上汽通用別克：起于時代，又受困于時代
上汽通用別克，現在在積極自救。
今年2月28日，上海通用在春季發布會上，正式宣布，自2025年起，別克所有新車型將全面啟用“一口價”模式，這一模式的核心在于全國統一售價，消費者無需再不同經銷商之間比價，車價更加透明。
不能否認，用了這招的別克，的確有回暖的趨勢，但是也有媒體不客氣的說，這是一場“自殘式”銷售策略。
眾所周知，別克汽車進入中國市場是在1997年，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資，推出的第一款車型是——別克新世紀，這款車型售價25萬-36萬元，雖然定價高，但是銷量卻很不錯，而這款車型的暢銷，一舉奠定了上汽通用別克的美系豪華車的定位。
后邊的故事，我們就都知道了。
上汽通用別克在1999年再次推出“神車”——別克GL8，一時間名聲大噪。
直至2016年，別克品牌更是迎來自己的巔峰時刻，全年銷量達到了123萬輛，在合資品牌中僅次于大眾，但是很遺憾，上汽通用別克也并未逃脫“盛極必衰”的魔咒。2018年后，上汽通用別克便迎來了斷崖式下滑。
說到這，不知道大家有沒有聽過坊間的一句戲稱：“中國別克，世界雪佛蘭。”
這是為何？
我們舉例來看，2018年，別克在美國的銷量只有20萬輛，但是在中國市場，別克銷量達到了驚人的106萬輛。也就是說，別克在中國的銷量是美國銷量的5倍，占到了全球總銷量的70%以上。
中國，拯救了別克；但顯然沒有能一直拯救別克。
我在寫這篇文章的時候，細數了上汽通用別克這兩年的營銷戰略，表面上似乎是大規模的推出三缸發動機所致，但是我卻認為，更深層次的致命原因其實是“戰略式騎墻”——既想要靠GL8吃盡燃油車的時代紅利，又對電動化轉型三心二意。
所以最后我們看到的結果就是一塌糊涂的微藍系列，以及困難重重的新能源轉型，以及被迫降價換量的窘迫，甚至因為遲遲沒有推出新能能源版本，銷量霸主別克GL8，也一度被騰勢D9碾壓，直至推出了插混版車型，才稍有改觀。
結語
昔日繁華，不提也罷。別克GL8還有機會么？
私以為，是有的，但是并不容易。
上汽通用別克的自救是積極的，這個我承認，但是新能源新車推出的大都是高端車，但是到了營銷端，又一邊大幅調價， 一邊又繞過新車，反而依靠低價的老產品來沖量。起于時代，又受困于時代，上汽通用別克未來如何，恐怕要看如何能沖破這個時代。
原文標題 : 上汽通用別克：起于時代，又受困于時代
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】恩智浦創新技術峰會·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車光學原型開發
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創新技術峰會
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
推薦專題
- 1 2148萬樁蓄力突圍，政策組合拳如何撬動充電設施三年倍增？
- 2 “狼”又來了！FSD中國版上線前夜，小米華為誰該失眠？
- 3 2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（一）？
- 4 2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（二）？
- 5 特斯拉CEO馬斯克又放狠話：2026年無人車開遍全美，十年后自己開車成“小眾愛好”
- 6 25萬起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
- 7 中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰神”，誰將贏下未來？
- 8 雄安+58同城聯手押注，“全場景L4自動駕駛第一股”馭勢科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
- 9 王耀：汽車智能化新趨勢：從單點突破到體系決勝 | 刊首語
- 10 物理AI浪潮下的汽車產業：從“看見世界”到“理解世界”
