全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著第二輪新冠疫情封鎖措施的實(shí)行，法國和英國的汽車展廳均已關(guān)閉，這意味著歐洲將損失近30萬輛的新車銷量。

LMC Automotive的分析師表示，預(yù)期中的銷量受損迫使LMC小幅調(diào)整歐洲的全年銷量目標(biāo)，預(yù)計(jì)同比降幅為22％。該公司早前就已經(jīng)下調(diào)了西歐地區(qū)的銷量預(yù)期值，就在今年10月末及11月初出臺(tái)新封鎖措施的前不久。

LMC分析師Jonathon Poskitt在本周四的線上簡報(bào)中宣稱：“第二輪封鎖措施妨礙了銷量復(fù)蘇，在新冠疫苗出現(xiàn)前，各月的銷量數(shù)值難看。”

他表示，最近有報(bào)道稱數(shù)款新冠疫苗的試驗(yàn)已取得了成功，或許歐洲車市能在明年迎來復(fù)蘇。

Poskitt表示：“疫苗無疑是好消息，但疫苗的成功研制及量產(chǎn)勢(shì)必會(huì)耗費(fèi)很多時(shí)間，起碼要等到2021年。”

新一輪的封鎖舉措及第二輪新冠疫情高峰還可能會(huì)傷及消費(fèi)者信心。為此，LMC將2021年上半年的銷量預(yù)期值削減了25萬輛。

他表示：“我們已見證了V形強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，但由于各國和地區(qū)再度采取封鎖舉措，對(duì)銷量造成了負(fù)面了影響，復(fù)蘇勢(shì)頭弱化。”

總體而言，LMC預(yù)計(jì)今年的全球汽車銷量將達(dá)到7700萬輛，同比降幅高達(dá)14％。而2021年的銷量將達(dá)到8500萬輛，同比增幅為10％。

若按地區(qū)劃分，LMC當(dāng)前作出的2020年輕型車需求預(yù)期值如下：

歐洲：2020年的銷量預(yù)期值為1620萬輛，同比降幅為22％。2021年的銷量將同比增長15％至1870萬輛。

北美：2020年的銷量預(yù)期值為1700萬輛，同比降幅為16％。2021年的銷量將同比增長9％至1850萬輛。

中國：2020年的銷量預(yù)期值為2410萬輛，同比下滑6％。2021年的銷量將同比增長7％至2580萬輛。

IHS Markit的另一位分析師表示，在今年10月底，其預(yù)計(jì)今年的全球銷量將同比下滑16％至7500萬輛。相較之下，去年的全球銷量為9000萬輛。據(jù)估計(jì)，2021年的全球銷量將同比增長9％至8200萬輛。

IHS預(yù)計(jì)，2020年西歐的汽車銷量將同比下滑24％至1250萬輛，但明年將同比增長12％至1400萬輛。

庫存量持續(xù)縮減

LMC production生產(chǎn)分析師Justin Cox表示，在生產(chǎn)側(cè)方面，還是有部分利好消息的。出于多種原因，各車企自今年6月起就已經(jīng)開始“去庫存化”。他表示，減少因第一波新冠疫情封鎖所遺留未售車輛的數(shù)量；基于最新的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)（自明年元旦起生效），“推動(dòng)”未認(rèn)證車輛在明年的發(fā)售工作；補(bǔ)發(fā)新冠疫情封鎖時(shí)推遲交付的車輛。

在今年第一季度的季末，歐洲的庫存周期為110日，因?yàn)楫?dāng)時(shí)整個(gè)歐洲大陸的汽車展廳都被迫關(guān)停了，但此后的庫存周期降至64日，與近期的平均值一致。

據(jù)估計(jì)，2020年的全球汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到7460萬輛，同比下滑16％，而明年的銷量預(yù)期值則達(dá)到8670萬輛，同比增幅16％。