引言

當自動駕駛行業還在為感知算法和決策模型爭得不可開交時，一場更為基礎的技術革命正在定位領域悄然發生。

當地時間2025年11月20日，美國舊金山高精度定位初創公司Point One Navigation獲得了由科斯拉風投領投的3500萬美元C輪融資，公司投后估值達2.3億美元。

這家公司的核心技術只有一句話：讓各種移動載體實現厘米級的精準追蹤定位。在理想條件下，其定位引擎甚至能把誤差壓縮到1厘米量級——這個數字，已經比大多數人類司機的停車精度還要高出數倍。

從自動駕駛出租車精確停靠，到貨運卡車對準裝卸碼頭，再到無人機沿預定航線飛行，這毫厘之間的突破，正在重塑整個自動駕駛行業的技術底座。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

（參考閱讀請點擊：《全球首條零碳無人貨運走廊開建：卡爾動力攜手合作伙伴用“自動駕駛+底盤換電”組合拳，開啟物流業從“人力驅動”向“算法驅動”的跨越》）

一、 厘米級精度：自動駕駛的“火眼金睛”

1、在自動駕駛的世界里，定位精度從來不是小問題。

普通GPS的定位誤差在5-10米之間，這個精度對于人類駕駛員來說可能足夠，但對自動駕駛系統而言，卻意味著可能開錯車道、錯過出口，甚至引發嚴重事故。

Point One Navigation提供的解決方案，將定位精度提升了兩個數量級。其定位引擎在理想條件下可以把誤差壓縮到1厘米量級，這相當于能夠識別出車道內的微小偏移，甚至是車輛與路緣石的精確距離。

2、實現這一突破的技術組合頗為精妙：

Point One將增強型全球導航衛星系統（GNSS）、計算機視覺和傳感器融合技術整合為一個統一的API接口。

由于不少新車尤其是高端電動車和豪華車型已經預裝了必要的傳感器和算力平臺，該API多數情況下以軟件形式集成到整車系統。

對于不具備這些硬件的農機或應急車輛，Point One則提供配套芯片組。

這種靈活的部署方式，使得厘米級定位能力可以快速擴展到各個領域。

3、超過15萬輛汽車搭載了Point One的精準定位系統。

Point One聯合創始人亞倫·內森透露，公司的技術已經支持某電動汽車廠商的高級駕駛輔助系統（ADAS）和車載娛樂系統，迄今該廠商已有超過15萬輛汽車搭載了Point One的精準定位系統。

這個數字背后，是厘米級定位技術從實驗室走向規模化商用的重要里程碑。

二、八年織網：Polaris RTK的全球布局

1、要實現大范圍的厘米級定位，單靠技術算法遠遠不夠。

Point One耗時八年打造了一套名為Polaris RTK的地基增強網絡，這才是其核心競爭力的真正體現。

RTK（實時動態）技術的工作原理并不復雜：

通過部署在固定位置的基站測量GPS誤差，然后將校正數據發送給移動設備，從而將定位精度從米級提升到厘米級。

但難點在于，要形成連續可用的服務網絡，需要建設足夠密度的基站。

Point One首席運營官湯姆·威克斯描述了他們的部署策略：“這些午餐盒大小的基站被安裝在手機信號塔等安全地點，每個站點有效服務半徑約40公里，因此要形成高密度覆蓋需要鋪設大量基站。”

2、目前，Point One正在全力補齊北美、歐洲和亞洲的網絡空白。

湯姆·威克斯特別指出，從美國中西部農牧區到東海岸，人群、農業作業以及中程貨運車輛高度集中，當地對高密度RTK站點的需求尤為迫切。

這種網絡布局的意義不言而喻：在高速公路、農村道路等傳統GNSS容易失真或信號薄弱的區域，Polaris RTK網絡為自動駕駛卡車和Robotaxi提供了額外的安全冗余。

隨著部署“已接近完成”，Point One正在構建一個覆蓋全球主要區域的高精度定位基礎設施，這將成為自動駕駛大規模商用的重要基石。

三、全場景滲透：從割草機到重卡的應用圖譜

1、Point One的業務拓展路徑頗具啟示性。

公司創立之初將主要精力投入汽車行業客戶，這一選擇也反映了當時自動駕駛技術領域的投資熱潮。

但在2021年宣布完成1000萬美元A輪融資后，開始積極向汽車以外的領域拓展。

過去一年中，采用Point One定位平臺的制造商數量就增長了十倍，業務版圖擴展至汽車、機器人、工業設備和可穿戴設備等多個領域。

亞倫·內森稱，這種增長勢頭“仍在加速”。

2、在配送領域

Point One的平臺被應用于某配送公司的30萬輛末端送貨卡車車隊中。

這些車輛借助精準定位可以實現與路緣的精準停靠和對準裝卸站臺，從而減少每次配送的時間成本。

3、在農機設備方面

Point One與全球頂級的割草機及草坪養護設備制造商合作。

湯姆·威克斯道出了厘米級精度的必要性：“你不可能允許10厘米的誤差，否則草坪就會剪到花壇上。所以現在所有應用都在向1厘米精度逼近。”

