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享道出行IPO：Robotaxi故事很性感，網(wǎng)約車(chē)生意很現(xiàn)實(shí)

出品｜公司研究室 文｜王哲平 在網(wǎng)約車(chē)這門(mén)生意里，享道出行的處境有點(diǎn)尷尬。 招股書(shū)顯示，2025年滴滴一家獨(dú)占72.1%的市場(chǎng)份額，第二名只有6.9%，第三名5.6%，而享道出行的全國(guó)市占只有1.8%

智駕走向5000T車(chē)端算力、每年百億級(jí)投入，「地大元」解密大模型時(shí)代的游戲規(guī)則

作者 |本一 編輯 |德新 地平線去年研發(fā)燒了大概 55 億，凈虧損 20 億，賬上還有 200 多億現(xiàn)金。 卓馭一年光是跑算力花掉的電費(fèi)就有十幾、二十億；元戎啟行已經(jīng)把寶押在一顆要等到明年下半年問(wèn)世

大眾在中國(guó)的輔助駕駛最終方案會(huì)是什么？

芝能智芯出品 在中國(guó)，大眾汽車(chē)下了重注。尤其在擁抱中國(guó)的技術(shù)供應(yīng)鏈方面。 大眾和中國(guó)智駕供應(yīng)鏈的關(guān)系，被外界看得越來(lái)越熱鬧。 大眾集團(tuán)目前在中國(guó)的有合作哪些輔助駕駛供應(yīng)商？ ◎?上汽大眾、一汽大眾油車(chē)

25萬(wàn)起！5月五款旗艦SUV哪款值得等

近期計(jì)劃購(gòu)車(chē)的朋友不妨稍作等待，2026年5月，中國(guó)車(chē)市將迎來(lái)一波旗艦SUV的密集投放：理想L9 Livis、蔚來(lái)ES9、全新一代問(wèn)界M9、小鵬GX等新車(chē)，價(jià)格橫跨25萬(wàn)至66萬(wàn)元，動(dòng)力覆蓋純電、增程

王耀：汽車(chē)智能化新趨勢(shì)：從單點(diǎn)突破到體系決勝 | 刊首語(yǔ)

作者︱王 ??耀 排版︱鄭雪芹 設(shè)計(jì)︱郭　慶 本文為《汽車(chē)縱橫》雜志2026年5月刊“刊首語(yǔ)”作者為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 參觀完2026北京車(chē)展，最大感受是，汽車(chē)智能化的競(jìng)爭(zhēng)邏輯徹底變了。前兩年

大模型批量上車(chē)，智能化大戰(zhàn)開(kāi)打了

來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 楷楷 在電動(dòng)車(chē)還在艱難拓荒的早期，智能化就是前者用來(lái)和燃油車(chē)做出區(qū)分的重要指標(biāo)：特斯拉Model S率先用一塊中控屏代替了物理按鍵，汽車(chē)座艙從此開(kāi)始由電子

汽車(chē)上實(shí)時(shí)顯示的動(dòng)態(tài)小人/車(chē)涉及哪些技術(shù)？

不知道大家在駕駛或乘坐具備高階輔助駕駛能力的汽車(chē)?yán)飼r(shí)，有沒(méi)有注意過(guò)儀表盤(pán)或中控屏出現(xiàn)的畫(huà)面，即使在視野不佳的夜晚，屏幕也能實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地顯示出周?chē)能?chē)輛、行人、路燈甚至是路邊的雪糕筒等交通參與者。這個(gè)被

軟件定義汽車(chē)如何展現(xiàn)車(chē)輛設(shè)計(jì)的未來(lái)方向？

全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在軟件定義汽車(chē)（SDV）中，軟件在控制車(chē)輛功能方面發(fā)揮著核心作用，而非像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣由硬件在出廠時(shí)就固定下來(lái)。這意味著汽車(chē)在其整個(gè)生命周期內(nèi)能像智能手機(jī)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一樣，獲得

英國(guó)知名汽車(chē)記者——史蒂夫·福勒：現(xiàn)代、廣汽等高管如何看待北京車(chē)展中的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)與消費(fèi)需求？

全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在親身參觀了北京規(guī)模盛大的車(chē)展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采訪了業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖，探討了中國(guó)為何成為新技術(shù)、更快研發(fā)速度和更低成本汽車(chē)的試驗(yàn)場(chǎng)—

