據外媒報道，美國自動駕駛接駁車公司May Mobility宣布B輪融資籌集到5000萬美元（折合人民幣約3.5億元），由豐田汽車公司領投。同時，寶馬風投(BMW iVentures)、豐田風投(Toyota AI Ventures)、以及SPARX Group、Millennium Technology Value Partners等機構參投。

自2017年成立以來，該公司總共籌集了8360萬美元的資金（折合人民幣約5.9億元）。最新一輪融資將為該公司的工程和移動團隊提供招聘資金，并幫助該公司擴大6座接駁車的部署。

需要留意的是，這并非豐田、寶馬首次投資該公司。早在2018年初，豐田旗下豐田AI風投和寶馬i風投領投了1150萬美元的種子投資。本次豐田汽車參與投資，也是母公司首次與豐田AI風投投資的公司。

為何備受傳統車企青睞？

作為一家主打自動駕駛接駁車的公司，May Mobility的理念與中國的摩拜有幾分相似， 致力于解決“最后一公里出行”。

據外媒介紹，May Mobility的自動駕駛研究聚焦于大學校園、中心商業區和其他限速區域、地理圍欄區域。因其發展方向是處理低速、預先規劃好的路線，所以相對于其他致力于自動駕駛研究的公司，May Mobility在商業化方向上具有更高的可行性。

May Mobility表示，通過其試點項目，該公司已經提供了超過17萬次的創收旅程。

盈利創收的成績得到了豐田認可。“May Mobility已經有了自動駕駛接駁車在美國盈利的記錄，和該領域經驗豐富的伙伴合作，我們認為是令人興奮的機會。”豐田運營官、公司內部互聯服務總裁Keiji Yamamoto在一份聲明中表示。

同時，May Mobility的商業模式也是其吸引到投資的重要原因。May Mobility并不銷售班車，而是提供班車服務。

“我認為他們是一家移動公司。”豐田AI風投的創始董事總經理Jim Adler說，“他們的工作是移動人群，而且技術很酷，價格也很合理。”

此外，豐田的參與為May Mobility的發展帶來新的可能。May Mobility的首席運營官Alisyn Malek表示，豐田的參與增加了未來試點項目和部署在日本的可能性，不過目前尚無具體計劃，現階段公司的擴張計劃將集中在美國。

布局移動出行成趨勢？

外媒將豐田領投May Mobility評價為“對傳統汽車銷售以外的商業模式感興趣”。

事實上，投資May Mobility只是豐田布局移動出行的動作之一。就在11月底，豐田中國投資有限公司宣布成立豐田海南出行有限公司，在海南省提供出行服務，初期業務包括短期租賃、禮賓接送、長期租賃等。

此外，今年7月份，豐田宣布對滴滴進行7億美元的投資，其中部分資金將用于雙方與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關服務。

中國之外，豐田在全球范圍內對Uber、Grab等出行巨頭也進行了投資，并與軟銀合資成立Monet出行服務公司。截止目前，豐田在出行領域的布局已經覆蓋中國、日本、美國和東南亞。

事實上，豐田并不是唯一一家布局出行領域的傳統汽車制造商。早在2017年，一汽、東風、長安三家車企合資組建T3出行服務公司；2018年10月，戴姆勒和吉利各出資50%成立了移動出行服務公司，計劃在中國地區提供高端專車出行服務；2018年底，寶馬宣布旗下ReachNow即時出行服務在成都正式上線，上汽集團移動戰略品牌“享道出行”正式發布……

傳統汽車制造商布局移動出行已成為大趨勢，未來出行市場或成為傳統車企的新戰場。