去年廣州車展上，寶沃BX7 TS上市價格一經公布，引起業界不小震動。納尼！！27．68－32．68萬元！打著德國血統、號稱德國工藝、擁有德國品質，沉寂了半個多世紀的德國老品牌寶沃，在來到中國不久后便揮舞自信的拳頭，可與豐田、大眾甚至奧迪、寶馬、奔馳叫板。是什么給予其如此大的信心和勇氣？

俗話說“沒有金剛鉆 別攬瓷器活”。編輯帶著對寶沃產品的種種疑問，走進寶沃北京工廠，參加“馭鑒品質 智造示范”寶沃汽車BX7 TS＆2018款BX7車型的品鑒會活動，親身體驗寶沃BX7 TS的性能表現及智能制造的魅力。

勝人一籌的實力來源于高超的技術積淀

在場地試駕之前，寶沃產品負責人講了很多BX7牛掰的地方，比如車身高強度鋼占比79％，遠高于大眾途觀L、別克昂科威、JEEP自由光等競品；采用豪華品牌專屬的雙面電鍍鋅鋼板，耐腐蝕12年，敢于承諾終身質保；車內甲醛含量僅為國標的1／5；同級別唯一的可將最大扭矩集中于單輪的產品；BX7 TS的智能全時四驅在響應時間、脫困能力等性能表現上優于競品等。

是神乎其神還是確有其事？！那得拿出真功夫才能叫編輯信服。于是一場別開生面的“單輪脫困”試駕活動開始了。

兩臺BX7 TS已然就緒，身后不遠處并排排列著奧迪Q5、RAV4、昂科威、途觀L、奇駿和歐藍德。諾大的試駕場地中間擺放了兩套滑輪組，供BX7 TS組和競品組分別體驗。每組又由兩個前滑輪和左后輪組成，模擬平時容易碰見的最為困難的單后輪脫困場景。

編輯親自測試了幾組BX7 TS和競品脫困時間，在轉速均不超過2000轉同時勻速轟油門的情況下，BX7 TS用時最快2秒且車態穩定，比競品組表現最好的途觀L的4秒更勝一籌，更別說車態掙扎也無法脫困的個別競品車型了。為什么BX7 TS如此輕松呢？因為BX7 TS 的4MAX 智能全時四驅系統，當車輛打滑時，eLSD電子限滑差速器立即介入相互配合，精準實時地動態分配驅動力，使抓地力單輪具備100％最大扭矩力量從而快速脫困。

在第二項特殊場地試駕中，編輯隨同一輛褐色的BX7 TS感受了百米加速后急剎、波浪形路、顛簸路、鋼繩路、比利時路等測試。在百米加速一腳剎車到底的情況下，ABS介入時間短，很短距離即剎停。而在測試懸掛的路面上，后排雖感受偏硬但無其他異響，車輛整體反饋良好。相對于多數SUV來說，這種懸掛硬度是可以接受的。

優秀的智造工廠為產品力保駕護航

強大的產品實力與精湛的制造能力不無關系。在短短的兩個小時試駕過程中，BX7 TS表現出的卓越性能，讓編輯深深體會了什么才是精湛智造。

寶沃北京工廠，是中華人民共和國工業和信息部認可的中德技術合作典范的示范工廠。擁有全球首條可以同時生產軸距在2300－3200mm的8種不同車型的柔性生產線，能夠在3分鐘之內完成整線自動切換模式；擁有222套柔性NC機器人定位系統還可滿足同一條生產線不同車身的定位。在精益匹配方面，擁有領先行業標準的超過5，000個車身焊點數，零件精度的誤差不超過0．3毫米；22，000多個整車測量點和超過290種內飾配件的精細匹配，足以保證車輛從內至外的精致美觀。在交付用戶之前的最嚴苛檢測線上，會經歷360度無死角淋雨檢測和14種100％全路譜道路測試，超過1000個整車檢測項目保證不同路況下車輛的使用安全。

在高效生產和智能生產的帶動下，寶沃不僅帶來的是品質的保證，同時也帶來了產品上的極大誠意。BX7 TS除了獨特的幾何菱形前格柵烘托強力的運動感外，三款車型標配四驅帶eLSD，19寸輪轂和防爆胎，2．0T功率高達180KW，打造30萬元級最強四驅王；2018款BX7全系標配全景天窗、B－Link、主駕電動座椅、倒車影像、導航，新增12．3英寸液晶儀表，還可以5／7座自由選擇布局。

寫在最后

實踐是檢驗真理的唯一標準。當中國的一些汽車品牌一邊在高調宣稱產品品質如何好時，一邊又不得不一次次采取召回處理。作為一個有著光榮歷史積淀但是又年輕的品牌，寶沃汽車深知精益制造、品質為王的道理。而作為消費者，編輯也欣喜的看到一個寶沃BX7用戶，在經歷車身嚴重擠壓受損、五名駕乘人員無一傷亡的重大車禍現場輕松拍攝畫面的場景，親身經歷告訴消費者真正想要的是什么樣的產品。真金不怕火煉，只要寶沃堅守超安全、超安心、超安享的品質理念，不斷推出精致產品，相信會有越來越多的消費者愿意為寶沃汽車買單，曾經的輝煌在中國再次上演的時間還會遠嗎？