)而

安徽蕪湖85后做智能駕駛：年入70億，港股上市

作者丨鉛筆道 松格 最近，智駕新勢(shì)力重慶千里科技向港交所遞交招股書(shū)。 它的前身正是以摩托車(chē)聞名的力帆科技，如今已徹底轉(zhuǎn)向智能駕駛賽道。 千里科技有三大依托：一是吉利控股的制造根基與資源加持，二是曠視科

如何處理自動(dòng)駕駛感知傳感器臟污問(wèn)題？

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依賴(lài)多種傳感器來(lái)感知外界環(huán)境，攝像頭負(fù)責(zé)將光學(xué)圖像轉(zhuǎn)換為圖像數(shù)據(jù)供算法解析，激光雷達(dá)生成描述物體三維形狀的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，毫米波雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)的距離與速度，超聲波雷達(dá)則專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)近距離障礙物檢測(cè)。

隱藏式門(mén)把手沒(méi)有“原罪”

2024年至今，因智駕輔助安全引發(fā)社會(huì)討論的事件，至少有5起，包括但不限于高速公路水泥墩、快速路上正在運(yùn)行的清掃車(chē)、FSD的突發(fā)更新以及各種系統(tǒng)帶來(lái)的違章以及海量召回等。 2024年至今，因汽車(chē)性能過(guò)

嵐圖的“第五代純電SUV”是什么？

芝能科技出品 純電SUV的代際劃分，從來(lái)都不是技術(shù)公司隨意的市場(chǎng)口號(hào)，而是產(chǎn)業(yè)演化與用戶(hù)需求共同作用的結(jié)果。 嵐圖汽車(chē)這次提出了第五代純電SUV，這個(gè)概念有點(diǎn)像四代放的主張，給現(xiàn)在的產(chǎn)品和之前的純電S

AI上車(chē)半年考：誰(shuí)在淺嘗輒止，誰(shuí)在重構(gòu)生態(tài)？

DeepSeek火了半年，車(chē)企AI路線(xiàn)分化明顯：深融者領(lǐng)跑，淺嘗者眾。 今年的夏天溫度好像格外高，汽車(chē)市場(chǎng)也“打”得火熱，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企也都公布了上半年銷(xiāo)量成績(jī)。當(dāng)大家都在看產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)和價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，半年

特斯拉車(chē)機(jī)引入虛幻引擎！智駕界面堪比3A大作，然并卵？

3D元素已成車(chē)機(jī)剛需。 特斯拉FSD/Autopilot在和國(guó)產(chǎn)智駕方案賽跑的同時(shí)，一種新的卷法出現(xiàn)了。 爆料人@greentheonly近期注意到，特斯拉在2025.20軟件版本更新當(dāng)中，引進(jìn)了有關(guān)

低速和高速自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)方向有何不同？

在很多交流場(chǎng)景中，當(dāng)我說(shuō)到自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用還不成熟，現(xiàn)在只能達(dá)到L2級(jí)時(shí)，就會(huì)有些小伙伴提到快遞、外賣(mài)小車(chē)的應(yīng)用，他們認(rèn)為這些小車(chē)已經(jīng)不需要駕駛員駕駛了，而且道路識(shí)別和任務(wù)完成度也非常高，這是否代表

10.9kWh/100km超低能耗，奔馳CLA L這次沒(méi)糊弄我們

相比自主車(chē)企，外資在新能源車(chē)領(lǐng)域一直節(jié)奏較慢，特別是一直壟斷高端市場(chǎng)的德系“BBA”，前幾年對(duì)電車(chē)的態(tài)度一直比較保守，以梅賽德斯-奔馳為例，在售EQ系列電車(chē)至今全系都是400V電氣系統(tǒng)，動(dòng)力、續(xù)航、補(bǔ)

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