4月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月狹義乘用車(chē)產(chǎn)量為182．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86％；零售銷(xiāo)量為175．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67．2％；批發(fā)銷(xiāo)量為183．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83．3％。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

3月狹義乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量明顯好于去年同期，主要因?yàn)槿ツ晖�期乘用�?chē)市場(chǎng)受疫情沖擊較大，銷(xiāo)量基數(shù)低所致。撇開(kāi)去年低基數(shù)的因素，今年3月份乘用車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)與歷年的平均增速相比基本持平，如今年3月的零售量與2019年3月相比增長(zhǎng)了0．2％。

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豪華車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走強(qiáng)

分車(chē)企類(lèi)別來(lái)看，3月豪華品牌零售量達(dá)到了27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86％，相比2019年3月增長(zhǎng)了51％。這一數(shù)據(jù)顯示出豪華車(chē)依舊較受消費(fèi)者歡迎，同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下的高端換購(gòu)仍是推動(dòng)豪華車(chē)增長(zhǎng)的有力因素。

自主品牌3月份零售量為65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66％，但較2019年3月則下降了12個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌3月零售量為85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67％，相較2019年3月增長(zhǎng)了2％，總體表現(xiàn)平穩(wěn)，其中，日系車(chē)的零售份額同比增長(zhǎng)了2．4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)23．5％；美系車(chē)的市場(chǎng)零售份額同比增長(zhǎng)0．8％，達(dá)到了10．3％；德系處于調(diào)整蓄勢(shì)階段。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展，反映了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)以BBA為代表的豪華品牌認(rèn)可度較高，但在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，我們需要培育新豪華車(chē)的概念。崔東樹(shù)表示，“2020年以來(lái)顯著增長(zhǎng)的民族自豪感，加劇了消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的接受程度。”培育新豪華車(chē)概念的品牌和車(chē)型，是自主品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要機(jī)遇。

自主品牌新能源車(chē)滲透率較高

隨著3月銷(xiāo)量的高漲，今年一季度狹義乘用車(chē)零售量累計(jì)為509．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68．8％，增速創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，今年一季度乘用車(chē)零售量大幅增長(zhǎng)，除了受去年同期銷(xiāo)量基數(shù)低影響外，還有一大驅(qū)動(dòng)因素則是新能源車(chē)的貢獻(xiàn)力度不斷加大。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車(chē)零售量為43．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302．9％。一季度國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售滲透率為8．6％，較去年同期的5．8％提升明顯。其中，3月份自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為20．5％；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為15％；主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅為1．3％。從這方面看，主流合資品牌在新能源領(lǐng)域還有非常大的發(fā)揮空間。

3月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了20．2萬(wàn)輛，環(huán)比2月增長(zhǎng)101．1％，同比增長(zhǎng)261．3％，整體表現(xiàn)較好。其中，上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)、比亞迪位列3月新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量前三甲。此外，蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬等新勢(shì)力車(chē)企也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。主流合資品牌現(xiàn)階段也正全力向電動(dòng)化方面推進(jìn)，但產(chǎn)品接受度仍待市場(chǎng)考驗(yàn)。

主流車(chē)企加碼純電微型車(chē)市場(chǎng)

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)今年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到200萬(wàn)輛。因受新品拉動(dòng)，今年新能源車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)高起步，環(huán)比走勢(shì)強(qiáng)的特征。自去年下半年開(kāi)始，在新產(chǎn)品的刺激下，新能源車(chē)在私人消費(fèi)領(lǐng)域呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是五菱宏光MINIEV、比亞迪漢、特斯拉Model 3在細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，拉動(dòng)了新能源產(chǎn)品在私人消費(fèi)領(lǐng)域的整體走高。

另外，自去年下半年起，隨著五菱宏光MINIEV的熱銷(xiāo)，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，也推動(dòng)更多車(chē)企加速投放A00級(jí)短續(xù)航純電動(dòng)產(chǎn)品。崔東樹(shù)表示，目前，主力車(chē)企正逐步進(jìn)入微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，規(guī)模效益下將突顯低成本優(yōu)勢(shì)。

另外，微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品在外觀、配置和質(zhì)量上的升級(jí)，促使其加速被年輕消費(fèi)者認(rèn)可，而中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)對(duì)個(gè)性化短途出行的強(qiáng)烈需求，以及老齡化時(shí)代的到來(lái)，都有利于該產(chǎn)品在大眾消費(fèi)市場(chǎng)迅速普及開(kāi)來(lái)，以進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)空間。

對(duì)于4月份的車(chē)市表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，4月份舉辦的上海車(chē)展是車(chē)市新品發(fā)布的重要節(jié)點(diǎn)，此外，各地舉辦的春季車(chē)展也會(huì)拉動(dòng)車(chē)市消費(fèi)增長(zhǎng)，但不利因素是因日本瑞薩火災(zāi)等因素導(dǎo)致的芯片供應(yīng)存在較大不確定性，這將為4月的產(chǎn)量帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也影響經(jīng)銷(xiāo)商建庫(kù)，不利于4月產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

 來(lái)源：蓋世汽車(chē)