新寶駿使命：SGMW二次創業決勝局！

SGMW成功跨越2025 萬輛，但第二次創業才剛剛開始。而這次，SGMW在乘用車上要通過差異化跳出“桎梏”。用戶只要＂搖一搖＂，就能關閉車輛或者打開車輛，都不用解鎖手機，也不用點擊APP，更不用輸入密碼，就能夠實現車內車外、手機車機四種場景的疊加

當車聯網技術走向下半場 “微信上車”還會有多遠？

在電動化、智能化、網聯化、共享化的行業大背景下，汽車的商品性質，漸漸向電子消費領域延伸，已經成為了不爭的事實。

賽格導航參評“OFweek2019‘維科杯’人工智能技術創新獎”

“OFweek2019‘維科杯’（第四屆）中國人工智能行業年度評選”活動由中國高科技行業門戶OFweek維科網、高科會主辦，OFweek人工智能網承辦。深圳市賽格導航科技股份有限公司已正式參評“OFweek2019‘維科杯’中國人工智能技術創新獎”。

5G：智能座艙的分水嶺，蔚來小鵬們的翻身戰

在自動駕駛研發剛起步的時候，學界就普遍預測，5G技術落地之時，就是自動駕駛爆發之日。果不其然，5G商業牌照發放不久，剛剛結束的CES Asia 2019展會上，5G話題成為熱點。

四維智聯eCare （遠程關懷）產品，智變車輛售后服務

隨著汽車保有量的穩步增長，通過車聯網大數據可以更貼心進行售后維修、汽車保養等，這種創新的模式也勢必成為車企、經銷商新的營收增長點。

MWC 2019上海前瞻：5G時代的自動駕駛和車聯網

北京時間6月26日，2019年上海世界移動大會（MWC 2019 上海），將在上海新國際展覽中心舉行。5G是最近通信行業的熱點，尤其是在6月6日，中國工信部正式發放5G商用牌照，5G更是成為了本屆展會的重點

汽車功能安全研討會召開，上海控安與挪威船級社達成戰略合作

5G時代車聯網展望

馬自達放棄大屏、博泰與新寶駿瞄準手機算力

國內車聯網企業博泰,與新寶駿共同推出“隨身車聯網”的概念,主打手機與車機的新互聯方式。

智能網聯汽車發展 亟待中國標準建設

隨著物聯網、云計算、AI、道路交通等行業加速跨界融合變革，發展智能網聯汽車已成為各國共識。

中國車企進入新出海時代 車聯網成殺手锏

國內新車市場突破3000萬輛天花板受阻，嚴峻形勢倒逼中國車企進入海外擴張新階段。

2019 CES Asia亞洲消費電子展：自動駕駛最無聊

近幾年的CES，智能汽車和相關產品搶盡了風頭。汽車慢慢從冰冷的鋼鐵轉變成了有溫度的伙伴，甚至隨著AI、互聯網等功能的加入，汽車也有了感情，成為了未來生活的“第三空間”。

百度Apollo書同文車同軌

車聯網市場已然形成了三足鼎立的格局，BAT繼續成了行業的領導者。

AI+智能車載終端助攻渣土車智能管控

通知中提到的車載智能終端應提供人臉身份驗證、車載定位、視頻監控、貨廂監測、介質識別、信息內屏、信息外屏、報警、無線傳輸等功能部件及軟件。

5G牌照正式發放，將對智能網聯汽車產生多大影響？

無人駕駛和車聯網是5G應用的重要場景。

騰訊：大出行業務剝離成獨立二級部門，HBAT全面開戰

新的出行業務部門，并沒有達到騰訊一級部門的事業群建制，這點和華為在5月29日成立的一級部門——智能汽車解決方案BU，在組織架構上有所差別。

5G網聯公交，金龍的智慧城市之光到底長啥樣？

金龍在今年的道路運輸展上可以說是非常高調，主要還是因為其產品打著一個非常響的旗號，那就是5G網聯。

尋求5G突破，華為即將發力智能汽車

華為將基于ICT技術，成為面向智能網聯汽車的增量零部件供應商。

Uber提高地圖精度絕招：CatchME系統

高精度的地圖需要強大的地圖堆棧，提供路由、導航指令和ETA計算等服務。

打敗特斯拉武器：更本地化的車聯網服務

6月1日，開啟國產Model 3預訂的特斯拉，并沒有公布24小時的訂單數，并在微博發布了進口Model 3的金融方案購車優惠。