對于生活在4、5、6線城市的消費者來說，花最少的錢就能買到一款大空間、低保養費用、配置又高的SUV車型是他們喜聞樂見的。這樣一部車既可以滿足全家出行，擴展生活半徑的需求，又可以有非常理想的載物空間，成為你做生意的好幫手。

國內SUV的銷量冠軍哈弗H6（1-2月累積銷量H6仍然是冠軍）隨著產品的升級，已經逐漸往上走。最明顯的例子就是2018款哈弗H6最低起步價已經來到了10.30萬。這是品牌發展的必走之路，當然也是自身造車實力的提升。

所以，原本8-10萬的價格段空出來以后，哈弗不想讓其他人虎口搶食，因此哈弗M6，作為一款主打家用的高性價比車型就誕生了。其實哈弗M6就像是吉利的遠景SUV，沒有花哨的配置，一切從實用角度出發，滿足三四線小城市消費者的剛需。

就在上周，2018款哈弗M6上市，新車最大的亮點在于換裝了長城自己研發的7速濕式雙離合變速箱。這款變速箱曾榮獲中國十佳變速箱，具有傳動效率高、性能穩定、NVH噪音小等優點。而且，其雙離合變速箱的核心部件由格特拉克提供，電控原件來自德國大陸公司。

在實際的體驗過程中，這款變速箱換擋的頓挫感得到了極大的優化，比之前的6AT好上太多。可以說在換擋的平順性方面，新款M6很能給人好感。值得一提的是，M6在起步的時候不給油是不會怠速蠕行的，可能很多人都誤以為是低扭不行。其實不然，這種設計是特意為之，就是為了防止司機在分神時低速蠕動造成追尾事故。所以，剛上手的時候需要適應一段時間。

在高速路面，這款車的升擋是沒有問題的，但是如果你想要超車，就需要給大腳油門，變速箱才會領會你的指令，連降幾個擋位。所以，降擋不積極算是一個小的遺憾的吧！

在轉向手感方面，M6是偏輕的，方向也有一定的虛位，作為家用車十分容易上手，即使是女性朋友，這款車開起來也不會讓你時刻緊繃，方向的曠量給駕駛者很好的寬容度。在場地試駕的搓板路、扭曲路面上，這種方向不會打手，開起來很輕松！

在整體隔音方面，作為一款10萬左右的SUV，哈弗M6的環境隔音做得相當不錯，這一點挺難得的。但是，那套輪胎的胎噪在80碼以后變得非常吵人，這是唯一讓小智不滿意的地方。

總體而言，換裝了7DCT變速箱之后，哈弗M6變得好開了很多，尤其是大家最為關注的雙離合換擋的平順性方面，已經達到了優秀的范疇。它十分符合佛系車主的需求，但是你想要激烈駕駛，對不起，降擋不積極，速度上去以后的胎噪都會讓你放棄這種想法。

除了駕駛層面，M6給小智留下最深刻印象的當屬后排。其后排座椅不管是柔軟度，還是對大腿的承托性都非常不錯。180斤，1.7米身高的小編，在后排乘坐時腿部空間達到了兩拳多，頭部空間也有兩拳。它的后排座椅角度是可以調的，調節范圍非常廣，長途乘車不會感覺到累。

此外，在后排B柱下方和后備箱有很多貼心的小掛鉤，方便你掛一些湯湯水水。這些小細節雖然沒有多少成本，但是設計師的貼心還是很能給消費者好感的。不過，既然小掛鉤都有了，為什么不在后排設計一個USB充電口呢？

在配置層面，全系車型裝備ESP、前/后霧燈、坡道輔助、智能剎車輔助、8英寸中控大屏、無鑰匙進入＆啟動等配置，十分的厚道。而且這些都是非常實用的配置，免去了后裝的需求。

小智結語

總體而言，2018款哈弗M6作為一款主打高性價比的家用SUV，不管是大氣的外觀、豐富的配置、實用的空間還是換裝DCT變速箱后展現出來的較高成熟度的機械品質，都讓它在8-10萬價格段里有非常強的實力。可以說，在哈弗H6拔高品牌定位之后，哈弗M6起到了很好的補充作用。作為家庭的第一臺車，哈弗M6十分合格，更何況哈弗品牌還有非常低的零整比和零部件更換費用呢！

8-10萬預算你會考慮哈弗M6嗎？

【智選車出品】