在新的產業時代里，礦區無人駕駛的故事一直在繼續。作者｜王修竹出品｜產業家圖片｜踏歌智行“今年是爆發期。”踏歌智行告訴產業家，“用當下時髦的話說，也就是礦山自動駕駛的元年。”政策層面，自2016年起，國
新能源汽車 | 2021-11-09 17:53 評論日前，廣汽集團發布公告稱，旗下聯營企業如祺出行擬開展規模約為10億元的融資，其中控股股東廣州汽車工業集團出資3．5億元參與本輪融資。在此之前的10月26日，T3出行宣布完成77億元人民幣A輪融資。本輪
新能源汽車 | 2021-11-09 17:09 評論11月6日，資本邦了解到，11月5日晚間，寧德時代（300750．SZ）公告稱，擬在貴州省貴安新區投建貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目，投資額不超過70億元；另擬在福建省廈門市投資建設廈門時代鋰離子電池生產基地項目（一期），項目總投資不超過人民幣80億元
鋰電 | 2021-11-09 17:06 評論“華為開發者大會2021”上，華為消費者業務軟件部總裁龔體表示：“在不久的將來，我們將帶來為HarmonyOS全新研發的編程語言，為鴻蒙生態基礎設施補上最后一環。”我不懷疑這一點，正如我當初不會懷疑華為能自研出海思芯片一樣
智能制造 | 2021-11-09 17:06 評論下游電動汽車滲透率的快速提升，意味著動力電池需求有望在最近兩年邁入TWh時代，多家電池企業在今年開啟了產能狂飆擴建模式。得益于動力電池產能的擴建潮，上游鋰電設備企業迎來了新一波增長紅利期。近日，電池中國從鐳煜科技了解到，其上半年營收已超去年全年，今年全年有望增長兩至三倍
鋰電 | 2021-11-09 16:33 評論文｜王婷妍東風退出并不代表悅達起亞就可以起來了，悅達起亞還要自己來解決自己的問題。圖／摘自東風悅達起亞官網被厭倦了“韓式內斗”的東風公司放棄后，東風悅達起亞或將再次兵敗上海退回至鹽城，等待它的是步東風雷諾后塵，還是日后東山再起不得而知，但東風悅達起亞將就此作古中國汽車市場
新能源汽車 | 2021-11-09 16:28 評論對于汽車行業，不能說銷量表現是體現一個品牌的是否成功的全部因素，但一定是決定該品牌／車型是否得到市場認可的最直接表現，馬自達近年來的表現充分的說明了這個問題。看到馬自達10月在華銷量數據公布，似乎在傳遞一種信息，盡管大刀闊斧重組、合并，車型更新換代，但是依舊呈現出持續下滑的趨勢
新能源汽車 | 2021-11-09 16:22 評論作者 ｜ 陳 曦圖片 ｜ 來源網絡，侵刪日前，吉利汽車公布的最新銷量數據顯示，其10月共計銷售新車111，599輛，環比增長約7％。1－10月總銷量1，033，395輛，同比增長約2％，目前已完成全年153萬輛銷量目標的68％
新能源汽車 | 2021-11-09 16:17 評論導｜語逼迫全球芯片企業上繳客戶數據，美國商務部開了一個可怖的先例。作者丨丘生旺責編丨楊晶編輯丨別致“（我們將）一如既往地保護客戶的機密”。臺積電發言人高孟華，在發給彭博社的詢問郵件中如此宣稱。隨后，臺積電就趕在美國商務部給出的最后期限之前，將庫存、客戶訂單等數據發了過去
電子工程 | 2021-11-09 16:13 評論作者 ｜ 趙宇奇圖片 ｜ 來源網絡，侵刪成立之初，高合汽車的目的性就非常明確——就是要打造中國豪華電動品牌的標桿。其前幾個月剛剛量產交付的高合HiPhi X也是憑借著“高舉高打”的營銷策略，吸引了不少消費者的關注
新能源汽車 | 2021-11-09 15:52 評論本文來源：智車科技／ 導讀 ／近日，高德地圖正式上線了車道級導航高清版，致力于將傳統的地圖導航體驗提升至新層級。自去年以來，高德地圖車道級導航服務已先后在華為、小米、榮耀等數十款機型，以及蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都等多個城市上線
新能源汽車 | 2021-11-09 15:49 評論自2015年成立以來，作為造車新勢力中少有的“務實工作者”，威馬不但打破了“量產交付”的生死劫，更是用六年的時間成為純電SUV領域中的頭部車企，以EX5、EX6與W6三款主打車型，實現對主流純電SUV市場的基本覆蓋
新能源汽車 | 2021-11-09 15:45 評論文︱立厷圖︱網絡到2026年，嚴格的二氧化碳排放目標將使所有乘用車中電動汽車／混合動力汽車（EV／HEV）份額達到38％，這意味著各種半導體技術和功率器件將獲得56億美元的市場機會。這是市場研究公司Yole Dedevelopment在《2021年電動汽車功率電子技術》中的判斷
鋰電 | 2021-11-09 15:41 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。編者按：本分析報告是我們去年9月24日發布的一篇舊文。系對特斯拉首次公布的4680電池技術路徑的搶先解讀。一年多后的今天，根據媒體報道，由松下作為首發電池廠的4680電池最早或能于明年年底面世
鋰電 | 2021-11-09 15:26 評論OFweek維科網對維達力實業（深圳）有限公司副總裁、CTO許仁進行了采訪。在本次采訪中，許總圍繞基板玻璃／蓋板市場趨勢、維達力在該領域的核心優勢與表現等多個方面進行了精彩分享
顯示 | 2021-11-09 14:58 評論動力電池作為新能源主賽道的分賽道，在持續迭代的技術標準引領下，掀起了一浪高過一浪的產業和投資熱情。
鋰電 | 2021-11-09 14:41 評論11月8日，＠阿維塔官方微博宣布，集長安、華為、寧德時代三家之長的造車新品牌阿維塔將在11月15日全球發布。不久前，長安汽車也在科技生態大會上公布了阿維塔旗下首款高端汽車E11。有消息稱，E11樣車已
鋰電 | 2021-11-09 14:30 評論11月5日晚，寧德時代發布公告稱，擬在貴州省貴安新區投建貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目，投資額不超過70億元；同時，擬投建廈門時代鋰離子電池生產基地項目（一期），投資額不超過80億元。根
鋰電 | 2021-11-09 14:27 評論儲能行業起風了，相關業內的動力電池巨頭紛紛迎風起飛，其中億緯鋰能的動作最大、出手最闊綽！
鋰電 | 2021-11-09 14:16 評論“共同投建50萬噸／年磷酸鐵、50萬噸／年磷酸鐵鋰及相關配套項目。”作者：Eric出品：財經涂鴉（ID：caijingtuya） 繼云天化（600096．SH）牽手多氟多（002407．SZ）、湖北宜
鋰電 | 2021-11-09 14:08 評論
