一直以來，在國內中大型轎車市場，德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對的領導地位，也就是我們常說的“56E”。

為什么這么說，你去看一下中大型轎車銷量排行榜就明白了。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款車，長期以來都霸占著國內中大型轎車銷量的前幾名。無論是同級別的二線豪華沃爾沃S90、凱迪拉克CT6再怎么降價，在銷量上使用都無法與上述三款車型相提并論。

再進一步說，即便是同為奧迪旗下的上汽奧迪A7L，在“56E”面前同樣也不在一個量級。

在國內車市，唯一一款能夠跟“56E”銷量相當的車型，就只有比亞迪漢了。當然你也知道，如果不是憑借在新能源領域的優勢，比亞迪漢也不會是“56E”的對手。

原本以為，在將來很長一段時間里，“56E”三款德系豪華車在國內中大型轎車市場，仍然會占據著絕對的領導地位。但是沒想到在今年4月，“56E”組合就出現了問題。

確切的說，問題出在寶馬5系身上。

看了一下最近三個月寶馬5系的銷量數據，2月寶馬5系銷量為4019輛，3月銷量為3874輛，4月銷量4899輛。

你沒看錯，這就是寶馬5系今年2~4月在國內市場的銷量數據。而就在今年1月，寶馬5系的銷量還是在萬輛以上。

由于寶馬5系最近幾個月低迷的市場銷量，導致國內中大型轎車市場格局發生了變化。在銷量前幾名的車型中，已經看不到寶馬5系了。

以今年4月為例，銷量最好的車型是比亞迪漢，銷量為20535輛。其次是奧迪A6L，4月銷量14750輛。極氪001位居第3名，銷量11267輛。第4名是奔馳E級，銷量為10008輛。

而跟奔馳E級和奧迪A6L齊名的寶馬5系，已經落在了小米SU7和智界S7的身后，差點跌出中大型轎車銷量榜的前10名。

在今年年初全新寶馬5系上市之時，看到一些媒體在宣傳中都用上了“爆款”這兩個字。甚至還有媒體稱，全新寶馬5系是有史以來最為高級的一代寶馬5系。

論車身尺寸，全新的寶馬5系不僅比上代車型有所提升，而且相比奔馳E級和奧迪A6L，在長寬高以及軸距方面都具備優勢。

除此之外，全新寶馬5系全系車型均搭載了雙音區語音識別、L2級別輔助駕駛、車道居中保持、循跡倒車、電動感應后備箱、前排座椅加熱以及前排座椅記憶功能。

在動力上，2.0T的發動機和48伏輕混系統，讓全新一代寶馬5系擁有最快6.5秒零百加速。雖然不如奧迪A6L 3.0T V6的動力強，但是在搭載2.0T四缸發動機車型中毫無疑問是非常出色的。

那么問題來了，為什么全新一代寶馬5系銷量會越來越差？是優惠力度不夠還是別的原因所導致的，可以在文末留言發表您的觀點。

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       原文標題 : 說好的爆款，全新寶馬5系怎么賣不動了？