本田vs英菲尼迪：你追我趕開發線傳技術 操控方向盤無需轉動
12月中旬，本田線傳技術專利圖在美國專利商標局USPTO網站曝光。這項正在開發的線傳轉向技術，方向盤不用轉動，只需要感受司機雙手滑動的動作便可對車輛進行操控。
特斯拉的中國“芯”：揭秘“隱形巨人”通富微電
特斯拉的電池管理系統讓比亞迪等電動汽車廠商們望塵莫及的，但近日卻被爆出特斯拉的電池核心部件竟用的是國產芯片！在感嘆中國芯崛起之余不免唏噓，這家名為通富微電的企業是不是太低調了呢？
中國電動汽車企業三巨頭：江淮篇
縱觀當前中國市場，研究并致力于發展純電動汽車廠家的主要以比亞迪、江淮、北京汽車三家車企為主。這三大車企綜合實力如何？且聽小編為大家一一分解。
中國電動汽車企業三巨頭：北汽篇
縱觀當前中國市場，研究并致力于發展純電動汽車廠家的主要以比亞迪、江淮、北京汽車三家車企為主。這三大車企綜合實力如何？且聽小編為大家一一分解。
比亞迪王傳福尷尬：馬云郭臺銘造電動汽車
富士康郭臺銘和阿里巴巴的馬云要造電動汽車，這讓比亞迪和特斯拉如何想？富士康，作為大家都熟知的典型代工“血汗工廠”，給人的印象并不好，這個走制造業最低端加工的企業，發力電動汽車將為特斯拉帶來什么呢？
中國電動汽車生產企業三巨頭 ：比亞迪篇
縱觀當前中國市場，研究并致力于發展純電動汽車廠家的主要以比亞迪、江淮、北京汽車三家車企為主。這三大車企綜合實力如何？且聽小編為大家一一分解。
自主品牌純電動汽車盤點（圖文）
《方案》要求政府機關購置車輛采購價格扣除財政補貼后不得超過18萬元，因此，20萬左右的新能源汽車或將成為政府公務車采購首選，國內自主品牌的純電動汽車將迎來行業發展高潮。接下來由OFweek小編為大家盤點自主品牌中的純電動汽車有哪些，各自的優勢是什么呢？
收益最高五大電動汽車排名 （圖）
國務院總理李克強表示，對獲得許可在中國境內銷售的純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。2014年全國乘用車市場信息聯席會公布的一季度我國電動汽車銷量中，奇瑞電動汽車穩居純電動汽車銷量榜首。接下來為大家介紹下收益排名前五名的電動汽車。
解讀電動汽車的發展 與切身利益
隨著環境污染和能源危機的加劇，全社會節能與綠色能源的發展朝向不可避免，電動汽車已經越來越占有發展的大勢。電動汽車從動力技術上來講主要包括混合動力汽車、燃料電池汽車和純電動汽車。
GE ：全面布局電動汽車市場
GE在電力推進技術研發領域的發展歷史早已悠久。早在20世紀初，GE創始人愛迪生就發明了一輛電動汽車。時至今日，GE的綠色推進技術已經廣泛應用到眾多領域，諸如青藏線的火車機車、普銳斯混合動力車等。
電動汽車 ：熱潮涌動 車企紛紛“圍觀”
新能源汽車作為新能源戰略和智能電網的重要組成部分和“十二五”的戰略性新興產業之一，電動汽車將逐漸成為中國汽車工業和能源產業發展的重點。
30億動力電池落戶山東 電動汽車發展再添新引擎
據王傳慶介紹，我省將構建以京滬、濟青高速為主骨架的“一橫一縱”充換電服務網絡。據悉，將來的高速公路充換電站，將以換電為主，屆時汽車進站換電耗時將和現在進站加油差不多，電動汽車出城將少了缺電的后顧之憂。
發力電動汽車、風電 西門子全面推進在華業務
Ferlemann表示：未來幾年，西門子將在中國再建一些工廠。如果這塊海外業務在中期內開始運轉的話，將是一個規模數十億計的市場。同時，西門子亦表示將與中國上海電氣集團股份有限公司成立兩家合資企業，共同進行風電設備的研發、生產和銷售。
電動汽車充電接口 “標準”自做主 亂戰盼“統一”
目前北京、深圳、合肥等試點城市卻各自出臺了不同的充電站標準，或者直接采用國外的相關標準。由于缺乏全面的統籌，已建成的電動車充電站接口普遍存在各不相同、互不通用的問題，這些因素無疑給國內電動汽車的發展和普及設置了障礙。
各大企業紛紛搶占市場先機 電動汽車產業化發展問題還很多
要將電動汽車進行產業化的發展，不僅僅是沖換電的問題，電動汽車的整車技術、電動化部件技術和電源系統技術也相當重要。
陳清泉：電動汽車發展要與智能電網建設結合
“我不知道能不能活到電動汽車真正普及應用的那一天，但我相信你一定可以看到。”日前，陳清泉在接受記者采訪時，對電動汽車的發展前景充滿信心…
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