如果從擁有一臺(tái)車(chē)的角度來(lái)看，今天的年輕人比起前輩們來(lái)說(shuō)要幸運(yùn)多了，但也遺憾多了。

幸運(yùn)的是擁有車(chē)的難度直線下降，不像當(dāng)年的父輩們因?yàn)轭A(yù)算不足，因?yàn)橐�考慮家用，當(dāng)年最終只得選擇了某些空間大、油耗低，卻樂(lè)趣全無(wú)的車(chē)型。

而遺憾的是，當(dāng)年那些能夠肆意踩下油門(mén)，感受風(fēng)馳電掣的快感；打轉(zhuǎn)手中方向盤(pán)，來(lái)一次暢快的過(guò)彎；紅綠燈前，總是能快人一步的車(chē)型正在遠(yuǎn)離我們，市面上已經(jīng)很難再找到當(dāng)初的那些熱愛(ài)。

背后的原因，不是廠家的主觀意愿，而是這個(gè)排放越來(lái)越嚴(yán)苛，消費(fèi)趨勢(shì)以SUV為尊的市場(chǎng)正在拋棄它——從這個(gè)角度說(shuō)，小鋼炮一詞，的確是有一點(diǎn)逆潮流的。

2019年8月，領(lǐng)克03＋上市。這款百公里加速5．9秒，賽道上表現(xiàn)優(yōu)秀的性能車(chē)，在國(guó)內(nèi)車(chē)壇掀起了一陣巨浪。然而，對(duì)小鋼炮的粉絲來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03＋說(shuō)不上“純粹”，因?yàn)轭I(lǐng)克03＋畢竟是三廂車(chē)，而嚴(yán)格意義上的小鋼炮，是沒(méi)有尾巴的。

于是一年半之后，領(lǐng)克02 Hatchback來(lái)了。

作為年輕人的第一臺(tái)小鋼炮，領(lǐng)克02 Hatchback相比領(lǐng)克03＋的可玩度更高，真正濃縮了年輕人對(duì)小鋼炮背后蘊(yùn)含的激情、運(yùn)動(dòng)、態(tài)度的情懷與追求。

有了領(lǐng)克03＋的珠玉在前，設(shè)計(jì)師對(duì)領(lǐng)克02 Hatchback的設(shè)計(jì)也顯得更加得心應(yīng)手。運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足的橙色低趴車(chē)身，寬體運(yùn)動(dòng)包圍、19寸大腳、雙邊四出排氣…讓我們夢(mèng)想中的車(chē)庫(kù)里，又多了一輛珍藏。

關(guān)鍵是，領(lǐng)克02 Hatchback絕非樣子貨，它的小鋼炮味兒也夠正：

相比領(lǐng)克02，Hatchback將離地間隙下調(diào)至141mm，輪胎與輪眉間距進(jìn)一步減小35mm，輪胎增大至680mm，使其整體比例更加接近賽車(chē)的寬體低趴姿態(tài)，大幅提升了行駛時(shí)的穩(wěn)定性，強(qiáng)化了其低趴運(yùn)動(dòng)屬性。

動(dòng)力總成上升級(jí)為2．0T T5＋ 8AT，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，性能達(dá)到03＋同級(jí)水準(zhǔn)。而在操縱性上，通過(guò)將彈簧剛度提升50％、副車(chē)架襯套剛度提升40％，再配合低趴的寬體姿態(tài)、高剛度的運(yùn)動(dòng)支撐框架、19英寸鍛造輪轂帶來(lái)的更低簧下質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了更好的彎道和橫向操控性能。

相比原版02，02 Hatchback的操縱性更加平順：擋位清晰，換擋響應(yīng)時(shí)間顯著縮短，配合多種駕駛模式＋換擋撥片，駕駛樂(lè)趣更高，且擁有更高的燃油效率。02 Hatchback能夠達(dá)到6．2s的百公里加速成績(jī)，這個(gè)成績(jī)絕不遜于你聽(tīng)過(guò)的絕大多數(shù)鋼炮車(chē)型，甚至還有優(yōu)勢(shì)，一方面，要?dú)w功于T5發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，02 Hatchback的最大輸出功率為187kw，最大馬力為254Ps，輸出扭矩達(dá)到350N·m。

