Cruise自動駕駛車輛上使用了一種可旋轉雷達組件
Cruise測試車輛上使用了一種旋轉“鉸接式雷達組件”(ARA),該裝置有一個遠程雷達傳感器,它能隨著車輛運動而轉動,獲取遠處的道路信息,以保證車輛安全。
通用汽車的子公司Cruise運營著大量基于Bolt EV原型車的車隊,這些原型車在舊金山的街道上行駛并收集數據。
這些Bolt EV原型車配備了一組攝像頭和傳感器,以幫助他們查看和分析前進的道路,包括14臺攝像頭,5臺LIDAR,8臺雷達,10臺超短程雷達以及非常有特色的3臺鉸接式雷達,可以快速旋轉至指向不同的方向。
這形似旋轉式激光雷達的雷達究竟有什么作用呢?
在最近博客文章中,工程師JM Fischer詳細解釋了公司為何使用旋轉“鉸接式雷達組件”或ARA。ARA裝有一個遠程雷達傳感器,它很適合分析遠處的道路上進,以分辨物體或迎面而來的交通,但視野較差,與長鏡頭相機類似。
這些遠程雷達在自動駕駛汽車上極為有用,但由于其狹窄的視野而受到阻礙。為了解決這個問題,Cruise團隊將它們安裝在可旋轉的組件上,使雷達可以在車輛改變方向時快速旋轉。
但是,ARA如何知道在特定時間指向哪個方向?
由于Cruise的車輛已經記住了其所在區域的高度詳細的地圖,所以,該軟件能夠查找即將到來的交通模式,并將此數據與位置數據結合起來,以確定將雷達組件指向何處。該軟件還考慮了許多其他因素,包括AV的速度和方向。
比如通過地圖信息及路徑規劃,要經過一個左轉路口時,雷達組件將激活,轉彎完成后,ARAs會在返回道路之前監視各個方向的潛在危險。
ARA的復雜性
盡管ARA可以確保Cruise AVs比公司使用靜態遠程雷達更安全,但它們也增加了復雜性。費舍爾說:“做出包含移動部件的解決方案的決定并不是一件容易的事,”而且所有Cruise原型都具有在啟動時確定ARA狀況并分析其故障的軟件。ARA對啟用Cruise AV的自動駕駛功能至關重要,因此,如果出現故障,操作員一定會知道。
無人車的大腦需要多分一條支路給ARA,獲取信息并反饋給傳感器,促使機械裝置轉動,而且獲得ARA獲得的數據如何與其他數據融合,以及在每個方向的校準,坐標轉換都能帶來很大的難度。
展望未來,通用汽車表示正在努力解決“在大范圍內的高分辨率,低延遲,長距離感應”問題,并計劃將這種功能引入Cruise Origin中。
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