車圈內卷這件事情，在如今這個汽車行業高速發展的年代下，已經成為大家公認的事實，尤其是自打進入2023年以后，車企之間極為夸張的價格戰更是讓大家看到了汽車行業的內卷。不過所謂的拼價格拼配置都只是表面，實際上車企間的明爭暗斗已經滲透到了方方面面當中，這其中就包括售后。

近幾年間，為了購車做過功課，又或者是買過新車尤其是新能源汽車的朋友一定都發現了，諸如“整車終身質保”、“三電系統終身質保”之類的售后維保政策似乎已經成為當下車企，尤其是新能源車企的標配。如今經過了幾年的市場檢驗，又恰逢3·15，我們不妨一起來看看這項看似利好消費者的售后維保政策，究竟是福利，還是成了“坑”？

前不久，小編在網上看到了這樣的一則新聞，某品牌新能源車的車主王小姐購入了一臺標有“終身質保”的新能源汽車，然而在車輛的FCM攝像頭出現故障之后，王小姐前往4S店卻了解到，該新能源車企由于經營不善以及資金方面的問題，正處于項目停滯、零件斷供甚至員工停薪留職的情況，而在這樣的情況之下，車輛正常的售后保養都成問題，更別說對精密零部件的維修和替換了。而這樣的情況，普遍存在于許多近幾年突然興起的新能源車企當中。

細心的朋友一定發現了，近幾年突然興起的新能源汽車品牌數不勝數，而在前些年之所以會有這么多新能源車企出現，主要是因為前些年國家政策的大力扶持使得絕大多數入場及時的企業都能“撈上一筆”，有政策兜底這些企業自然什么話都說得出來，終身維保自然也是“幌子”之一。

而如今補貼取消的取消，退坡的退坡，業內龍頭又掀起了價格戰，這些本就不靠賣車，純靠福利政策補貼茍活的車企自然會成為被淘汰出局，進而引發門店倒閉、零件斷供、員工離職，這種情況之下，“終身質保”不就是一句空話了？

在遇到車企經營不善無法提供售后維保服務之時，許多消費者普遍會選擇自認倒霉，不過小編這里要告訴大家，根據《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，即使車企破產倒閉、汽車退市，廠家也要確保對應車型10年期的零部件供應，以應對消費者售后維修保養的問題。所以說并不是倒閉就能一了百了，當初承諾的終身質保仍是具有法律效應的，各位消費者如果真遇到這種情況，也應當要拿起法律的武器捍衛自己的權利。

除去上述這類情況之外，絕大多數車企提供的終身質保服務也都是帶有附加條件的，其中最為普遍存在的就是：要想享受終身質保，必須保證車輛全程售后維保都在4S店內進行。單就這一項直接就“鎖死”了無數用戶，多數車企的終身質保并不包含終身免費保養，而許多車主為了享受所謂的終身質保，便全程都自費在4S店進行保養售后，讓4S店收獲了更多的后續收益。

與此同時再搭配上另一條經典條件：終身質保僅為首任車主提供，這套組合拳下來，很多車主花了比外面高幾倍的價格在店內做了三五年保養，最后車輛轉手賣人，多花了冤枉錢也沒享受到所謂的終身質保，純純吃了啞巴虧。

寫在最后

上面提到這些點，不過都是當下買車用車修車過程中套路的一個縮影，汽車行業內卷，打價格戰，對于消費者來說是好事，但是有許多居心叵測的車企卻把內卷催生出來的產物，當做了誘導消費者消費，并捆綁消費者的工具，這樣的行為完全可以說是本末倒置，損害了消費者的利益。3·15將至，還是希望各位在購車時刻保持理智，維護好自己的權益！

       原文標題 : 315特別關注 | 車企面臨倒閉，“終身質保”只是空話？