君越VS亞洲龍：誰才是同級最值得買的那一個?
很多報告都顯示,如今90后已經開始成為B級車的主力消費群體之一。其實算一算,90后都已經開始步入三十而立的年紀了。和印象中恣意瀟灑的形象不同,他們已紛紛開始為人父母。進入人生新的階段,當然對車也有新的要求。
第五代現代途勝：現代汽車最有誠意的一款產品
作為最早進入國內的SUV車型之一,歷代途勝的殺手锏都是“高性價比”,而最新的第五代車型也毫不例外,且根據新車的種種表現來看,它很可能是現代汽車最有誠意的一款產品。
騰訊、阿里募資 恒大汽車官宣科創板上市
恒達汽車不僅在建設汽車產業鏈方面神速，在資本市場更是雷厲風行。9月18日今日早間，恒大汽車發布公告稱，擬發行人民幣股份于科創板上市，公司將就人民幣股份發行的發展于適當時候，根據上市規則及其他適用法律及法規作出進一步披露
廣汽豐田為何能逆勢熱銷？
2020年上半年，新冠肺炎疫情持續沖擊全球經濟及金融體系，全球24個主要國家，中美日英、加拿大和歐元區19國GDP同比萎縮9．1％，下滑幅度達到2008年金融危機時的約3．5倍，陷入有史以來最嚴重的經濟衰退
朗逸軒逸卡羅拉，誰敢用三缸機？為何還有車企“赴湯蹈火“？
三缸機一直以來都是市場爭論不休的話題，但是真正認為三缸機好的，群眾基礎其實并不牢靠。從市場反映來看，搭載三缸機的車型，消費者的購買意愿并不強烈。稍微對氣缸知識有些了解的人都知道，因其自身構造的原因，很
天門山上，謳歌何不“縱身一躍”
如果Acura想要站得更高飛得更遠，就必須要有縱身一躍重塑品牌的勇氣。畢竟對于Acura來說，要么保持現狀，要么獲得新生。在以性能、運動論豪華這點上，Acura（謳歌）確實名副其實。一直以來，Acur
壓燃上車動力大增 預計18萬起售 馬自達3/CX-30今晚上市
馬自達雖然一直舍得不得將其2．5T渦輪增壓發動機投放到國內，但卻為國內消費者，帶來了另一個黑科技“壓燃發動機”，這也足夠讓國內車迷朋友興奮許久了。日前，我們于長安馬自達官方獲悉，CX－30和馬自達3（昂克賽拉）壓燃版將于今晚正式上市
三缸時代宣告結束，為什么車企還在堅持？
三缸機直到現在的市場認可度也是不高，在這幾年也被人經常拿出來討論，因為國家排放的升級以及油耗限制，三缸機器也是重出江湖。對于三缸機，其實優點也是很多，除了油耗和排放以外，動力表現也不比四缸機差，最關鍵的是結構更加簡單自重更輕而且成本也比四缸機低
全新本田繽智：2021年發布 增加1.5L混動
繽智是本田旗下的一款小型SUV，定位低于大哥CR－V。該車在國內市場已經上市近5年，累計銷量已突破60萬輛，即將迎來換代車型。近日，據外媒報道，全新本田繽智有望于2021年上半年發布，新車換用了全新的設計語言，動力上還加入了1．5L混合動力系統
Pickering Interfaces公司為汽車行業推出新款測試和仿真產品
2020年9月14日,于中國上海。Pickering Interfaces公司作為生產用于電子測試及驗證的信號開關與仿真解決方案的領導廠商,將于2020年9月14日至16日期間,參加在上海舉辦的中國最
全方位數字科技加持，新邁騰家族吹響轉型號角
作為全球最大的汽車市場，在我國幾十年波瀾壯闊的經濟發展史中，汽車走進了千家萬戶。而伴隨著市場經濟高速發展的，是不斷壯大的中產階級群體。面向這些各行各業的中流砥柱，一款既彰顯自我身份與調性，又可滿足家庭需求的座駕應運而生
潮起30年，長城汽車舵向變革轉動
8月，在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，長城汽車董事長魏建軍表示：“對長城汽車來說，挑戰最大的是體制、機制、文化的變革。”對于一個經歷過中國汽車文化不斷發展、自主品牌多年成長飄搖的車企來說，長城汽車的創造力與產品力已經毋庸置疑
吉利科創板IPO：“科創板整車第一股”
吉利汽車距離“科創板整車第一股”更近了一步。9月6日，據上海證券交易所官網顯示，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）的科創板上市審核狀態變更為“已問詢”。同樣來自浙江的螞蟻科技集團股份有限公司也曾在8月30日更新為“已問詢”
最便宜的奔馳大G來了！
9月6日，奔馳G350在正式上市售價142．98萬元。與之前的G500相比，大4．0T V8發動機變為了2．0T L4發動機，動力減半，價格卻只下降了不到20萬元。最大馬力258匹，最大功率190kw，匹配9速手自一體變速器，帶有三把差速鎖的全時四區系統
一汽解放與摯途科技聯合發布全球首款L3量產級超級卡車
9月6日，在一汽解放哥倫布生態大會上，一汽解放總經理、黨委副書記、摯途科技副董事長朱啟昕宣布：一汽解放L3級J7超級卡車正式發布！這款產品也是全球首款L3級以上量產級自動駕駛重型卡車。從外形看，J7超
扎堆“大爆發”，九月新車前瞻
在我國消費者的傳統觀念中，每年的九月份和十月份都是購置大件物品的最佳時機。而今年受到疫情的影響，原本應該在每年4月25日召開的北京國際汽車展覽會也被推遲到了9月25日，無疑是給原本就發展向好的車市又添了把火。
中國市場值得福特更長遠的加碼投資？
卡爾·本茨發明了汽車，而亨利·福特在107年前發明了流水線用于生產汽車，讓汽車走進千家萬戶。所以，在未踏入社會之前，福特這個品牌對于涉世未深的筆者而言，是一個出現于歷史書上的“歷史文物”。作為為數不多的百年車企，福特早已是個體量龐大的工業巨獸
獲得百萬擁躉的博越憑什么？
圖文 陳婧涵編輯 Davy汽車圈流傳著這樣一句話“中國品牌看吉利，吉利汽車看博越”。作為吉利汽車起家的扛鼎車型，博越所創造的“博越速度”一度成為中國車市的新名詞。在車市下行競爭火熱的當下，僅用時4年零
拭目以待：嵐圖作秀還是真干
嵐圖最終走向何方？只是百米沖刺敗下陣來，還是最終跑贏馬拉松，還取決于嵐圖能否總結前車之鑒，推出更加務實的計劃和方案，突破局限，使得東風不再寂寞于高端，而不僅僅是竺延風退休之前的一場秀。“自主品牌要耐得住寂寞20年！”17年前，時任一汽集團掌門人的竺延風此言一出，引起汽車行業軒然大波
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