IAA 2025慕尼黑車展，全球共有29家汽車主機廠制造商參展，其中10家是歐洲公司，但有14家是中國汽車公司。

根據法國Inovec的報告稱：“慕尼黑車展上展出的 31 款預期新產品或更新產品中，有 23 款是電動汽車，3 款是插電式混合動力汽車，2 款是 F-HEV（燃料電池混合動力汽車）。”

加上我們之前文章《IAA 2025 慕尼黑車展：中國汽車軍團們，從“貿易出口”到“勢不可擋”》講到的中國汽車供應鏈端的參加商。今年的 IAA 將有比 2023 年多 40% 的中國參展商。

德國汽車工業協會 VDA 部門負責人 Jan Heckman 表示：“中國不僅回歸了，而且比以往任何時候都更加活躍。”

所以，本次IAA 2025慕尼黑車展主題成了，中國、電動汽車，或許還添加了智能化。

守城的歐洲汽車

德國汽車巨頭三家馬車，大眾、寶馬、奔馳都發上半年財報,情況都不能樂觀，大眾集團利潤下跌33%、寶馬集團下跌29%、奔馳竟然暴跌55.8%。

通過此次慕尼黑車展來看，威脅德系三強的財務報表的不僅僅是來自中國的電動汽車。中國也正試圖挑戰許多歐洲人認為的其在內燃機技術領域不可撼動的領先地位。這或許最終會像馬其諾防線一樣有用。

不過，根據麥肯錫估計，中國汽車在歐洲的份額最終可能達到日本和韓國汽車制造商目前的份額，分別為 14% 和 9%。

盡管歐盟最近對中國制造的電動汽車征收關稅，而且短時間這個關稅如我們之前文章《歐盟對中國出口電動車關稅再添陰影》分享，短時間難以解除，但中國電動汽車在歐洲的銷量仍實現增長。

進擊的中國汽車

“關稅阻止不了中國企業，”咨詢公司AlixPartners的合伙人周星表示。“由于政治原因，美國難以進入，所以只剩下歐洲了。”

此次IAA 2025慕尼黑車展，中國汽車紛紛攜帶其產品亮相。

中國一汽大央企下的紅旗將發布其EHS5、EHS7和EHS9車型，并概述其歐洲戰略。

中國最大的汽車出口商奇瑞（CHERY.UL）將在德國推出其 Omoda 和 Jaecoo 品牌。

比亞迪將展示其高端品牌騰勢和 Seal 6 DM-i Touring 插電式混合動力轎車。截至7月，比亞迪在歐洲的銷量飆升290%，超過8.4萬輛。我們之前文章《吉利的2025上半年 - 壓力給到比亞迪》講到，近期比亞迪本土市場銷量疲軟，產量下降，這給比亞迪在歐洲市場加速增長帶來了額外壓力。

此外，阿維塔、長安集團、東風柳汽、廣汽、領途汽車、北京212、問界、零跑、小鵬等一眾在秀他們的智能新能源汽車。

歐洲汽車的回應

歐洲汽車制造商，包括奔馳、寶馬、大眾、雷諾正在準備做出有力的回應。

麥肯錫高級合伙人 Harald Deubener 表示：“從產品角度來看，今年的 IAA 對歐洲和德國汽車制造商來說比兩年或四年前重要得多。”

高端車的代表寶馬和奔馳：

寶馬將首次亮相其iX3 SUV，這是其Neue Klasse電動汽車系列的首款車型。463 馬力，400kW 直流充電，續航里程高達 805 公里。

梅賽德斯-奔馳將推出GLC，這是新一代電動汽車的首款車型。

親民系列的大眾和雷諾：

大眾將于 2026 年推出其緊湊型掀背車ID.Polo EV，起價低于 25,000 歐元（29,267 美元）。

雷諾也將推出Clio 6，一款親民的歐洲小電車。

在歐洲小型電動車是真正驅動銷量的車型。

中國品牌擠滿2025 IAA慕尼黑車展，歐洲與中國展開較量。這個陣勢確實很大，但歐洲的中國汽車出口出海數據，卻不會如本次慕尼黑車展那般陣勢，一定是道阻且長，而且如果采用中國人慣用的短平快方法，一定會事倍功半，歡迎留言討論你的想法。

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       原文標題 : 中國品牌擠滿2025 IAA慕尼黑車展，歐洲與中國展開較量