法拉利250的絕唱-250 GTL
法拉利250GT Lusso，它也經常被稱為250 GTL，1963年開始生產，緊接著1964年停產，這是一臺在法拉利歷史上非常重要車系的收官之作。
【權威聲音】專家：汽車行業混改勢在必行
5月25日，國家發改委公布《汽車產業投資管理規定》，汽車混改再次提上日程。部分企業響應政府號召著手混改，但民眾傳出了不同的聲音。對于國企混改應當如何看待，吳聲汽車記者特意采訪了國內三位相關領域的專家。
上半年全球共交付超65萬輛 斯柯達汽車銷量再創新高
近日，斯柯達汽車公布銷量業績，前六個月全球共交付汽車652，700輛，與去年同期相比，交付量增長11．6 ％（2017年1月至6月：585，000輛）。
年中跳槽季，已跳槽前蘋果工程師對泄密不認罪
今日出行行業又被爆出兩件人事變動的新聞，奇瑞營銷公司原副總范星已于6月初加盟奇點汽車，Uber自動駕駛汽車和城市航空政策主管Justin Erlich跳槽，加入自動駕駛創企Voyage。
當一輛車處處“越級”，是怎樣一種存在？
作為瑞虎家族新一代旗艦車型，同時也是奇瑞智能化發展戰略“奇瑞雄獅 CHERYLION”的開山之作，瑞虎8自北京車展上市以來便備受關注，更因中型SUV的尺寸＋緊湊型SUV的價格引來“錯位競爭”之嫌。
全新C-NCAP難度陡增，中國汽車標準欲“趕歐超美”？
2018版C－NCAP評價難度增加，多車企搶登2015版“末班車”測試，但這也只是權宜之計，最終這些中國車企不得不提升自身的技術實力。
限量99輛！法國雷諾推出運動競速版卡車
前不久，法國雷諾卡車和雷諾運動賽車部門合作，推出了T HIGH運動競速版卡車。這款特別的車型以天狼星黃色油漆為最醒目的標志，這也是F1賽車雷諾車隊的標志性顏色，該車型限量99輛。
BBA膠著，二線陣營分化，豪華車市場下半年變數陡增
剛剛過去的半年里，一線陣營BBA的膠著已經是常態，二線豪華車陣營則更是幾家歡喜幾家愁。在一線陣營中，以銷量論，仍舊是奔馳領先，奧迪次之，寶馬排在一線豪華車梯隊末位。
阿斯頓馬丁DB車型中的奢侈品-DB4 GTZ
阿斯頓馬丁（Aston Martin）旗下的DB4 GT Zagato首次亮相是在1960年的倫敦世界車展。說起DB4，這絕對是一臺極具傳奇色彩的馬丁車，因為從1960年面世到1963年，DB4的總產量只有25臺。
高品研發汽車傳感器裝配檢測線、多媒體儀表盤測試設備
高品自動化深耕汽車零部件裝配檢測領域多年，在各種汽車零部件裝配測試領域具備豐富的經驗，比如汽車傳感器裝配檢測線、多媒體儀表盤測試設備等。
勁爆是我的誓言｜16臺經典AMG車型（上）
很久很久以前，梅賽德斯－奔馳只是被認為很舒適很豪華，即使擁有強大的動力配備，但依然難逃笨重、遲鈍的形象，直到AMG的出現。
韓系車是“回光返照”，還是“柳暗花明”？
2017年，現代起亞汽車公司在華的兩家合資車企北京現代和東風悅達起亞，都經歷了“腰斬式”的銷量暴跌，然而后半年卻又觸底反彈，形成了過山車式的銷量統計圖。
騰訊蓄謀車載微信，卻被斑馬智行搶先卡位？
兩個月前的一場行業會議上，有人問到為什么騰訊遲遲不推出車載版本的微信？馬化騰終于放出了口風：“我們的團隊在思考，能不能提供一套純語音交互的接口，沒有界面的，要保證人的眼睛始終是盯著路面情況。”
被寶馬選中，這家 HUD 創業公司憑什么？
隨著汽車行業整體向智能化轉型，很多汽車廠商帶著更大膽、開放的心態看待有潛力有技術的初創公司。因此，這些初創公司受到了越來越多的關注。
合并前兆？一汽、東風、長安共建共享出行“國家隊”
面對合資品牌和民營企業的競爭以及股比開放的壓力，從2017年起，一汽集團、東風汽車、長安汽車三家國字頭車企合并的傳聞就不絕于耳。
15億布局智能網聯，靠“模仿”起家的眾泰能否成功轉型升級？
據有關消息，眾泰汽車于7月16日早間發布一份《對外投資公告》，公告稱眾泰汽車股份有限公司與歙縣人民政府于2018年7月15日簽署了《關于年產100萬套智能網聯汽車電子零部件生產基地項目投資協議》。
熱點∣特斯拉來晚了，未來勞斯萊斯還要做飛行出租車
近期，馬斯克來華時宣布要在上海設廠，海內外媒體卻紛紛表示其來晚了。滴滴對“分拆車服業務，為IPO計劃鋪路”的消息不予置評。勞斯萊斯未來要做飛行出租車，探索個人空中出行領域。
合資股比限制“死亡”后，愿大型汽車國企別淪為外資代工廠
7月12日中午，德國《經理人雜志》爆出消息，寶馬未來將增持華晨寶馬合資公司股份，預計將達到75％以上。消息一出，華晨中國股價應聲大幅下跌，盤中跌幅一度達到19．71％，為2008年10月以來最大跌幅。
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