2020年廣州車展正在進(jìn)行,上汽通用非常低調(diào)地發(fā)布了別克GL6的全新改款車型,2021款別克GL6總計(jì)有三款車型,售價(jià)從14．99萬元-16．99萬元不等。相比于現(xiàn)款車型,2021款車型最大變化當(dāng)屬換上了GL8同款雙聯(lián)屏,動(dòng)力部分對(duì)1．3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48V輕混動(dòng)技術(shù),這樣的改動(dòng)能改變別克GL6銷量萎靡的現(xiàn)狀嗎?

改款動(dòng)作不大,但是針對(duì)性強(qiáng)

外觀上看來,新款GL6車型并沒有多大改動(dòng),只是在尾標(biāo)上換上了別克家族全新的排序方式:323T,其分別代表著扭矩水平、CVT變速箱、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)版本以及渦輪動(dòng)力。2021款GL6依舊保持了人畜無害的居家奶爸風(fēng)格,家族化式的設(shè)計(jì)在別克GL6上也顯露無疑。

新款車型引入了大哥GL8同款的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),兩塊10．25英寸的屏幕使得中控部分科技感有了不小的提升,這點(diǎn)改動(dòng)是值得肯定的。動(dòng)力方面,新款GL6則是在1．3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的基礎(chǔ)上,加入了48V輕混動(dòng)技術(shù),其實(shí)當(dāng)下來說48V輕混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)不再是什么新鮮事物,定位更低的別克英朗1．3T車型同樣配有48V輕混動(dòng)技術(shù),其可以在起步階段使用電機(jī)驅(qū)動(dòng),以解決三缸機(jī)低速的抖動(dòng)問題。這樣看來,其實(shí)GL6的改款還是非常有針對(duì)性。

價(jià)格水漲船高,新款車型性價(jià)比高不高?

相比于現(xiàn)款GL6,新款車型雖然改動(dòng)明顯,但是價(jià)格上卻也是水漲船高。2019款別克GL6指導(dǎo)價(jià)為13．99-16．69萬元,而新款車型則是14．99-16．99萬元,起售價(jià)上漲了1萬元不說,頂配車型還上漲了3000元。好在新款車型全系標(biāo)配6座,而老款車型起步則是為5座版本,這樣算下來價(jià)格上漲幅度則是為0．3-0．7萬元。

雖然引入的雙聯(lián)屏和48V輕混動(dòng)技術(shù)在一定程度了提升了別克GL6的產(chǎn)品力,但是別克GL6的本質(zhì)問題并沒有被解決,1．3T三缸機(jī)還是車型的最大短板,尤其是在當(dāng)下自主品牌MPV車型已經(jīng)形成規(guī)模化陣容,別克GL6產(chǎn)品力提升在價(jià)格上漲面前并沒有性價(jià)比,改款車型進(jìn)一步喪失了競爭主動(dòng)權(quán),這樣看來新款GL6車型想銷量大增,估計(jì)是懸。如果能夠換裝一臺(tái)四缸的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī),相信別克GL6還是非常有潛質(zhì)。

寫在最后

如今上汽通用三缸機(jī)戰(zhàn)略兵敗如山倒,英朗換裝四缸悄然回到A級(jí)車銷量第一陣營,而改款的別克GL6還在用1．3T三缸機(jī)湊活,這點(diǎn)是不少消費(fèi)者所不能接受的。所以在當(dāng)下,即便老款別克GL6車型已經(jīng)爆出了超過3．5萬元的市場(chǎng)優(yōu)惠,但是看看市場(chǎng)銷量,GL6還是成為了MPV市場(chǎng)的炮灰。