北京時間4月23日凌晨，特斯拉召開了2026年Q1財報電話會。

在電話會中，特斯拉CEO Elon Musk和CFO Vaibhav Taneja分享了特斯拉接下來的工作重點，那就是全力推動特斯拉量產(chǎn)物理AI，特別是人形機器人的Optimus。已經(jīng)在建設(shè)兩條產(chǎn)線！

Vaibhav Taneja在電話會上表示：特斯拉的銷售戰(zhàn)略發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變——FSD才是特斯拉的產(chǎn)品，汽車是承載這一產(chǎn)品的載體。

下面是這次電話會的核心內(nèi)容：

特斯拉的產(chǎn)品——FSD

特斯拉CFO Vaibhav Taneja在電話會上明確表示，F(xiàn)SD才是特斯拉的核心產(chǎn)品，汽車是承載這個產(chǎn)品的載體。

此前，特斯拉表示，從2026年2月起，特斯拉在中國以外地區(qū)停售了FSD，僅保留99美元/月的訂閱模式，中國仍為6.4萬元買斷。至于（老用戶的FSD：已買斷FSD的車主永久保留，但2026年3月31日后不可免費轉(zhuǎn)移至新車）。

Bug：Hardware 3.0無法支持FSD，因為內(nèi)存帶寬不夠。Hardware 3.0的內(nèi)存帶寬僅為Hardware 4.0的八分之一，而內(nèi)存帶寬對AI運算至關(guān)重要。

對于已經(jīng)購買FSD的Hardware 3.0硬件的用戶提供的解決方案：1、提供折扣換購搭載Hardware 4.0的車輛（但電話會并未透露具體折扣）；2、提供升級服務(wù)，除了Hardware硬件更換，還要換攝像頭，現(xiàn)有的服務(wù)中心完成不了，需要額外在主要大城市建類似微型工廠或小型工廠的專門升級中心。

實話說，升級的成本可能過高，還不如直接提供折扣換購吧。

值得一提的是，特斯拉還是計劃在6月底為Hardware 3.0的用戶提供V14版本，用戶可以直接從停車狀態(tài)直接啟動行程，體驗Hardware 4.0版本V14的所有功能。

關(guān)于FSD的版本進展：即將推出重大架構(gòu)升級的V14.3版本，而V15版本有望在今年年底最遲明年年初推出，V15版本對軟件架構(gòu)進行徹底重構(gòu)，并且在AI層面運行。

特斯拉敢于將銷售策略從賣車改為賣FSD作為核心產(chǎn)品，原因如下：

1、FSD的使用率持續(xù)增長，全球付費用戶接近130萬（備注：截至2026年2月，特斯拉全球汽車保有量約為900萬輛），增長主要來自于訂閱端（因為除了中國，其他地區(qū)停止了一次性買斷FSD），但特斯拉并沒有提及增速，只是說此前的增速是7%。

2、全球各地監(jiān)管批準進展：FSD已在荷蘭獲批，爭取Q2在歐盟獲得廣泛批準、Q3之前在中國獲得監(jiān)管批準。

特斯拉將FSD定位為核心產(chǎn)品，是因為一旦成立，F(xiàn)SD的按月訂閱模式的滲透率和單價是可以持續(xù)提升的，這對于特斯拉的盈利情況和增長有很大好處。以后，特斯拉還可以針對座艙內(nèi)的提供收費服務(wù)，如Grok等軟件服務(wù)。軟件服務(wù)的收入的商業(yè)價值，參考蘋果。

不過，F(xiàn)SD的更大商業(yè)價值在于Robotaxi。

目前，特斯拉Robotaxi拓展到了達拉斯和休斯頓，和灣區(qū)采用相同的軟件，制約擴張速度的關(guān)鍵因素是安全驗證，特斯拉不允許Robotaxi在擴張過程中發(fā)生如何一起事故或人員傷亡，迄今保持零事故紀錄。（備注：但，基本上發(fā)生事故就是灰犀牛事件）

至于無監(jiān)督FSD何時向客戶車輛開放，馬斯克表示推測可能在Q4（備注：大概率會推遲的了，馬斯克的時間點總是不靠譜）。

但并不意味著特斯拉會放棄賣車的硬件利潤一樣，如同蘋果。蘋果依舊追求硬件的高毛利。而在2026年Q1，特斯拉的汽車毛利率從17.9%環(huán)比提升到19.2%。

特斯拉汽車的未交付訂單在Q1也恢復到兩年多以來的最高水平。

特斯拉的新車：Semi電動卡車開始量產(chǎn)。

最后一款由方向盤的新車Roadster將在一個月后發(fā)布。

全力量產(chǎn)特斯拉史上最大產(chǎn)品——Optimus

下面是關(guān)于Optimus的量產(chǎn)細節(jié)情況

量產(chǎn)時間：預計在7月底至8月前后；

發(fā)布時間：更接近量產(chǎn)的節(jié)點。（因為每次發(fā)布新版本，競爭對手都會對內(nèi)容進行逐幀分析并且全力模仿）。

目前，V3版本的Optimus的設(shè)計方案即將完成，功能上已經(jīng)可以正常運行，目前還有一些外觀細節(jié)需要最終確定。

關(guān)于量產(chǎn)：

產(chǎn)線的準備：Model S/X最后的生產(chǎn)在5月初完成，然后開始拆解生產(chǎn)線，從電芯、電池包、電機生產(chǎn)等基礎(chǔ)零部件再拆總裝線，這需要數(shù)個月的時間。然后安裝全新的生產(chǎn)線，并完成全部的電氣布線和通訊接口，測試Optimus新產(chǎn)線的各套設(shè)備，同樣需要數(shù)月的時間。預計在四個月時間內(nèi)完成。

Optimus擁有10000種各不相同的零部件。量產(chǎn)，需要解決每一個零部件的問題。

準備兩個量產(chǎn)工廠：除了在弗里蒙特工廠拆掉Model S/X的產(chǎn)線改為生產(chǎn)Optimus的產(chǎn)線，特斯拉也正在德克薩斯超級工廠建設(shè)第二條Optimus生產(chǎn)線，預計在2027年夏天前后開始生產(chǎn)。

250億美元投資砸向哪里

特斯拉開啟持續(xù)數(shù)年的大規(guī)模資本開支時期，預計2026年資本開支超過250億美元。

資本開支主要用于：1、為六座新工廠投入建設(shè)資金。部分已經(jīng)投入運營，另一些將在今年下半年陸續(xù)投產(chǎn)；2、加大AI相關(guān)的投入，包括支持Robotaxi的AI基礎(chǔ)設(shè)施和Optimus的規(guī)模化量產(chǎn)；

關(guān)于芯片：AI5芯片提前完成流片，因為團隊連續(xù)6個月每周末都在工作，包括所有的節(jié)假日。（別說國外不卷了）。

AI5主要用于，Optimus和數(shù)據(jù)中心。車端并不急迫需要AI5芯片，未來某個時間節(jié)點切換到AI5。但，特斯拉計劃對AI4進行一次升級，將采用新一代內(nèi)存，每個SoC的內(nèi)存從16GB

提升到32GB（共計64GB），算力預計提升約10%，內(nèi)存帶寬也將相應(yīng)提升，計劃在2027年年中投產(chǎn)。

關(guān)于量產(chǎn)芯片：將在德州超級工廠園區(qū)內(nèi)規(guī)劃一個耗資約30億美元的Terafab工廠。和SpaceX合作。

       原文標題 : 特斯拉官宣戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：主賣FSD、在建Optimus兩條產(chǎn)線！