近日，有報(bào)道稱，Stellantis正與東風(fēng)集團(tuán)探討深化合作，雙方計(jì)劃基于東風(fēng)汽車旗下嵐圖與猛士品牌的技術(shù)平臺(tái)，共同聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌新一代硬派越野車型。

報(bào)道中指出，Stellantis將負(fù)責(zé)新車型的造型設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校，以保持Jeep品牌的經(jīng)典特征；而東風(fēng)集團(tuán)則將主導(dǎo)三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控、電池）和智能座艙等核心技術(shù)的開發(fā)。為了能夠抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，雙方將合作計(jì)劃開發(fā)周期壓縮到18個(gè)月，新車型最快將在2027年第一季度發(fā)布。

對(duì)此，東風(fēng)集團(tuán)方面回應(yīng)稱：“目前，東風(fēng)與Stellantis正在保持交流，我們已關(guān)注到相關(guān)媒體報(bào)道，網(wǎng)傳相關(guān)具體內(nèi)容均為猜測(cè)或傳言。東風(fēng)汽車將嚴(yán)格按照上市公司規(guī)則及時(shí)公告，請(qǐng)以官方發(fā)布為準(zhǔn)。”

在這之前，就有媒體報(bào)道稱：“東風(fēng)猛士技術(shù)或?qū)①x能Jeep”。彼時(shí)，東風(fēng)汽車的回應(yīng)是“網(wǎng)傳內(nèi)容均為猜測(cè)，需以官方公告為準(zhǔn)。”而Stellantis中國(guó)區(qū)則表示不對(duì)傳聞發(fā)表評(píng)論。

雙方的回應(yīng)，看似沒承認(rèn)，但也沒直接否認(rèn)。這意味著，聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌新一代硬派越野車型一事，或有可能性。

不過，目前尚不確定新車型是否會(huì)僅限中國(guó)市場(chǎng)。但有業(yè)界人士稱，這款基于東風(fēng)平臺(tái)開發(fā)的全新硬派越野車型極有可能首先面向中國(guó)市場(chǎng)投放，并作為Jeep品牌復(fù)興的關(guān)鍵產(chǎn)品。

自今年2025年7月廣汽菲克宣告破產(chǎn)后，Jeep品牌車型以進(jìn)口的身份在華銷售。三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：2025年1-8月，牧馬人銷量798輛，同比大幅下滑了60.1%。角斗士和大切諾基4xe的銷量直接不公布。在這樣的背景下，Jeep的品牌影響力在中國(guó)市場(chǎng)的存在感越來越低。

事實(shí)上，外資品牌向中國(guó)本土車企取經(jīng)早已屢見不鮮。由于中國(guó)新能源車企在智能化與需求上更能符合當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，外資車企難以跟上市場(chǎng)腳步。為此，不少外企選擇了“打不過就加入”合作方式。而Stellantis集團(tuán)更是這一合作模式的積極擁護(hù)者。

今年7月，Stellantis集團(tuán)新任CEO安東尼奧·菲洛薩率高管團(tuán)隊(duì)造訪中國(guó)，主要目的地就是東風(fēng)汽車集團(tuán)，并親自體驗(yàn)了嵐圖和猛士品牌的重點(diǎn)車型。8月，Stellantis集團(tuán)旗下標(biāo)致全球CEO阿蘭·法維以及雪鐵龍全球CEO澤維爾·沙爾東也分別到訪武漢與神龍汽車，考察中國(guó)新能源汽車與充電網(wǎng)絡(luò)及全生態(tài)鏈。新任CEO安東尼奧·菲洛薩表示，斯特蘭蒂斯不僅不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，反而要“加大投入”“做大做強(qiáng)”。

而對(duì)于Jeep品牌來說，其借東風(fēng)“觸電”是一次“背靠大樹”的務(wù)實(shí)選擇，既能快速填補(bǔ)技術(shù)短板，也為其在市場(chǎng)重?zé)ü獠侍峁┝丝赡堋?/p>

不過，Jeep全新硬派越野車型在中國(guó)市場(chǎng)仍面臨著不小的挑戰(zhàn)。

最近幾年以來，硬派越野SUV賽道逐漸變得炙手可熱，已經(jīng)成為兵家必爭(zhēng)之地。尤其是在電動(dòng)化、智能化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，坦克500新能源、方程豹豹8、捷途縱橫G700、東風(fēng)猛士M817等新能源硬派越野SUV如雨后春筍般問世。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)品牌在20萬元以上硬派越野市場(chǎng)的占比已超60%，智能化配置與三電技術(shù)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。面臨這種情況，Jeep新車型想要突出重圍，壓力并不小。

此外，Jeep的全新車型在2027年發(fā)布的計(jì)劃也略顯遙遠(yuǎn)。要知道，以中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的迭代速度，三年時(shí)間足以讓技術(shù)更新兩三代。新車到2027年是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，還要打上一個(gè)大大的問號(hào)。更何況，Jeep自創(chuàng)立以來一直以來是一個(gè)燃油品牌，如今借東風(fēng)平臺(tái)“觸電”，產(chǎn)品口碑、市場(chǎng)熱度還需要度過一段市場(chǎng)培育期。

卷土而來的Jeep勝算能夠有幾分，或許要等到2027年新車發(fā)布后才能揭曉。

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       原文標(biāo)題 : 若東風(fēng)平臺(tái)的Jeep來了，你會(huì)買嗎？