車市現狀已滲透至零部件行業 未來該何去何從？
據中國汽車工業協會數據，2018年8月，乘用車共銷售178．99萬輛，同比下降4．55％，增速比1－7月略有減緩。
搶灘萬億自動駕駛市場，魔視智能打通產品“量產之路”
未來幾十年將是汽車智能化的時代。實現汽車智能化將是未來汽車發展的趨勢，在這一趨勢下，自動駕駛初創企業該如何做才能在自動駕駛這塊市場大蛋糕中分得一塊？
可以合法上路的F1 梅賽德斯-AMG超跑正式定名One 并將亮相巴黎車展
梅賽德斯奔馳混合動力超級跑車正式命名為梅賽德斯－AMG One，并將在10月初亮相巴黎車展。作為一款混動超級跑車，其綜合最大功率為1014馬力，最高時速可達到351公里／小時，6秒內即可完成0－200公里／小時的加速。
戴姆勒和博世的這次聯手，把屬于未來的停車場搬到了北京
一百多年前，兩個老家都位于斯圖加特的德國兄弟企業聯手締造了汽車帝國，一百多年后，這兩家公司在自動駕駛及相關商業化應用領域的合作，或許預示著汽車行業變革新的風向標，以及更多商業化落地的可能性。
向出行服務商轉型！GFM打造出行產業創新盛會
出行產業正在經歷一場前所未有的變革，以電動化為根基的智能化、網聯化、共享化出行產業跨界融合浪潮已悄然席卷全球。
皇冠退，亞洲龍進！一汽豐田換道再戰中大型轎車市場勝算幾何
9月25日晚舉辦的一汽豐田15周年感恩之夜上，一汽豐田高層正式宣布，豐田全球TNGA旗艦車型AVALON將于2019年正式登陸中國，這也幾乎意味著國產皇冠被取代，是板上釘釘的事。
以史為鑒解決當下難題，剖析趨勢謀智能汽車發展
智能網聯電動車是全球汽車產業發展的戰略方向，更是推動產業轉型升級的重要突破口，對建設和諧汽車社會、滿足人民出行的需要具有重大的意義。
自動駕駛將引發交通變革，多方努力才能共享成果
自動駕駛和新能源汽車，是提升道路交通運輸智能化、綠色化水平，推動交通運輸行業轉型升級的有效途徑，它的發展必將有力的帶動交通、汽車、通信、能源等產業的融合。
眾泰汽車：與福特智能出行合作 共同投資智能出行業務
9月27日，眾泰汽車股份有限公司對外發布公告稱，公司于2018年5月2日與福特智能出行有限責任公司（以下簡稱：福特智能出行）在上海市簽署了《眾泰與福特合作之諒解備忘錄》，希望未來通過共同投資設立一家中外合資經營企業以在智能出行等業務領域開展合作。
日本三大豪車國產最早的英菲尼迪在華會淡出嗎？
8月，各大豪華品牌公布了在華銷量成績，拋開一線的奔馳、寶馬和奧迪不談，就看二線豪華品牌中，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃和捷豹路虎8月分別銷售17675輛、16000輛、11386輛和7484輛。
傳感器讓無人駕駛成為可能，但普及之路任重道遠
伴隨無人駕駛汽車的到來，對百年汽車工業帶來巨大變革，甚至催生出全新的乘客經濟，這一市場規模將高達7萬億美元。不管是科技企業，亦是傳統汽車廠商都在下重金押注。
集齊路測牌照的BAT，在自動駕駛領域還能三足鼎立嗎？
巨頭在中國自動駕駛行業的競爭，來的有些讓人猝不及防。9月21日，騰訊大地通途（北京）科技有限公司和蘇州滴滴旅行科技有限公司宣布獲得北京自動駕駛車輛道路測試資格。
福特養不起10億美元收購的Argo，尋求外部車企合作并計劃IPO
福特在2017年2月份，以10億美金投資的自動駕駛初創Argo AI，其創始人之一的Bryan Salesky最近表示，公司正在尋求與另外一家汽車制造商分享Argo的自動駕駛技術，并且正在認真考慮單獨IPO。
新智能時代，華為聯手頂級車企上演“速度與激情”
最近十年以來，汽車工業發生的變化之大，甚至遠遠超出了此前的一個世紀。各種技術的跨界與融合，使得汽車成為我們當前所能預見的具備最高水準集成度的“智能終端”。
途虎機油100%保證正品，服務專業售后保障到位
2014年到2017年底，我國私家車數量從1億增加至2億，專家預計，到2020年底，我國私家車保有量還將飆升至2．5億。規模龐大的汽車市場，催生了規模同樣可觀的車后養護市場，車后養護市場迎來了高速發展期。
不再滿足于iPhone流水線工廠，富士康開始部署自動駕駛？
據外媒報道，美國I－94南北高速公路的重建將耗資4．96億美元，將道路從3條車道拓寬至4條雙向車道，以提供完全不同的駕駛體驗。
中國首條5G自動駕駛測試道路開通
9月19日，由北京市房山區人民政府、中國移動聯合主辦，中國移動全資子公司中移智行網絡科技有限公司承辦的首屆中國移動5G自動駕駛峰會在京舉行。
【深度】一步向未來 BBA下一個決勝高地在哪里？
北京時間9月18日12：00，奧迪旗下全新純電動SUV——e－tron在美國舊金山正式開啟全球首發。據悉，這款新車此前經歷了多種不同測試，且搭載了眾多黑科技，被視為豪華電動車領域的強勁競爭對手之一。
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