日前，廣汽本田汽車有限公司根據相關法律法規，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，將自2018年8月20日起，召回部分2017～2018年款冠道系列汽車，共計158，050輛。

廣本冠道召回事件關系到近十六萬車主的切身利益，從8月6號廣本發表官方消息后，吳聲汽車記者就密切的關注事件的動態，并采訪了相關消費者。一位冠道2017款240TURBO兩驅精英版車主崔先生向記者透露：“我一看到網上的消息就立馬給我就近的4S店打電話，主要是車在外地，我擔心召回有地域和時間限制。不過4S店工作人員說召回從8月20號開始，全國任意一家4S都可以進行召回，到時候他們會逐個打電話通知，然后把車送到就近4S店就行，車在外地也沒關系，讓我先別著急。”崔先生還向記者表示：“4S店的態度還是不錯的，而且他們售后也說了，差不多一天就能把車子的問題處理完，還會免費更換機油機濾。”

廣本此次為什么要召回冠道

汽車召回從來不是令人避之不及的事，此次廣本召回可算是良心之舉。廣本共計召回158，050輛冠道，廠商除了負責處理240TURBO及370TURBO的制動液泄露以及發動機機油液面升高的問題外，還將為相應召回范圍內的車輛更換制動總泵以及制動液，免費更換空調控制單元以及發動機冷卻系統管路，同時升級FI－ECU和TCU軟件。同時，廣本還與客戶簽署了《廣汽本田汽車發動機延長保修期服務憑證》，并為召回相應范圍內的客戶提供發動機主要零部件終身保修。

很多人對召回的理解有一定的偏見，其實召回機制只是企業售后服務的一部分，這是任何一家車企都會有的機制。汽車產品召回是指按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品缺陷的過程。包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方關于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產品缺陷。目前實行汽車產品召回的國家有美國、日本、歐洲各國、加拿大、澳大利亞、韓國、中國等。

正相反經過數十年的發展，汽車產品召回已經成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制，為保障社會公眾人身、財產安全和各國汽車行業的健康發展做出了巨大貢獻。在生產制造業，以現有的技術水平還不能達到百分之百的完美，對于一件新產品，生產廠商只能在合理設計的基礎上不斷地進行檢測試驗。在這種情況下，我們更加需要一個安全可靠的審核標準以及一個強有力的召回機制。每一次的召回都是發現問題解決問題的過程，同樣也是技術的完善革新。所以從某種意義上講，召回機制也在不斷促使車企提高產品質量，嚴格把控，減少甚至避免問題的出現。

“調研－開發－生產－售后－召回”這是一家生產制造企業必經的五步，但并不是所有企業都有能力進行召回的。每一次召回的背后是企業強大的技術和資金在支持，需要企業各個部門間的協調配合，耗費巨大。企業的責任與擔當在召回問題上顯露無疑，所以此次廣本的主動召回行為，也可以說是對用戶負責任的體現。

如何評判車企，召回是重要環節

汽車召回在車市里早已不算新鮮事，但是如何召回，各家車企卻表現不一。幾年前的豐田剎車門事件鬧得沸沸揚揚，豐田某一款面向全球出售的汽車因剎車問題，在正常行駛中會出現突然加速失控的現象，剎車隱患被爆后，豐田隨之計劃召回。但在日美市場問題車輛全部召回之后，中國市場卻無人問津，豐田車主主動把車開到4S店竟還需要自費維修。還有最近的眾泰汽車，眾多車主指出E200剎車失靈問題，但眾泰從未正面回復。

召回是為產品得到更高的品質與發展

中國車市作為世界第一大市場，數據顯示，從2004年開始截止2017年年底，國內汽車產品共召回251次，召回缺陷汽車2004．8萬輛。這些召回并不都是存在行使方面的安全隱患，有些召回只是為了改進車的機動性性能和配置，讓汽車的質量更好，消費者更加滿意。尤其是技術門檻較高的車型，召回有助于發現問題解決問題，更有助于企業居安思危，對高品質絲毫不松懈 。廣本此次主動召回冠道本意是對用戶負責，但卻被一切別有用心的媒體胡亂解讀肆意抹黑，從而誤導消費者。

廣本近年來的產品表現都是不錯的。比如冠道搭載的2．0T發動機在參數對比上比同級別的其他品牌車型都有優勢，而且Honda多項全新技術也都匯聚在冠道，比如三區獨立空調、B柱出風口、電動后尾門等。冠道背后代表的即是廣汽本田這套成熟的生產品質體系，今年，冠道在C－NCAP中獲五星好評，也是對廣汽本田高品質要求的認可。相信經歷此次召回的冠道，將會以更加成熟姿態重新回到消費者身邊。