撰文/疏狂

出品/趣識財經

恒大汽車的科技成色,愈發明顯。

3月25日,恒大汽車召開發布會,首次對外公布了智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等一系列尖端科技成果,引發行業轟動。

其中,最引人關注的當屬恒馳聯手騰訊、百度,歷時1年11個月研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統。這套網聯系統,囊括了眾多黑科技成果,并具備極致的智能生態體驗。

智能網聯,恒馳的超級大腦

強悍的智能性能自不必說,恒馳的“超級大腦”采用全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺,超強算力是市面主流車型的2倍以上。

而在生態應用層面,恒馳讓人心生馳往。

舉例而言,無人駕駛的恒馳,在聽到“主人”手機召喚后,可自動行駛到指定地點。通過全球首個可定制的車載全息投影AI助理“小馳”,用戶可隨時隨地完成遠程購物、車家等全場景互聯;當用戶出現駕駛疲勞時,“小馳”還能及時通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛和調節溫度來提醒用戶,確保行車安全。

此外,恒馳將用車場景拓寬至不同領域:既能進行遠程辦公,也可在線上課,甚至還能通過日常體征監測,及時進行醫療健康診斷。

在恒馳智能網聯系統背后,恒大汽車的合作方騰訊、百度浮出水面。有了兩者加持,恒大汽車也武裝上了自己的超級“智慧大腦”。在分析人士看來,“恒馳智能網聯系統的橫空出世,讓恒馳與特斯拉之間新能源汽車之戰,提前到來�！�

現實也在朝這個方向發展。2020年至今,恒馳九款車型全球發布,內飾及恒馳智能網聯系統依次亮相,恒馳自主研發的動力電池即將量產,天津、上海、廣州等智能工廠也已啟動了試生產調試。

一切,似乎只待恒馳量產時代到來。

八大優勢,恒馳信心十足

但羅馬非一日可成。在恒馳風光表象下,有太多的必然因素值得關注。

資金投入自不必說。在474億總投入之外,恒大汽車還引入騰訊、滴滴、云鋒基金等知名投資者,這是其他新能源車企難以比擬的。

同樣重要是人才隊伍建設。3500多人的全球科研團隊,這是恒馳的自信之源。其中22位尤值一提的國內外頂尖專家,則包括了原廣汽豐田公司副總經理高景深、原東風汽車工程研究院院長方馳、原韓國 SK 集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡、原特斯拉資深質量總監Alex James Hamade。

核心技術層面,恒大汽車在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域,擁有領先的技術優勢。此次,恒大汽車聯手騰訊與百度研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統,便是最好的證明。

在品質設計層面,恒大汽車與Anders Warming等15位汽車造型設計大師,MAGNA、EDAG、AVL等工程技術龍頭企業展開合作,根據工業4．0標準建設多個智能制造基地,確保恒馳的一流品質。

此外,依托恒大集團等資源優勢,恒馳還可以圍繞成本、銷售、售后服務、企業管理等方面,大作文章。

一切優勢,只為讓恒馳更具競爭力。

資本看多,股價迎來大爆發

自助者,天助之。

同樣在3月25日,國家發展改革委、網信辦等28部委發布了《加快培育新型消費實施方案》,這為新能源汽車行業再添助力。

《方案》提出,要協同發展智慧城市與智能網聯汽車,打造智慧出行平臺“車城網”。同時,推動車聯網和充電樁(站)布局應用。

《方案》提出,開展車聯網電信業務商用試驗,加快全國優勢地區車聯網先導區建設,探索車聯網(智能網聯汽車)產業發展和規模部署。適應新能源汽車和寄遞物流配送車輛需求,優化社區、街區、商業網點、旅游景區、度假區等周邊地面及地下空間利用,完善充電電源配置和布局,加大充電樁(站)建設力度。

從智慧城市上層規劃,到車聯網產業自身發展,再到背后的充電樁服務設施建設,國家對新能源汽車產業的支持,已經從點到面,由表到內。

而據乘聯會數據預測,2021年全年,國內新能源乘用車的累計銷量或將達到200萬輛左右,較2020年的117萬輛增長近70%。

于是,在政策與市場多方加持下,資本嗅到了無限商機。截至3月26日收盤,恒大汽車收盤價63港元,當日漲幅高達11．4%。如果從2020年3月27日開盤5．68港元算起,一年以來,恒大汽車漲幅高達10倍。

但從另一個角度而言,恒大汽車遠遠沒達到應有的高度。

目前,恒大的研發、人才、資金實力已可與特斯拉一較高下。但其市值約為6000億港元,僅為特斯拉的1/9左右。這意味著恒大汽車股價擁有近9倍的上漲空間。

看來,一切只待“量產東風”到來,恒大汽車即將迎來真正的總爆發。