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市場研究

當“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設(shè)計何時休？

當智能科技與行車安全發(fā)生沖突時，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車主李先生的“驚魂現(xiàn)場”。 當他對著車機說出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過的指令時，沒想到竟觸發(fā)了一

智駕這一年：9次港股敲鐘之后，走向何方？

文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動駕駛行業(yè)的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們早已從最初的狂熱轉(zhuǎn)為審美疲勞。 放眼全

2026-02-28 15:37 評論

巨虧1800億后，全球第一大車企聯(lián)盟，決定用中國車企技術(shù)救命

巨虧之下，全球第一大車企聯(lián)盟Stellantis集團要求助于中國小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說，Stellantis NV正在考慮利用其中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術(shù)，以幫助降低其面向

2026-02-28 15:27 評論

特斯拉，不想當“車企”了

導語 Introduction “那些還在將我們視為一家傳統(tǒng)汽車公司的人，都將徹底錯判未來�！� 這兩天，看到一組有趣的數(shù)據(jù)。 2025年，如果銷量作為“度量衡”，豐田卻位于全球共售出新車1132萬輛，

2026-02-28 15:24 評論

3000臺無人物流車訂單背后的集結(jié)號：佑駕創(chuàng)新、地上鐵、壁虎科技“鐵三角”聯(lián)盟，重構(gòu)自動駕駛的“安卓生態(tài)”?

引言 2026年開年，自動駕駛行業(yè)迎來一劑強心針：佑駕創(chuàng)新聯(lián)合地上鐵與壁虎科技，正式簽署3000臺車規(guī)級無人物流車交付協(xié)議。 這一訂單不僅創(chuàng)下近期L4級無人物流車單筆合作規(guī)模新高，更標志著中國自動駕駛

自動駕駛 | 2026-02-28 11:21 評論

宇通自動駕駛巴士：起步于2013年，何以悄然開進十余城？北京、濟南、秦皇島、鄭州、大連、重慶、廣州、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等

引言 2026年2月，宇通客車在投資者互動平臺披露： 其自動駕駛客車產(chǎn)品已實現(xiàn)多年安全運營，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京、濟南、鄭州、廣州、重慶、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等國內(nèi)超過十個城市。 這不是實驗室里的技

2026-02-25 13:45 評論

3億噸里程碑：安百拓78輛無人駕駛礦卡助力澳洲鐵礦自主運輸！這家瑞典公司給中國自動駕駛上了一課？

引言 當澳大利亞Roy Hill鐵礦已通過78輛無人駕駛礦卡實現(xiàn)了超過3億噸物料的自主運輸時，這不僅僅是一個驚人的數(shù)字，它標志著全球礦業(yè)自動化從“點狀突破”邁入了“規(guī)�；瘍r值兌現(xiàn)”的新紀元。 2026

自動駕駛 | 2026-02-25 13:41 評論

特斯拉Cybercab下線，是全球首款無方向盤量產(chǎn)車嗎？特斯拉、翰凱斯與Waymo的“無人駕駛之車”競速賽，誰第一？

引言 2026年2月18日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體上高調(diào)宣布：首輛量產(chǎn)版Cybercab正式下線。 這款專為Robotaxi（自動駕駛出租車）設(shè)計的雙座車型，最大特點就是徹底取消了方向

2026-02-25 11:15 評論

跳票的FSD，不再是智駕終結(jié)者

這個春節(jié)，很多人等著特斯拉給個“驚喜”—不管是EAP試用，還是FSD的大范圍開放，結(jié)果等來的卻是安靜。甚至有不少用戶涌向全球副總裁陶琳的社交平臺，詢問FSD的進度。 先是馬斯克年初在達沃斯釋放“2月有

自動駕駛 | 2026-02-25 09:55 評論

人形機器人：短期苦生意，長期時代票？

當人工智能從虛擬數(shù)字空間走向真實物理世界，具身智能作為新一代AI技術(shù)的核心方向，正與汽車產(chǎn)業(yè)形成深度融合的態(tài)勢。2025年政府工作報告首次將“具身智能”納入國家未來產(chǎn)業(yè)培育體系，工信部數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)人形

2026-02-24 18:21 評論

特斯拉FSD救回美國一名心梗患者生命：自動駕駛上演真實版“救命英雄”！無人駕駛還有超強“應(yīng)急能力”？

引言 2026年2 月 9 日，特斯拉自動駕駛 FSD 技術(shù)突然成為“救命英雄”，刷屏全球媒體！ 這樁事情發(fā)生在2025年11月15日凌晨，一位美國佐治亞州的特斯拉Model Y車主在駕駛時突發(fā)大面積

自動駕駛 | 2026-02-11 11:20 評論

智駕芯片市場“一超兩強”格局初定

中國智駕芯片市場正呈現(xiàn)集中度增高、頭部效應(yīng)凸顯、市場格局走向穩(wěn)定的趨勢。1月29日，高工智能汽車研究院發(fā)布2025年中國市場智駕計算平臺榜單。 數(shù)據(jù)顯示，ADAS市場，地平線以近50%市場份額獨占鰲頭

2026-02-06 15:24 評論

汽車芯片2026：誰上桌，誰退場

? 國產(chǎn)替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進入廣汽集團的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片

工藝與制造 | 2026-02-03 17:45 評論

野望與遠征，自動駕駛開啟“大航海時代”

15世紀末，達·伽馬的船隊繞過好望角，哥倫布意外登陸美洲新大陸，人類用帆船與羅盤打破了地理隔絕，開啟了重塑世界格局的大航海時代。 如今，在人工智能與汽車工業(yè)的交織浪潮中，自動駕駛正復刻著這段探索史——

自動駕駛 | 2026-01-27 17:53 評論

Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？

芝能智芯出品 Mobileye發(fā)布了2025年第四季度及全年業(yè)績報告： ◎?2025 年全年營收 18.94 億美元，同比增長 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9

2026-01-26 16:41 評論

華為吃高端，Momenta占中端：智駕的“圈地運動”誰能終結(jié)？

文：談擎說AI 2025年，在智駕平權(quán)的大浪潮下，中國智駕的普及迎來了爆發(fā)性增長。 近日，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》（以下簡稱報告）數(shù)據(jù)顯示，2025 年

新材料 | 2026-01-23 15:47 評論

2025新能源車企復盤：分化、整合與2026全球化攻堅戰(zhàn)

2025年，中國新能源汽車滲透率達54%，正式宣告行業(yè)邁入新能源主導的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場正進入一場更殘酷競賽的起點。 伴隨規(guī)模擴張，新舊勢力此消彼長，頭部效應(yīng)

2026-01-23 14:58 評論

曾不被李彥宏和余凱等大佬看好的L3，如今支棱起來了

文：談擎說AI 在過去幾年，L3在自動駕駛行業(yè)內(nèi)并不受待見，當L2與L4被炒得火熱時，它就像被皇帝打入冷宮的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的聲音。 2022年時，李彥宏便說過L2之后率先

自動駕駛 | 2025-12-18 15:00 評論

老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機會回到舞臺中央嗎

芝能智芯出品 在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個問題確實是一個現(xiàn)實問題。 過去幾年，汽車 SoC 的話語權(quán)快速向國外玩家比如高通、英偉達，國內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業(yè)比

工藝與制造 | 2025-12-17 13:51 評論

美國造車新勢力Rivian：芯片自研開啟

芝能智芯出品 隨著美國電車補貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來的路是圍繞AI打造自己的體系。 而美國造車新勢力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車公司，在這個時間點高調(diào)發(fā)布自研芯片和完

工藝與制造 | 2025-12-15 14:55 評論
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