另一方面，02Hatchback還有一雙能夠死死抓住地面的大腳，245／40R19的超規(guī)格米其林PS4輪胎，保證了起步時(shí)的抓地力。

此外，即使是前驅(qū)，02 Hatchback也裝載了彈射起步功能，在1800－4800轉(zhuǎn)，可持續(xù)達(dá)到350牛米的峰值扭矩，彈射起步即進(jìn)入超頻模式，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩瞬間提升至380N·m。

而在鍵盤(pán)車(chē)神們最關(guān)注的麋鹿測(cè)試成績(jī)一欄，02 Hatchback的摸底麋鹿成績(jī)?yōu)?8km／h。

可以說(shuō)，無(wú)論用怎樣的嚴(yán)苛要求去衡量，領(lǐng)克02 Hatchback都是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的小鋼炮，而僅僅是這三個(gè)字，就帶著一股危險(xiǎn)又刺激，讓人無(wú)法拒絕的魔力。

這不得不讓看著《頭文字D》，玩著《極品飛車(chē)》和《GT4／GT5》長(zhǎng)大的我們蠢蠢欲動(dòng)。畢竟小鋼炮就像每個(gè)男人心中的白月光，即使不能擁有，也無(wú)法抑制心中的向往。

雖然可能還是會(huì)有人質(zhì)疑：就像你自己在文章開(kāi)頭所說(shuō)的那樣，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，鋼炮車(chē)型從來(lái)沒(méi)有成為過(guò)主流，更多是小眾人的狂歡，SUV才是市場(chǎng)的寵兒，你把這臺(tái)車(chē)描述的這么香，會(huì)有人買(mǎi)嗎？

對(duì)此，筆者只想說(shuō)，“熱愛(ài)它的人，始終愛(ài)得深沉”。

能像領(lǐng)克般依然有勇氣逆潮流推出03＋和02 Hatchback這類(lèi)性能鋼炮的廠家，真的不多了。福克斯RS停產(chǎn)，豐田86停產(chǎn)，斯巴魯BRZ停產(chǎn)，高爾夫GTI換湯不換藥，思域TYPE－R貴到起飛，就連野馬都大張旗鼓的推出了純電SUV…我們已經(jīng)有多久沒(méi)見(jiàn)過(guò)全新的平民性能車(chē)了？

領(lǐng)克推出領(lǐng)克02 Hatchback，簡(jiǎn)直是傻子才會(huì)干的事情。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，小鋼炮的粉絲也很“傻”，這就叫物以類(lèi)聚。

《Top Gear》里面，大猩猩曾說(shuō)過(guò)這么一句：

不是每個(gè)人都想成為邁克爾·舒馬赫，但也不是每個(gè)人都甘于平淡和桎梏。領(lǐng)克02 Hatchback、作為年輕人的第一臺(tái)小鋼炮，滿足了少部分追求性能和駕控樂(lè)趣的用戶需求，心里明清不一定能夠大賣(mài)，依然量產(chǎn)推出，用實(shí)際行動(dòng)幫助真正熱愛(ài)駕駛的年輕人找回他們正在失去的樂(lè)園，這已經(jīng)是一件特別有范的事兒了。

最后，種一棵樹(shù)最好的時(shí)間是十年前，或者是現(xiàn)在。

十年前，當(dāng)我們談及鋼炮車(chē)型時(shí)，想到的還是GTI、福克斯RS、梅甘娜這些遙不可及的雜志封面，根本別提能有機(jī)會(huì)擁有一臺(tái)自己的Dream Car了。

現(xiàn)在，我們很高興在市場(chǎng)上能看到像領(lǐng)克03＋、領(lǐng)克02 Hatchback這些的中國(guó)品牌性能產(chǎn)品。雖然他們的定位可能只是入門(mén)級(jí)性能車(chē)，改裝潛力也未必能干得過(guò)小鋼炮的老牌勁旅。但是如今我們可以用觸手可及的價(jià)格擁有一臺(tái)純粹硬核的真·小鋼炮，能有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的夢(mèng)想，還有什么比這更讓人激動(dòng)人心？