在世上眾多車企中，總有那么幾家非常“固執”的車企，其中日系的馬自達和斯巴魯最為出名。兩者一個沉溺于轉子發動機不能自拔，另一個卻對水平對置發動機情有獨鐘，馬自達在國內還是有著很高的知名度，對于斯巴魯汽車相信有很多人都不熟悉。

斯巴魯作為一個在1953年就成立的車企，雖然在國內知名度并不高，但是在國外可謂是混得風生水起，在2018年世界500強企業名單中斯巴魯名例384位，按理說國人對于斯巴魯應該很熟悉才對。斯巴魯究竟是為何不受國人待見呢？

大家都知道國外車企想要進入中國汽車市場只有兩條路，要么進口要么合資，且與國內合資的車企最多不得超過兩家。斯巴魯因為現在被豐田持股，這也導致斯巴魯在國產的道路上一直難產，至今依舊是以進口的形式在國內銷售，而進口車價格普遍偏高，導致斯巴魯在國內沒有太大競爭力。

據統計，斯巴魯在國內的年銷售量不足5萬臺，在美國的年銷量卻逼近100萬臺，有著超高的人氣，這也證明了斯巴魯自身過人的品質。對于要買B級車的消費者來說，選擇一輛進口的斯巴魯汽車或許會是一個不錯的選項。

在B級轎車領域，斯巴魯力獅絕對算得上是一個競爭力十足的車型。2019款斯巴魯力獅共有三款車型可選，售價區間為20．48—24．78萬元，作為一款進口B級車，這樣的售價算得上是非常良心了。

斯巴魯力獅在外觀設計上并不算亮眼，但也說得過去，還是非常耐看。不足之處在于遠光采用了鹵素光源，并不是備受消費者追捧的LED光源。前大燈內部融入了LED日間行車燈，且帶有自動水平控制系統，為整車增添了不少時尚元素。

在空間尺寸上，相較于傳統日系三強的同級別車型，斯巴魯力獅并不具備空間方面的優勢，整體尺寸與豐田凱美瑞相差不大。作為一臺B級車來講，這樣的空間尺寸相信還是有很多消費者可以接受的，完全夠用。

在內飾設計上，雖然斯巴魯力獅內部設計略顯老氣，但相應的功能還是一樣不落。不僅配備了液晶儀表盤，還擁有一塊9英寸的內嵌式中控顯示屏，集成了GPS導航、手機互聯、語音識別控制等實用功能。除此之外，斯巴魯力獅除入門級車型外，內部座椅均采用了真皮包裹，并且支持前后排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶等功能，有著不錯的舒適性。

值得一提的是，斯巴魯力獅有著很高的安全性，不僅配備了胎壓警報、車身穩定控制、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、車側盲區影像、自動駐車等配置，在車身的設計上還采用了高強度環形車架的設計，可讓車身側面的支柱和底部車架結合成環狀的構造，當汽車發生碰撞時能夠有效地吸收和分散撞擊能量，從而保護了車內人員的安全。

對于斯巴魯就不得不提它的水平對置發動機了，震動感弱、運行流暢、重量輕、結構緊湊、安全耐用等是該發動機的主要特點。力獅搭載的2．5L水平對置發動機擁有175Ps的最大馬力和235N·m的最大扭矩。傳動方面，全系匹配了CVT無級變速箱。

斯巴魯除了發動機外還有一個標簽就是四驅車的開山鼻祖，世界上第一款量產四驅車型就是出自斯巴魯。斯巴魯力獅更是全系配備了左右對稱全時四輪驅動系統，可以輕松應對各種復雜路況，為駕乘者提供了一個舒適、安心的駕乘環境。

寫在最后：

綜合來講，斯巴魯力獅最大的特點就是安全、舒適，但面對豐田、本田、日產等同級別B級轎車，力獅的性價比不高，這也是斯巴魯在國內難以熱銷的原因所在。但反過來想，花不到25萬元的價格，賣一輛頂配的進口B級車并不算貴。