汽車芯片荒，美國正捧起石頭砸自己的腳
業界報道指由于全球面臨芯片荒,美國汽車企業的生產遭受嚴重影響,福特等宣布減產,這對于美國經濟已造成了嚴重的沖擊。
2020年中美國對華為進一步采取措施,臺積電自9月15日起無法再為華為代工生產芯片,為確保業務的正常運營,華為大舉囤積芯片,導致全球芯片供應緊張。
此時新冠疫情正向全球蔓延,芯片生產也受到重大打擊,意法半導體更在2020年底宣布停產,而全球第五大芯片代工企業--中芯國際也面臨眾所周知的原因被限制使用美國技術生產芯片,進一步加劇了芯片的供應緊張局面。
于是到了2020年底全球出現芯片荒,特別是汽車行業因為芯片荒而面臨停產或減產的問題,這開始對美國的支柱產業之一--汽車產業造成沉重打擊。
福特汽車首先宣布位于美國肯塔基州的工廠暫時停產,顯示出芯片行業受到的影響開始波及美國自身。
其實美國如今已是全球各國中新冠疫情最嚴重的國家之一,美國新冠肺炎患者累計超2000萬,對美國造成沉重的打擊,其中美國的汽車汽車正是遭受沉重打擊的產業之一。2020年四季度美國兩大汽車企業福特、通用分別宣布裁員2．4萬人、1．48萬人的計劃,而芯片荒無疑進一步加劇了美國汽車業的困難。
汽車業為美國提供了大量崗位,福特汽車的員工數量高達20萬,而為福特汽車提供配套的企業雇傭的工人更是近百萬,美國汽車業減產、停產的結果導致美國大量工人失業或不充分就業。
種種原因造成的結果就是2020年12月美國的失業人口已高達1070萬,其中失業超過27周的長期失業人口以達到400萬,較2020年2月的280萬增加了42．9%。美國官方公布的數據顯示美國的失業率為6．7%,但是分析人士認為美國的實際失業率恐怕比美國官方公布的高得多。
從2020年美國對華為進一步采取措施以來,導致全球芯片產業供應趨于緊張,最終反過來影響美國汽車業,加劇美國的失業狀況,可以看出美國的舉措無疑是搬起石頭砸自己的腳,對于本來就因疫情而遭受沉重打擊的美國經濟可謂是雪上加霜。
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