國(guó)產(chǎn)智駕，“年內(nèi)超越特斯拉”？

誰(shuí)是狼，還未可知。 “年內(nèi)智駕超越特斯拉。” 4月11日，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱再次為國(guó)產(chǎn)智駕與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，拓下新的期許。 也可以說(shuō)，這是一份明確的目標(biāo)，只等待時(shí)間到來(lái)。有人說(shuō)

北京在全國(guó)首推“智駕險(xiǎn)”，各車(chē)企智駕水平要“露底”？

現(xiàn)在新車(chē)上市，智能駕駛輔助已經(jīng)成為重要“賣(mài)點(diǎn)”。但是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，會(huì)想這么一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)你打開(kāi)輔助駕駛，車(chē)子萬(wàn)一撞了，算誰(shuí)的？保險(xiǎn)公司賠不賠？ 這是保險(xiǎn)難題，但同時(shí)也是商機(jī)。 日前，北京金融監(jiān)管局放

從單車(chē)智能到車(chē)群智能，為何很難實(shí)現(xiàn)？

隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動(dòng)駕駛的路徑也愈發(fā)明確，單車(chē)智能方向成為主流。所謂單車(chē)智能，就是在車(chē)身上堆疊激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車(chē)輛具備獨(dú)立感知環(huán)境、決策路徑并執(zhí)行操作的能

縱橫看兩會(huì) | “智造”強(qiáng)基，代表委員共話“智能經(jīng)濟(jì)”

2026年全國(guó)兩會(huì)期間，代表委員立足產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，以智能制造為抓手、以智能經(jīng)濟(jì)為方向，為我國(guó)制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型、AI 技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用建言獻(xiàn)策。 2026年3月4日至12日，全國(guó)兩會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)議期間，智能制

縱橫看兩會(huì) | 從夯實(shí)底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車(chē)業(yè)“雙向奔赴”路線圖

AI與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國(guó)兩會(huì)，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國(guó)兩會(huì)，“人工智

AWE2026大變天：汽車(chē)成主角，人車(chē)家生態(tài)正式開(kāi)打

未來(lái)的汽車(chē)圈，生態(tài)才是王道。 作為全球最大家電及消費(fèi)電子展之一，AWE是家電企業(yè)秀肌肉的重要舞臺(tái)，今年也不例外。3月12日，AWE2026在上海盛大開(kāi)幕，國(guó)內(nèi)外超過(guò)1200家企業(yè)齊聚一堂，新產(chǎn)品、新技

不做AI的車(chē)企，不是好機(jī)器人公司丨Pix視頻

作者|張霽欣 編輯|冒詩(shī)陽(yáng) 汽車(chē)像素(ID:autopix)原創(chuàng) 如今，二十多萬(wàn)元的電車(chē)，很容易做到五六百匹的馬力，如果是燃油車(chē)，要到百萬(wàn)，甚至千萬(wàn)級(jí)的 hyper car 才能做到。 無(wú)論哪家造車(chē)新

當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車(chē)反人類(lèi)設(shè)計(jì)何時(shí)休？

當(dāng)智能科技與行車(chē)安全發(fā)生沖突時(shí)，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車(chē)主李先生的“驚魂現(xiàn)場(chǎng)”。 當(dāng)他對(duì)著車(chē)機(jī)說(shuō)出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過(guò)的指令時(shí)，沒(méi)想到竟觸發(fā)了一

油電同智？為什么燃油車(chē)很難做自動(dòng)駕駛？

“油電同智”的口號(hào)已經(jīng)被喊出很長(zhǎng)一段時(shí)間了，它所描繪的愿景是讓傳統(tǒng)燃油車(chē)也能擁有與電動(dòng)車(chē)并駕齊驅(qū)的智能駕駛和智能座艙體驗(yàn)。 然而，細(xì)心的小伙伴應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然市面上智能電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)駕駛功能日新月異，但

ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？

文/周雄飛 智能駕駛行業(yè)，目前已走上一座“獨(dú)木橋”。 這兩年，行業(yè)玩家們一方面造出了許多新詞，比如高階智駕、城市NOA或者AI智駕等等；另一邊也在卷技術(shù)架構(gòu)，從最早的BEV+Transformer，到

2025上半年城區(qū)領(lǐng)航輔助市場(chǎng)分析：華為乾崑已占豪華車(chē)半壁江山

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 以城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛等先進(jìn)技術(shù)為羽翼，以華為乾崑智駕等頭部技術(shù)公司為火車(chē)頭，中國(guó)汽車(chē)換道超車(chē)將進(jìn)入新階段。 “如果把新能源汽車(chē)比作上半場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作下半場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)

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