4、在摩托車領域

一家全球知名摩托車品牌的街道與賽車車型也采用了Point One的技術。這意味著厘米級定位正在從功能性需求向性能性需求擴展。

這種全場景滲透的戰略不僅帶來了商業上的成功，更重要的是形成了數據閉環：

不同場景下積累的定位數據相互驗證和補充，進一步提升了系統的準確性和可靠性。

四、物理世界AI：定位技術的新范式

科斯拉風投合伙人卡努·古拉提在解釋投資邏輯時，提出了一個引人深思的概念：“物理世界AI”。

古拉提指出：“物理世界的AI需要精確到厘米級的位置信息，Point One可以讓這種能力對開發者變得可獲得，從自動駕駛車輛和無人機，到倉儲機器人和應急響應設備。”

這一概念準確地概括了Point One技術的本質意義。

在數字世界中，AI可以輕松地處理各種任務，因為一切都是可精確量化的。但在物理世界中，缺乏精確的位置參照系，AI的能力就大打折扣。

厘米級定位技術正在成為連接數字世界與物理世界的橋梁。

它使得AI算法不僅知道“是什么”，還知道“在哪里”，并且這個“在哪里”是精確可靠的。

舉例來說：

自動駕駛出租車需要車道級精度才能安全完成無信號燈的并線和轉彎；

無人機必須嚴格根據精確的地理圍欄飛行，以滿足監管要求并避開禁飛區域；

配送卡車的每一次精準停靠，都在為整個物流系統節約寶貴的時間。

從這個角度看，Point One不僅僅是一家定位技術公司，更是一家為物理世界AI提供基礎能力的平臺公司。

其價值不僅體現在現有的應用場景中，更體現在未來可能涌現的新應用生態上。

五、 室內外一體：下一個技術前沿

在全面增強室外覆蓋的同時，室內定位能力正成為新的技術前沿。

亞倫·內森透露了公司的下一步計劃：

“我們下一步要攻克的就是長期的室內導航，這也是此次融資將投向的。從業務發展角度來看，我們想要解決無所不在的定位難題，最終實現室內外各領域的精確定位覆蓋。”

目前，車輛從室外駛入室內停車場時仍能保持高精度的定位，但Point One希望把這種能力進一步拓展到工業環境中長期運行的設備上。

室內定位的技術挑戰遠高于室外。

GPS信號在室內基本不可用，必須依賴其他技術手段。但工業環境對定位精度的要求同樣苛刻——自動化導引車、倉儲機器人等設備需要在復雜的室內環境中精確導航和操作。

實現室內外一體化的無縫定位，將開啟一系列新的應用場景。

比如，自動駕駛車輛可以從公共道路直接駛入倉庫內部，并精確停靠在指定裝卸位置；無人機可以在城市環境中實現從室外到室內的連續飛行配送。

湯姆·威克斯強調：“無論是哪個行業都對定位精度的要求不斷提升。現在所有應用都在向1厘米精度逼近。”

這種精度的不斷提升，正在重新定義機器與物理世界交互的方式。

六、 行業影響：從“可選”到“必選”的定位能力

對汽車行業來說，這類基礎設施級的厘米級定位，正在從選裝功能走向運營前提。

在乘用車方面，它直接關系到車道級導航、自動泊車、城市NOA等功能的邊界。

比如，當前許多自動泊車系統仍然需要駕駛員的監督，部分原因就是定位精度不足以應對所有場景。

在Robotaxi方面，精準定位影響到車隊調度、能耗優化和安全冗余的設計方式。小馬智行剛剛宣布在廣州實現Robotaxi單車盈利轉正，其背后離不開定位精度的持續提升。

在商用車領域，卡爾動力與騏驥換電合作的“零碳無人貨運走廊”項目，若要實現高效運營，必然需要高精度的定位能力來保證車輛在換電站的精準停靠和路線跟蹤。

從整個自動駕駛產業鏈來看，高精度定位正在成為像5G網絡一樣的基礎設施。

車企與供應鏈一端需要穩定、可復制的高精度定位，這已經不再是“錦上添花”，而是“必不可少”的技術要素。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

Point One的厘米級定位技術，正在為自動駕駛行業鋪設一條看不見的“精準軌道”。

當無人車在這條軌道上安全行駛時，乘客或許不會感知到那1厘米的存在，但正是這毫厘之間的精準，構筑了自動駕駛征服物理世界的信心基石。

親！你說呢？

參考文獻：汽車商業評論 報道《自動駕駛，卷到0.01米》  作者： 莫 莉   黃大路

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       原文標題 : 1厘米的定位精度，正成為自動駕駛征服物理世界的全新標尺？